专利名称：一种车轮的包装方法
技术领域：
本发明涉及一种包装方法，特别是一种对车轮的包装方法。
背景技术：
电动自行车、摩托车、汽车等轮子多由金属制成的车轮和安装在车轮圆周(如轮辋)上的轮胎构成。但在实际工业生产中，所述的车轮和轮胎并非由车辆制造厂制造，诸多的车辆检测维护中心备用的车轮也非自行生产，而是由专业的车轮生产厂制造的，由此而存在对车轮的包装运输问题。
目前市场上有种通用的包装所述车轮的方法，如图1～3所示，将车轮1置入箱8(如瓦楞纸板箱)内，在相邻车轮之间搁置隔板7(如瓦楞纸板)，以防止相邻车轮之间的相互碰撞而损坏结构；更进一步的，车轮1具有轮毂2端面突出于轮辋5该侧边缘所在平面的第一侧面4和轮毂2端面与轮辋5该侧边缘所在平面基本位于同一平面的第二侧面6，并将两车轮的第二侧面6同时面向所述的隔板7置放，作为对箱体8和车轮1的保护措施，在箱8内四角置有插角件9(如由瓦楞纸板制成的构件)以便对车轮1进行可靠的定位来防止车轮1在箱8内移动，同时该插角件9对箱体形成一定的支撑作用而增强箱体的抗变形能力(如插角件9与箱体壁相贴，插角件9的两端位于箱体顶部和底部的转角11处)；再者，当车轮第一侧面4向外时，还需要在其突出的轮毂2的端部设置防护套10以避免轮毂2和轴孔3受到伤害。从实际应用和详细的分析可知，该方法存在以下缺陷1、隔板的存在仅能够将两车轮隔离开使二者不发生硬性碰撞，却难以避免二者在箱内隔板的两侧移位，由此造成对箱体的不平衡甚至是扭曲式的挤压冲击，导致箱体损坏。
2、隔板的存在阻碍观察，包装时不能清晰地看到隔板下面的车轮，致使在包装过程中发生错包、混包现象。
3、将两车轮的第二侧面同时面向隔板置放入箱内时，因轮辋边缘与箱体底部和顶部的转角保持较远的距离H而导致箱体转角处成为承受外力的薄弱部位，而该部位恰恰正是箱体承受外力的主要部位，此时虽然有插角件存在，但因插角件自身的强度有限，如难以承受重压，因此在运输和堆放时难免会产生变形而造成箱体的损坏。
4、由前述两个缺陷造成的轮毂上的防护套受损，由此致使对轮毂和轴孔的防护不良。
5、作为必要的装箱构件，所用的隔板、插角件、防护套直接带来的材料投入及其制造而产生的材料的浪费以及包装成本的增加。
6、所用的隔板、插角件、防护套带来的作业上的繁琐操作。
发明内容
本发明首先要解决的技术问题和提出的技术任务是克服现有包装方法存在的隔板两侧的车轮易移位的缺陷，提供一种新的车轮的包装方法，并在此基础上对现有包装方法存在的插角件自身强度小致使的箱体难以承受重压、防护套易受损、材料的过多投入和浪费以及存在作业操作繁琐的缺陷进行逐步克服。为此，本发明采用以下技术方案一种车轮的包装方法，其特征是将一中部具有隔离段的轴孔塞的两定位段分别置入相邻车轮的相向的轴孔内，依此关系装入箱内，封箱。
作为对上述技术方案的进一步完善和补充，使得产品结构合理、紧凑、灵活，本发明还包括以下附加技术特征所述的车轮具有轮毂端面突出于轮辋该侧边缘所在平面的第一侧面和轮毂端面与轮辋该侧边缘所在平面基本位于同一平面的第二侧面，将两个最外侧车轮的第二侧面相背置入箱内，封箱。
所述的车轮具有轮毂端面突出于轮辋该侧边缘所在平面的第一侧面和轮毂端面与轮辋该侧边缘所在平面基本位于同一平面的第二侧面，一个最外侧车轮的第二侧面与另一个最外侧车轮的第一侧面相背置入箱内，封箱。
所述的车轮具有轮毂端面突出于轮辋该侧边缘所在平面的第一侧面和轮毂端面与轮辋该侧边缘所在平面基本位于同一平面的第二侧面，将两个最外侧车轮的第一侧面相背置入箱内，封箱。
所述的箱内置有插角件。
第一侧面朝向箱壁的最外的车轮的轴孔端设置防护套。
