一种改进的锻造车轮切边模具的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种改进的锻造车轮切边模具，其由连接杆(2)、下模座下板(3)、底板(4)、退料导柱(5)、打料杆(6)、顶块(7)、下模座筋板(8)、下模座上板(9)、下模(10)、退料板(11)、随形挡板(12)、剪切刃(13)、打飞边杆(14)组成。本实用新型的改进的锻造车轮切边模具的优点在于，给模具退料板上增加2片随形挡板，使得锻造车轮毛坯飞边在被切下的过程中沿径向受到约束、从而不能因产生过大变形导致其断裂；这样飞边就可以在从毛坯上切下后保持其不被破坏、顺利被打料杆打出。避免了飞边断裂后无法打出留在模具表面上被压入下一个毛坯中造成的该件毛坯报废。
【专利说明】
一种改进的锻造车轮切边模具
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及汽车零部件领域，具体地涉及一种锻造车轮切边模具。
【背景技术】
[0002]在实际生产中，由于锻造车轮造型、毛坯取、放料点位置、偶发性设备故障导致停机等多种原因，锻造飞边在切边工序完成切边后断裂的情况会不定期出现，如果生产操作人员在完成其它工作而未能及时手动将断裂飞边取出，断裂飞边多数情况下无法被打出留在切边下模表面，从而被压入下一件毛坯中，这样该毛坯就将直接报废，造成锻造成品率的下降。因此，迫切需要一种能够对锻造飞边进行切除的装置。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于，设计一种改进的锻造车轮切边模具，可以大幅降低由于飞边断裂或者打不出而造成的锻造车轮毛坯压伤废品。
[0004]在本实用新型的一个方面，提供了一种改进的锻造车轮切边模具，其由连接杆
(2)、下模座下板(3)、底板(4)、退料导柱(5)、打料杆(6)、顶块(7)、下模座筋板(8)、下模座上板(9)、下模(10)、退料板(11)、随形挡板(12)、剪切刃(13)、打飞边杆(14)组成，下模座下板(3)通过螺栓固定在底板(4)上，退料导柱(5)和下模座筋板(8)通过螺栓固定在下模座下板(3)上，连接杆(2)通过螺栓固定在打料杆(6)上，下模座上板(9)通过螺栓固定在下模座筋板(8)上，退料板(11)通过螺栓固定在连接杆(2)上，下模(10)通过螺栓安装在下模座上板(9)上，随形挡板(12)通过焊接的方式固定在退料板(11)上，剪切刃(13)通过螺栓安装在上模上，顶块(7)通过螺栓固定在打料杆(6)下方。
[0005]在本实用新型优选的方面，所述改进的锻造车轮切边模具包括两块随形挡板
(12)，且两块随形挡板(12)以对称的方式位于改进的锻造车轮切边模具的两侧。
[0006]在本实用新型的其他方面，还提供了以下的技术方案:
[0007]锻造车轮切边模具，由连接杆(2)、下模座下板(3)、底板(4)、退料导柱(5)、打料杆
(6)、顶块(7)、下模座筋板(8)、下模座上板(9)、下模(10)、退料板(11)、随形挡板(12)、剪切刃(13)、打飞边杆(14)等组成，其特征在于:下模座下板(3)通过螺栓固定在底板(4)上，退料导柱(5)和下模座筋板(8)通过螺栓固定在下模座下板(3)上，连接杆(2)通过螺栓固定在打料杆(6)上，下模座上板(9)通过螺栓固定在下模座筋板(8)上，退料板(11)通过螺栓固定在连接杆(2)上，下模(10)通过螺栓安装在下模座上板(9)上，随形挡板(12)通过焊接的方式固定在退料板(11)上，剪切刃(13)通过螺栓安装在上模(图中未完整描述)上，顶块(7)通过螺栓固定在打料杆(6)下方。
