专利名称：：测量车轮刚性的方法
技术领域：
：本发明涉及车轮开发工艺，具体的说涉及测量车轮刚性的方法。
背景技术：
：传统的车轮设计只考虑了车轮的强度方面的要求，只要满足冲击、弯曲疲劳和径向疲劳试验的要求即可。而车轮的刚性却几乎没有考虑。当车轮的刚性不足时，对整车行驶的平稳性将产生很大的影响，会因此产生振动，不但影响乘坐的舒适性，而且会加剧疲劳损伤，降低车辆的寿命。
发明内容车轮刚性反映的是车轮在外载荷作用下的抗变形能力。当车轮内轮缘固定约束，在受到作用力F后，在轴端有一个位移S1。去掉车轮后，将轴的法兰面做固定约束，再在轴端加同样大小的力F，轴端位移为S0。刚性的计算公式为K-LXM/S=LXFXI7(S1—SO)(其中K:车轮刚性，L:力臂，M:载荷FXL，S:位移)从上面的公式可以看出当位移越小时，刚性越大。本发明的目的是提供一种测量车轮刚性的方法。本发明的技术方案为通过用3D设计软件建立车轮的模型，采用I-DEAS软件建立车轮刚性的分析模型，进行位移计算，从而计算车轮的刚性。按照此方法计算车轮的刚性值简便易行。试验采用现有的设备即可进行。有限元分析，可采用现有软件。同时，产生数据量小，占用资源少，可大幅提高效率，及时准确地为车轮优化设计提供合理的建议。下表是运用本发明分析所得结果与实测结果的对比。<table>tableseeoriginaldocumentpage4</column></row><table>具体实施例方式下面以某一轮型为例说明刚性分析的基本步骤。步骤l:要划分网格，检查网格质量，做好前处理工作。步骤2:添加约束条件和载荷。此处载荷大小固定，保证车轮在此载荷作用下，其变形在弹性范围内。步骤3:建立相应的边界条件集和解算集，计算出轴端位移，并与不加车轮时轴端位移比较，计算出车轮的刚性值。上述实施方式仅是为了说明本发明而做的举例，不构成对本
发明内容的限制，其他实施方式均可从本
发明内容的中显而易见的获得。其他具体实施方案均落入本发明所保护的权利范围。权利要求1.测量车轮刚性的方法，其特征在于在I-DEAS软件中实施以下步骤a、划分网格件；b、添加约束条件和载荷；c、建立相应的边界条件集和解算集。2.按照权利要求1所述的测量车轮刚性的方法，其特征在于，所述步骤b中添加约束载荷的大小需要固定。全文摘要本发明公开了一种测量车轮刚性的方法，在I-DEAS软件中采用以下步骤a.划分网格件；b.添加约束条件和载荷；c.建立相应的边界条件集和解算集。按照此方法计算车轮的刚性值简便易行。试验采用现有的设备即可进行。有限元分析，可采用现有软件。同时，产生数据量小，占用资源少，可大幅提高效率，及时准确地为车轮优化设计提供合理的建议。文档编号G01N3/08GK101477008SQ20081000612公开日2009年7月8日申请日期2008年2月4日优先权日2008年2月4日发明者李力重,熊国源,军王申请人:中信戴卡轮毂制造股份有限公司