所述轴孔塞的两定位段与其置入的轴孔的结构相配。
所述的轴孔塞为软木塞或者塑料塞。
综上，本发明的技术方案与现有技术的车轮的包装方法相比，具有以下技术效果1、通过轴孔塞将装入箱内的车轮保持成一个整体，使得在没有隔板的情况下，箱内相邻两车轮之间不会产生碰撞，也不会产生彼此之间错位的现象，由此在受到外力作用时，箱内车轮作为一个整体在箱内移动或者发生移动趋势，它们对箱体产生的力是一致的，利于保持箱体的完整性，免于受损。
2、通过使用轴孔塞，省略了阻碍观察的隔板，箱内车轮清晰可见，避免了错包、混包现象。
3、将两个最外侧车轮的第二侧面相背置入箱内，封箱，由此使得车轮轮辋位于第二侧面一侧的边缘位于箱体顶部、底部的转角处，对箱体形成承受外力如重压的支撑，由于车轮强度远大于插角件的强度，因此该支撑是可靠的、牢固的，可以有效避免箱体变形受损。
4、基于轴孔塞将装入箱内的车轮保持成一个整体以及将两个最外侧车轮的第二侧面相背置入箱内使得箱体免于变形受损，本发明为有效防护轮毂和轴孔提供了一种合理的装箱方式。
5、基于轴孔塞将装入箱内的车轮保持成一个整体以及将两个最外侧车轮的第二侧面相背置入箱内使得箱体免于变形受损，本发明可以完全省略隔板、插角件、防护套，节约材料，降低包装成本。
6、基于可以省略略隔板、插角件、防护套，因此在作业上省去了相应的操作，简化了作业步骤。
图1一种现有包装方法的车轮装箱之前的位置关系示意图。
图2图1所示现有包装方法的车轮装箱之后的位置关系示意图。
图3图2的K-K向截面图。
图4本发明所涉轴孔塞的一个结构示意图。
图5本发明包装方法的车轮装箱之前的位置关系示意图。
图6本发明包装方法的车轮装箱之后的位置关系示意图。
图中1-车轮，2-轮毂，3-轴孔，4-第一侧面，5-轮辋，6-第二侧面，7-隔板，8-包装箱，9-插角件，10-防护套，11-转角，12-轴孔塞，13-隔离段(台阶)，14-定位段，H-轮辋边缘与箱体底部和顶部的转角之间的距离。
具体实施例方式
实施例一1、根据车轮1和包装箱8规格设计准备图4所示结构的轴孔塞12，该轴孔塞12呈台阶轴状，在其中部为台阶隔离段13，台阶隔离段13的两侧是与轴孔结构相配的两个定位段14；由于电动自行车、摩托车、汽车等的车轮多是由铝合金制成，具有较大的硬度，因此，从该轴孔塞的功用出发，可用塑料或者软木制得。
2、准备瓦楞纸包装箱8，预封底部箱口，先将第一个车轮按照其第二侧面6向下置入箱8内；之后将轴孔塞12的一个隔离段插入该车轮第一侧面4侧(即图示的上侧)的轴孔3内；再将第二个车轮按照其第一侧面4向下置入箱8内，并令其第一侧面4的轴孔3套在轴孔塞12的另一个隔离段上(参见图5)；适当施加压力，令轴孔塞12的台阶隔离段13与两车轮的第一侧面侧的轮毂2端部抵触，将包装箱8的顶部箱口封住即可(见图6)。
按照该方法，通过轴孔塞将装入箱内的车轮保持成一个整体；车轮轮辋位于第二侧面一侧的边缘位于箱体顶部、底部的转角处，对箱体形成承受外力如重压的支撑；完全省略了隔板、插角件、防护套和相应的操作，简化了作业步骤，达到相应的技术效果。
显然的，本实施例为本发明的一个较佳实施例。
实施例二1、按照实施例一准备轴孔塞。
2、准备瓦楞纸包装箱，预封底部箱口，将第一个车轮按照其第二侧面向下置入箱内；之后将轴孔塞的一个隔离段插入该车轮其第一侧面侧(即图示的上侧)的轴孔内；再将第二个车轮按照其第一侧面向上置入箱内，并令其第二侧面的轴孔套在轴孔塞的另一个隔离段上；适当施加压力，令轴孔塞的台阶隔离段分别与两车轮的第一侧面侧和第二侧面侧的轮毂端部抵触；在箱角处置入插角件，在第二个车轮的第一侧面侧的轮毂端部设置防护套；将包装箱的顶部箱口封住即可(图纸略)。
