大型车辆车轮组件拆装的安全装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于附属工具，具体地说是一种对大型车辆的车轮检修时，保证组件拆装安全的装置。
【背景技术】
[0002]对大型车辆的车轮进行检修，需要先将车轮放气减压后从车上拆下，然后将车轮的轮辋组件拆卸检查修理，完成后再进行组装、充气。
[0003]在拆装轮辋组件密封胶圈时，由于大型车轮的轮胎胎壁较厚，尤其是圈口部位张力大，必须将圈口下压一定的距离才能方便地将密封圈拆下或复装。目前的拆装方式，一般是靠人手拿撬棒插入轮胎圈口处用力压下，由于轮胎直径大而且胎壁厚，需要多人配合才能完成，操作起来非常吃力、费时，一不小心，撬棒滑脱还会导致对人身的伤害；
[0004]再者，车轮修好组装完成后充气时，有时会出现因轮胎的挡圈、锁圈安装不到位，当轮胎轮辋组合件受到高压气体的挤压后，会被高压气体冲出击伤人体；如果轮辋组合件因长期使用产生疲劳存在内在裂纹等缺陷时，极易被高压气体冲击破碎，碎块会像子弹一样地飞出，也容易击伤周围的人或物体，因此而造成的伤害事故时有发生。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有对大型车辆车轮的检修拆装，需多人配合拿撬棒压下轮胎圈口，操作费力费时而且不安全，以及维修完成充气时因组合件中可能存在内伤而被高压气体冲击飞出，伤害周围的人或物的缺点，提供一种大型车辆车轮组件拆装的安全装置。
[0006]为了解决现有技术存在的上述问题，本实用新型是采用下述技术方案实现的:带有可穿过车轮轮辋中心孔的两平行立板的定位架，其下端连接有水平的座圈，所述座圈可使水平放置车轮的轮辋下端坐在其上；所述立板高出车轮轮辋的顶部水平安装有顶板，立板和顶板之间，用可阻挡轮辋组合件被冲击飞出的防护杆穿联在一起。
[0007]本实用新型还具有以下技术特征:
[0008]所述用防护杆穿联立板和顶板，是在两立板的上部水平方向平行设有两个穿杆透孔，在顶板的下面分别设有可与两立板对应扣合的耳板，两根防护杆穿过立板上以及顶板下面两耳板上与立板相对应的穿杆透孔，将立板和顶板连接；
[0009]所述防护杆的长度以与车轮的外径相当为宜；
[0010]所述定位架上的立板与座圈的连接，是将两块平行的立板垂直固定在水平的连板上面，可使车轮的轮辋对正并坐在其上的座圈套过两块立板，搭接固定在连板的两端；
[0011]在所述顶板上面的两端设有方便提起用的把手。
[0012]使用时，将所述定位架的两立板穿过车轮轮辋中心孔，然后将车轮水平放置，使轮辋的下面在定位架的座圈上准确定位，将所述顶板的耳板与两立板上的穿杆透孔对应扣合，再将所述的两根防护杆穿过穿杆透孔连接，然后将两个千斤顶的底座分别放置在车轮轮辋上端可上下滑移挡圈的相对位置上，千斤顶的顶杆顶在顶板下面的两端。当千斤顶向上起升时，由于顶板通过定位架的座圈与车轮轮辋的底面勾挂连在一起，只能是千斤顶的反作用力使其底座向下压所述挡圈，挡圈下压轮胎圈口使上面产生间隙，即可方便地将密封圈拆下或复装；
[0013]当需要给复装后的车轮充气时，先将千斤顶取下然后再充气，即便出现因轮胎的挡圈、锁圈安装不到位，或者轮辋组合件有内伤被高压气体冲击破碎，都会因碰到上面的两根防护杆而下落。
[0014]本实用新型的优点和积极效果是，由于在对车轮检修时，车轮轮辋的下面可坐在定位架的座圈上，定位架上面连接有顶板，使用时，两个千斤顶的下面分别放置在车轮轮辋上端的可滑移挡圈上，千斤顶的上面顶在顶板下面，给千斤顶加压，反作用力使千斤顶的底座通过所述挡圈将轮胎圈口下压，方便密封圈的拆装，不需要人拿撬棒压下轮胎圈口，也不需要多人配合，操作简单、方便、安全；所述防护杆既能起定位架和顶板的连接作用，又能在给轮胎充气时，起到阻挡轮辋组件飞出伤害周围的人或物的作用。使用上述装置确保了整个工作过程的安全，降低了工人的劳动强度，与现有技术相比，提高作业效率三倍以上。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型的立体安装结构示意图；
[0016]图2为图1中定位架的主视图；
[0017]图3为图2的左视图；
[0018]图4为图2的俯视图；
[0019]图5为图1中顶板的主视图；
[0020]图6为图5的左视图。
