一种车辆用套色车轮的涂装方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种车辆用套色车轮的涂装方法，属于喷涂技术领域。
【背景技术】
[0002]目前市面上的车轮造型均由铸造或锻造时完成，经机加工后涂装喷漆完成表面装饰。随着人们审美观的变化及个性化需求，车轮造型越来越多，对车轮表面装饰的要求也越来越高，很多轮毂出现了双色涂装。目前的双色涂装主要有两种:一是色漆烘干后直接三工程车面，然后喷清漆或透明色漆，形成双色；二是车三工程后行阴极电泳色漆烤干后再喷清漆保护。这两种方法都有缺点，第一种除了普通三工程外，车面的颜色都是采用透明染料来展现的，而染料不耐候，会退色；第二种阴极电泳耐候性虽然比染料好，但仍比不上油漆，而且套色都是小批量，电泳漆只能适应大批生产，换色成本高，本身成本也尚O
【发明内容】
[0003]为克服己有的套色车轮耐候性较差、成本偏高的不足，本发明提供一种能够降低车轮成本、具备良好的外观、提供耐候的装饰效果、且能满足小批量生产的车辆用套色车轮的涂装方法。
[0004]为实现上述发明目的，本发明采用的技术方案为:
一种车辆用套色车轮的涂装方法，包括以下步骤:
(1)轮毂喷粉；
(2)涂底色漆后进行第一次干燥；
(3)涂与底色漆颜色不同的专用色漆，盖住底色漆，然后第二次干燥；
(4)打磨掉部分后涂专用色漆；
(5)前处理后再涂透明漆，最后进行第三次干燥。
[0005]步骤(I)中轮毂喷粉前还需进行正常的前处理，包括依次进行的热水洗、预除油、除油、水洗、表调、水洗、钝化等步骤，该步骤中所述喷粉指喷涂粉末类涂料。步骤(5)中所指前处理与步骤(I)中前处理为相同处理步骤。
[0006]优选地，所述底色漆颜基比高于所述专用漆颜基比，所述底色漆的膜厚大于所述专用漆的膜厚。利用颜基比低的涂层难磨，颜基比高的涂层易磨的原理，采用颜基比低的色漆厚喷，颜基比高的色漆薄喷的方法，用百洁布磨去薄涂层，再喷透明漆烘干后保护薄涂层，最终呈现双色效果。
[0007]进一步优选地，所述底色漆膜厚为10 μ m以上，所述专用色漆膜厚为0.01-30 μ mo再进一步优选地，所述底色漆颜基比为1:1以上，所述专用色漆颜基比为1:0.01-5。
[0008]优选地，所述底色漆、专用漆及透明漆均为耐候漆。其中，底色漆可以是油性涂料也可以是水性涂料，进一步地，底色漆优自丙烯酸氨基体系、聚酯氨基体系或封闭聚氨酯体系中的一种或多种。所述专用漆的颜色为最终的窗口颜色，可以是素色或金属色，素色如黑、白、红等，金属色如银色等，只要和所述底色漆颜色不同即可，两种颜色对比明显则效果更佳。
[0009]步骤(5)中的透明漆为本领域常用的透明漆，可以是高光的，也可以是哑光的；既可以是无色的，也可以是耐候透明色的。
[0010]优选地，步骤(4)中所述打磨为手工打磨或车床打磨。
[0011]优选地，所述第一次干燥、第二次干燥及第三次干燥为烘干或烤干的方法干燥。
[0012]与现有技术相比，本发明所达到的有益效果:
(1)可呈现双色效果，且双色涂层耐候性好；
(2)磨掉薄涂层时既可以手工磨来适应小批量生产，又可以车床磨来适应大批量生产；
(3)无需像电泳那样新购置设备，充分利用了已有设备，无须增加新的工艺和工人；
(4)成本比电泳低。
【具体实施方式】
[0013]下面结合实施例对本发明作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。
[0014]实施例1
正面黑色、窗口银色轮毂的实施步骤
1、找一款可以车三工程的轮毂，正常前处理，喷环氧聚酯黑粉，烘干。
[0015]2、正常喷高光黑色油漆作为底色漆，黑色油漆颜基比为1:10，干膜厚度在20-30微米，烘干。