显然的，本实施例是实施例一的改劣方法，但是它依然通过轴孔塞将装入箱内的车轮保持成一个整体，达到相应的技术效果。
实施例三1、按照实施例一准备轴孔塞。
2、准备瓦楞纸包装箱，预封底部箱口；在第一个车轮的第一侧面侧的轮毂端部设置防护套，将第一个车轮按照其第二侧面向上置入箱内；之后将轴孔塞的一个隔离段插入该车轮其第二侧面侧(即图示的上侧)的轴孔内；再将第二个车轮按照其第一侧面向上置入箱内，并令其第二侧面的轴孔套在轴孔塞的另一个隔离段上；适当施加压力，令轴孔塞的台阶隔离段分别与两车轮的第二侧面侧的轮毂端部抵触；在箱角处置入插角件，再在第二个车轮的第一侧面侧的轮毂端部设置防护套；将包装箱的顶部箱口封住即可(图纸略)。
显然的，本实施例是实施例一的改劣方法，但是它依然通过轴孔塞将装入箱内的车轮保持成一个整体，达到相应的技术效果。
以上三个实施例，均以两个车轮为例说明，而事实上，可以将包装箱设置成更大的容量，比如容纳三个或者四个车轮，此时，只需将第三(和第四)个车轮通过轴孔塞定位在前述三个实施例中所述两车轮之间即可。
权利要求
1.一种车轮的包装方法，其特征是将一中部具有隔离段(13)的轴孔塞(12)的两定位段(14)分别置入相邻车轮(1)的相向的轴孔(3)内，依此关系装入箱(8)内，封箱。
2.根据权利要求1所述的车轮的包装方法，其特征是所述车轮(1)具有轮毂(2)端面突出于轮辋(5)该侧边缘所在平面的第一侧面(4)和轮毂(2)端面与轮辋(5)该侧边缘所在平面基本位于同一平面的第二侧面(6)，将两个最外侧车轮的第二侧面(6)相背置入箱(8)内，封箱。
3.根据权利要求1所述的车轮的包装方法，其特征是所述车轮(1)具有轮毂(2)端面突出于轮辋(5)该侧边缘所在平面的第一侧面(4)和轮毂(2)端面与轮辋(5)该侧边缘所在平面基本位于同一平面的第二侧面(6)，一个最外侧车轮的第二侧面(6)与另一个最外侧车轮的第一侧面(4)相背置入箱(8)内，封箱。
4.根据权利要求1所述的车轮的包装方法，其特征是所述车轮(1)具有轮毂(2)端面突出于轮辋(5)该侧边缘所在平面的第一侧面(4)和轮毂(2)端面与轮辋(5)该侧边缘所在平面基本位于同一平面的第二侧面(6)，将两个最外侧车轮的第一侧面(4)相背置入箱(8)内，封箱。
5.根据权利要求3或4所述的车轮的包装方法，其特征是所述的箱(8)内置有插角件(9)。
6.根据权利要求3或4所述的车轮的包装方法，其特征是第一侧面(4)朝向箱壁的最外的车轮的轴孔(3)端设置防护套(10)。
7.根据1～4任一权利要求所述的车轮的包装方法，其特征是所述轴孔塞(12)的两定位段(14)与其置入的轴孔(3)的结构相配。
8.根据1～4任一权利要求所述的车轮的包装方法，其特征是所述的轴孔塞(12)为软木塞或者塑料塞。
全文摘要
一种车轮的包装方法，其特征是将一中部具有隔离段的轴孔塞的两定位段分别置入相邻车轮的相向的轴孔内，依此关系装入箱内，封箱。本发明通过轴孔塞将装入箱内的车轮保持成一个整体，使得在没有隔板的情况下，箱内相邻两车轮之间不会产生碰撞，也不会产生彼此之间错位的现象，由此在受到外力作用时，箱内车轮作为一个整体在箱内移动或者发生移动趋势，它们对箱体产生的力是一致的，利于保持箱体的完整性，免于受损；它省略了阻碍观察的隔板，箱内车轮清晰可见，避免了错包、混包现象。
文档编号B65D85/02GK101033013SQ20061005259
公开日2007年9月12日 申请日期2006年7月21日 优先权日2006年7月21日
发明者代义华 申请人:浙江万丰摩轮有限公司