[0008]本实用新型的改进的锻造车轮切边模具的优点在于，给模具退料板上增加2片随形挡板，使得锻造车轮毛坯飞边在被切下的过程中沿径向受到约束、从而不能因产生过大变形导致其断裂;这样飞边就可以在从毛坯上切下后保持其不被破坏、顺利被打料杆打出。避免了飞边断裂后无法打出留在模具表面上被压入下一个毛坯中造成的该件毛坯报废。
【附图说明】
[0009]以下，结合附图来详细说明本实用新型的实施方案，其中:
[0010]图1是本实用新型的改进的锻造车轮切边模具的主视图。
[0011 ]图2是本实用新型的改进的锻造车轮切边模具的俯视简图。
[0012]图中，I一毛还、2—连接杆、3—下模座下板、4一底板、5—退料导柱、6—打料杆、7 一顶块、8 —下模座筋板、9-下模座上板、10 —下模、11 一退料板、12—随形挡板、13—剪切刃、14 一打飞边杆。
【具体实施方式】
[0013]实施例1
[0014]本实施例的锻造车轮切边模具，其由连接杆(2)、下模座下板(3)、底板(4)、退料导柱(5)、打料杆(6)、顶块(7)、下模座筋板(8)、下模座上板(9)、下模(10)、退料板(11)、随形挡板(12)、剪切刃(13)、打飞边杆(14)组成，下模座下板(3)通过螺栓固定在底板(4)上，退料导柱(5)和下模座筋板(8)通过螺栓固定在下模座下板(3)上，连接杆(2)通过螺栓固定在打料杆(6)上，下模座上板(9)通过螺栓固定在下模座筋板(8)上，退料板(11)通过螺栓固定在连接杆(2)上，下模(10)通过螺栓安装在下模座上板(9)上，随形挡板(12)通过焊接的方式固定在退料板(11)上，剪切刃(13)通过螺栓安装在上模上，顶块(7)通过螺栓固定在打料杆(6)下方。所述改进的锻造车轮切边模具包括两块随形挡板(12)，且两块随形挡板(12)以对称的方式位于改进的锻造车轮切边模具的两侧。
[0015]工作过程:毛坯I放到下模10上后，上模随压力机滑块开始工作下行，到达下行停止点后停止下行动作，此时剪切刃13已完成对毛坯I飞边的剪切动作，随形挡板12也已完成剪切过程中对飞边的径向约束从而有效降低其断裂几率，上模随压力机滑块上行回位，毛坯I被机械手取走，之后顶块7受压力机下顶料机构作用带动连接杆2和退料板11 一同上升，飞边此时处于退料板11上，到退料板11上表面高于下模10最高点时停止，然后打飞边杆14启动动作将飞边打出，顶块7落回原位，模具整体恢复初始状态，等待下一次工作。
【主权项】
1.一种改进的锻造车轮切边模具，其由连接杆(2)、下模座下板(3)、底板(4)、退料导柱(5)、打料杆(6)、顶块(7)、下模座筋板(8)、下模座上板(9)、下模(10)、退料板(11)、随形挡板(12)、剪切刃(13)、打飞边杆(14)组成，其特征在于，下模座下板(3)通过螺栓固定在底板(4)上，退料导柱(5)和下模座筋板(8)通过螺栓固定在下模座下板(3)上，连接杆(2)通过螺栓固定在打料杆(6)上，下模座上板(9)通过螺栓固定在下模座筋板(8)上，退料板(11)通过螺栓固定在连接杆(2)上，下模(10)通过螺栓安装在下模座上板(9)上，随形挡板(12)通过焊接的方式固定在退料板(11)上，剪切刃(13)通过螺栓安装在上模上，顶块(7)通过螺栓固定在打料杆(6)下方。2.根据权利要求1所述的改进的锻造车轮切边模具，其特征在于，所述改进的锻造车轮切边模具包括两块随形挡板(12)，且两块随形挡板(12)以对称的方式位于改进的锻造车轮切边模具的两侧。
【文档编号】B21D28/14GK205436762SQ201620292081
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2016年4月8日
【发明人】李 瑞
【申请人】中信戴卡股份有限公司