[0016]3、喷颜基比为1:1.5的银色漆作为专用漆，完全盖住黑色的底色漆，干膜厚度为3微米，烤干。
[0017]4、在气动打磨机上粘上百洁布，手工把正面的银色磨掉，露出黑色。
[0018]5、前处理后再喷高光清漆，烤干。
[0019]实施例2
正面为为黑色、窗口颜色为白色轮毂的实施步骤:
1.取一待加工轮毂，经热水洗、预除油、除油、水洗、表调、水洗、钝化等本领域常用前处理后，过喷上粉末型涂料后，烘干；
2.喷黑色耐候油漆作为底色漆，该底色漆颜基比为1:1，膜厚40-50微米，烘干；
3.喷颜基比为1:0.02的白色耐候漆作为专用漆，盖住黑色底色漆，膜厚为25微米；
4.在气动打磨机上粘上百洁布，手工根据需要，将部分正面的白色漆磨掉，露出黑色；
5.前处理后再喷高光耐候透明漆，烤干。
[0020]以上所用底色漆为聚酯氨基体系类涂料。
[0021]实施例3
正面为为白色、窗口颜色为红色轮毂的实施步骤:
1.取一待加工轮毂，经热水洗、预除油、除油、水洗、表调、水洗、钝化等本领域常用前处理后，过喷上粉末型涂料后，烘干； 2.喷白色耐候油漆作为底色漆，该底色漆颜基比为1:20，膜厚10-15微米，烘干；
3.喷颜基比为1:5的红色耐候漆作为专用漆，盖住白色底色漆，膜厚为0.05微米；
4.在机床刀头上绑上百洁布，然后和三工程一样加工，磨掉需要磨掉的专用漆，即红色漆，露出白色底色漆；
5.前处理后再喷哑光耐候透明漆，烤干。
[0022]以上所用底色漆为丙烯酸氨基体系类涂料。
[0023]以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。
【主权项】
1.一种车辆用套色车轮的涂装方法，其特征在于，包括以下步骤: (1)轮毂喷粉； (2)涂底色漆后进行第一次干燥； (3)涂与底色漆颜色不同的专用色漆，盖住底色漆，然后第二次干燥； (4)打磨掉部分后涂专用色漆； (5)前处理后再涂透明漆，最后进行第三次干燥。
2.根据权利要求1所述的一种车辆用套色车轮的涂装方法，其特征在于，所述底色漆颜基比高于所述专用漆颜基比，所述底色漆的膜厚大于所述专用漆的膜厚。
3.根据权利要求1所述的一种车辆用套色车轮的涂装方法，其特征在于，所述底色漆膜厚为?ο μ m以上，所述专用色漆膜厚为0.01-30 μ m。
4.根据权利要求1或3所述的一种车辆用套色车轮的涂装方法，其特征在于，所述底色漆颜基比为1:1以上，所述专用色漆颜基比为1:0.01-5。
5.根据权利要求4所述的一种车辆用套色车轮的涂装方法，其特征在于，所述底色漆、专用漆及透明漆均为耐候漆。
6.根据权利要求5所述的一种车辆用套色车轮的涂装方法，其特征在于，所述底色漆为油性或水性涂料。
7.根据权利要求1所述的一种车辆用套色车轮的涂装方法，其特征在于，步骤(4)中所述打磨为手工打磨或车床打磨。
8.根据权利要求1所述的一种车辆用套色车轮的涂装方法，其特征在于，所述第一次干燥、第二次干燥及第三次干燥为烘干或烤干的方法干燥。
【专利摘要】本发明公开了一种车辆用套色车轮的涂装方法，包括步骤：（1）轮毂喷粉；（2）涂底色漆后进行第一次干燥；（3）涂与底色漆颜色不同的专用色漆，盖住底色漆，然后第二次干燥；（4）打磨掉部分后涂专用色漆；（5）前处理后再涂透明漆，最后进行第三次干燥。可呈现双色效果，且双色涂层耐候性好;磨掉薄涂层时既可以手工磨来适应小批量生产,又可以车床磨来适应大批量生产。
【IPC分类】B05D3-02, B05D1-12, B05D1-38, B05D3-12
【公开号】CN104841622
【申请号】CN201510231251
【发明人】吴根元
【申请人】苏州雅泛迪铝业有限公司
【公开日】2015年8月19日
【申请日】2015年5月8日