【具体实施方式】
[0021]下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步详述。
[0022]图1中，定位架I上面垂直固定的两平行立板1.1，穿过车轮2的轮辋中心孔，所述立板1.1的下端通过水平的连板1.2，两端搭接在水平的座圈1.3的相对两侧(参见图2、图
3、图4)，所述座圈1.3可使水平放置车轮2的轮辋坐在其上。所述立板1.1高出车轮2的顶部水平安装有顶板4，立板1.1和顶板4用长度接近车轮2直径的防护杆5穿联在一起，这样，一旦轮辋组合件被高压气体冲出，防护杆5可起到阻挡作用而防止飞出伤人。
[0023]所述防护杆5将立板1.1和顶板4穿联在一起，是在两立板1.1的上部水平方向平行设有两个穿杆透孔1.11，在顶板4的下面分别设有可与两立板1.1对应扣合的耳板4.1(参见图5、图6)，耳板4.1上设有扣合在立板1.1上时，与立板1.1相对应的穿杆透孔4.11，两根防护杆5穿过立板1.1以及顶板4下面两耳板4.1上的穿杆透孔4.11连接。这样，防护杆5既能起定位架I和顶板4的连接作用，又能在给轮胎充气时，当轮辋组件因出现异常状况时起阻挡作用，防止了金属件飞出伤害周围的人或物。
[0024]为了方便检修完成后对上述安全装置的拆除，在所述顶板4的顶面两端，设有方便提拉用的把手4.2。为了防止使用千斤顶3时顶板4的变形，在顶板4的顶面两侧焊接有加强筋4.3。
[0025]维修大型车辆车轮组件时，将定位架I的两立板1.1穿过车轮2轮辋中心孔，然后将车轮2水平放置，使其轮辋的下面在定位架I的座圈1.3上准确定位，再将顶板4的耳板
4.1与两立板1.1上的穿杆透孔1.11和穿杆透孔4.11对应扣合，将两根防护杆5穿孔连接，然后将两个千斤顶3的底座分别放置在车轮2的上端轮辋外可上下滑移的上挡圈2.1两侧的相对位置上，两千斤顶3的顶杆分别顶在顶板4下面的两端，给千斤顶3加压，由于顶板4通过定位架I与车轮2的底面轮辋钩挂连接在一起，只能是千斤顶3的底座向下压车轮2轮辋外的上挡圈2.1，待圈口被上挡圈2.1下压一定距离后，即可方便地将所述密封圈拆下或复装。
【主权项】
1.一种大型车辆车轮组件拆装的安全装置，其特征在于:带有可穿过车轮轮辋中心孔的两平行立板的定位架，其下端连接有水平的座圈，所述座圈可使水平放置车轮的轮辋下端坐在其上；所述立板的顶部水平安装有顶板，立板和顶板之间，用可阻挡轮辋组合件被冲击飞出的防护杆穿联在一起。
2.如权利要求1所述的大型车辆车轮组件拆装的安全装置，其特征在于:所述用防护杆穿联立板和顶板，是在两立板的上部水平方向平行设有两个穿杆透孔，在顶板的下面分别设有可与两立板对应扣合的耳板，两根防护杆穿过立板上以及顶板下面两耳板上与立板相对应的穿杆透孔，将立板和顶板连接。
3.如权利要求1或2所述的大型车辆车轮组件拆装的安全装置，其特征在于:所述防护杆的长度以与车轮的外径相当为宜。
4.如权利要求1所述的大型车辆车轮组件拆装的安全装置，其特征在于:所述定位架上的立板与座圈的连接，是将两块平行的立板垂直固定在水平的连板上面，可使车轮的轮辋对正并坐在其上的座圈套过两块立板，搭接固定在连板的两端。
5.如权利要求1或2所述的大型车辆车轮组件拆装的安全装置，其特征在于:在所述顶板上面的两端设有方便提起用的把手。
【专利摘要】本实用新型公开了一种大型车辆车轮组件拆装的安全装置，是为克服现有对大型车辆车轮的检修拆装需多人配合拿撬棒压下轮胎圈口,操作费力费时不安全，以及充气时安装异常的组合件会被高压气体冲击伤害人或物的缺点提供的。带有可穿过车轮轮辋中心孔的两平行立板的定位架，其下端连接有可放置车轮的轮辋一端的座圈；所述立板的顶部设有用防护杆穿联的顶板。使用时，两个千斤顶的下面分别放在车轮轮辋上端的挡圈上。给千斤顶加压，反作用力使其底座通过轮辋挡圈下压轮胎圈口拆装密封圈，不需人拿撬棒插入圈口，操作简单、方便、安全；所述防护杆起到连接和阻挡轮辋组件飞出的作用，确保了工作过程的安全，劳动强度低，提高效率三倍以上。
【IPC分类】B60C25-00
【公开号】CN204567167
【申请号】CN201520150473
【发明人】崔谊鹏, 陈洪涛, 崔靖
【申请人】青岛港国际股份有限公司
【公开日】2015年8月19日
【申请日】2015年3月17日