一种应用于车轮的卡具的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种应用于车轮的卡具，其能够减少螺母向车轮拧紧的距离，包括两个卡块，所述的卡块一端与本体连接，且两个卡块之间形成卡合槽；所述的本体上设有配合凸起、配合凹槽和连接块；把手的装配部分通过销轴安装在连接块上；所述的连接块与底部的配合块之间设有把手槽，所述的把手槽用于安放把手；所述的把手槽上设置有卡合半槽，所述的把手上设置有与卡合半槽配合的卡合半球，所述的卡合半球采用弹性材料制成。本实用新型结构简单、使用方便，能够大大降低连杆两端螺母向车轮旋进的距离，大大地降低了工人的劳动强度，提高了生产效率，降低了生产成本。
【专利说明】
一种应用于车轮的卡具
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及一种卡具，特别是涉及一种在火车车轮生产时，用于卡紧穿过车轮的连轴的卡具。【背景技术】
[0002]在火车车轮生产或装配过程中，往往需要采用连轴穿过车轮中心的安装孔，然后将车轮两侧夹紧进行下一步操作。目前采用的方法是:在连轴上设置螺纹，螺母从两端向车轮旋进直到压紧车轮。但是由于连轴一般比较长，所以从两端向车轮旋进的路程很长，这就导致了螺母在旋进压紧车轮和往两端旋出时都非常的费时间，严重增加了工人的劳动强度，大大降低了生产效率，也就推高了制造成本。【实用新型内容】
[0003]有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种应用于车轮的卡具，其能够减少螺母向车轮拧紧的距离。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供了一种应用于车轮的卡具，包括两个卡块，所述的卡块一端与本体连接，且两个卡块之间形成卡合槽；
[0005]所述的本体上设有配合凸起、配合凹槽和连接块;把手的装配部分通过销轴安装在连接块上；
[0006]所述的连接块与底部的配合块之间设有把手槽，所述的把手槽用于安放把手；
[0007]所述的把手槽上设置有卡合半槽，所述的把手上设置有与卡合半槽配合的卡合半球，所述的卡合半球采用弹性材料制成。
[0008]作为本实用新型的进一步改进，所述的配合凸起能装入配合凹槽中。
[0009]作为本实用新型的进一步改进，所述的卡合半球采用橡胶或硅胶制成。
[0010]作为本实用新型的进一步改进，所述的卡合半球截面略大于卡合半槽。
[0011]作为本实用新型的进一步改进，所述的卡块远离本体一端设有向外倾斜的导向部分。
[0012]本实用新型的有益效果是:本实用新型结构简单、使用方便，能够大大降低连杆两端螺母向车轮旋进的距离，大大地降低了工人的劳动强度，提高了生产效率，降低了生产成本。【附图说明】
[0013]图1是本实用新型一种应用于车轮的卡具【具体实施方式】的组合结构示意图。
[0014]图2是本实用新型一种应用于车轮的卡具【具体实施方式】的组合结构示意图。
[0015]图3是本实用新型一种应用于车轮的卡具【具体实施方式】的结构示意图。
[0016]图4是本实用新型一种应用于车轮的卡具【具体实施方式】的组合前视剖面图。
[0017]图5是本实用新型一种应用于车轮的卡具【具体实施方式】的使用状态图。
[0018]图6是本实用新型一种应用于车轮的卡具【具体实施方式】的使用状态图。【具体实施方式】
[0019]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明:
[0020]参见图1至图4，一种应用于车轮的卡具，包括两个卡块11，所述的卡块11 一端与本体12连接，且两个卡块11之间形成卡合槽112;[〇〇21]所述的本体12上设有配合凸起13、配合凹槽124和连接块121;[〇〇22]可活动的把手2的装配部分22通过销轴3安装在连接块121上；由于卡具比较大，在本体端比较重，需要拿起卡具时，可以用手扣住把手2将卡具提起。[〇〇23]所述的配合凸起13能装入配合凹槽124中；[〇〇24]所述的连接块121与底部的配合块123之间设有把手槽122,所述的把手槽122用于安放把手2;
[0025]所述的把手2能以销轴3为中心转动，且把手2能通过销轴3转动至把手槽12内安放；[0〇26]为了使把手2按放入把手槽12内后不松动，可以在把手槽12上设置卡合半槽1211， 同时在把手2上设置与卡合半槽1211配合的卡合半球21，所述的卡合半球21采用弹性材料制成，如橡胶、娃胶等，且所述的卡合半球21截面略大于卡合半槽1211。使用时，通过卡合半球21在卡合半槽1211中发生弹性变形使把手2卡紧在把手槽122中。
[0027]参见图5至图6,使用时，首先将连轴7穿过车轮4上的孔，然后将车轮4连端面的连轴7卡入卡合槽112中，在调整卡具，使卡具一端面与车轮4端面贴紧，最后将第一螺母5和第二螺母6向卡具旋进直到压紧卡具即可。[〇〇28]如在使用时，使用一个卡具后第一螺母5和第二螺母6旋进距离依然很长，那就可以同时使用多个卡具。使用时，将每个卡具的卡合槽卡紧连轴7,然后使每个卡具之间的装配凹槽和装配凸起两两装配，这就能使每个卡具连城一体，最后旋紧第一螺母5和第二螺母 6即可。
[0029]当每个卡具之间通过装配凹槽和装配凸起两两装配是，需要将把手转开，以防止干涉卡具间的装配，当然，最好是直接将把手卡进把手槽122中。
[0030]所述的卡块1远离本体2—端设有向外倾斜的导向部分111，所述的导向部分111可以使连轴7方便地进入卡合槽中。
[0031]以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
【主权项】
1.一种应用于车轮的卡具，其特征是:包括两个卡块，所述的卡块一端与本体连接，且 两个卡块之间形成卡合槽；所述的本体上设有配合凸起、配合凹槽和连接块;把手的装配部分通过销轴安装在连 接块上；所述的连接块与底部的配合块之间设有把手槽，所述的把手槽用于安放把手；所述的把手槽上设置有卡合半槽，所述的把手上设置有与卡合半槽配合的卡合半球， 所述的卡合半球采用弹性材料制成。2.如权利要求1所述的一种应用于车轮的卡具，其特征是:所述的配合凸起能装入配合 凹槽中。3.如权利要求1所述的一种应用于车轮的卡具，其特征是:所述的卡合半球采用橡胶或 娃胶制成。4.如权利要求1或3所述的一种应用于车轮的卡具，其特征是:所述的卡合半球截面略 大于卡合半槽。5.如权利要求1所述的一种应用于车轮的卡具，其特征是:所述的卡块远离本体一端设 有向外倾斜的导向部分。
【文档编号】B25B11/00GK205668218SQ201620575715
【公开日】2016年11月2日
【申请日】2016年6月14日
【发明人】王旭东, 马雁翔, 王辰浩
【申请人】智奇铁路设备有限公司