空调压力波传感器的功能检测方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种动车组空调系统压力波传感器的功能检测方法。
【背景技术】
[0002]目前，针对动车组空调系统压力波传感器的功能检测方法:一、通过手掌对压力波传感器测试口进行施加风压，此方法不仅耗费人力，而且人工施加的风压小，并且不易同步，很难达到压力波传感器的动作值，需要大量重复工作，并且无法测量压力传感器的动作压力值。二、通过连接地面风源调节风压实现模拟，此方法很难模拟瞬间压力变化，并且一旦压力过大，会损坏压力传感器。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种可靠省力的空调压力波传感器的功能检测方法，对铁路车辆上空调压力波传感器的功能进行检测，能解决原试验方法中耗费大量人力的问题，操作简便，安全可靠，并且测量结果准确。
[0004]为实现上述目的，本发明提供一种空调压力波传感器的功能检测方法，其特征在于:设定压力波传感器压力值为0.05bar=0.5米水柱，使用一根U形管，U形管上标有刻度，U形管一端连接两根软管和两个控制阀门，进行如下操作:
(1)打开两个阀门；
(2)注入水至(λ25米处；
(3)封闭软管与车上压力波传感器接口，通过连接阀门的管路向U形管吹气，直到U形管道右侧的水位到达0.5米处；
(4)关闭靠近U形管的阀门，水位保持不变；
(5)关闭远离U形管的阀门；
(6)把U形管一端连接的两根软管分别连接到车头左右侧压力波检测点；
(7)迅速打开靠近U形管的阀门，压力波保护系统被激活，通过控制水位产生瞬间压力变化对压力传感器进行测试，并观察车厢内空调系统新风风门及废排风门关闭情况。
[0005]本发明通过将压力波传感器位于车体侧墙上，感应瞬间压力变化实现车辆新风风门和废排风门关闭，使用一根U形管，通过控制水位产生瞬间压力变化对压力传感器进行测试，并观察车厢内空调系统新风风门及废排风门关闭情况，检测方法简单方便，耗费人力较少；稳定性较高，测量结果准确。
【附图说明】
[0006]附图1是本发明检测方法示意图。
【具体实施方式】
[0007]参照附图1，压力波传感器压力设定值为0.05bar=0.5米水柱，使用一根U形管，U形管上标有刻度，U形管一端连接软管和控制阀门，进行如下操作:
1、打开阀门Vl和V2;
2、注入水至0.25米处；
3、封闭“左侧”和“右侧”接口，向“吹起点”吹气，直到U形管道右侧的水到达0.5米处；
4、关闭V2阀门，水位应保持图像中的位置；
5、关闭Vl阀门；
6、把“左侧”接口和“右侧”接口分别连接到车头左右侧压力波检测点；
7、迅速打开V2阀门；
8、压力波保护系统被激活。
【主权项】
1.一种调压力波传感器的功能检测方法，其特征在于:设定压力波传感器压力值为.0.05bar=0.5米水柱，使用一根U形管，U形管上标有刻度，U形管一端连接两根软管和两个控制阀门，进行如下操作: (1)打开两个阀门； (2)注入水至(λ25米处； (3)封闭软管与车上压力波传感器接口，通过连接阀门的管路向U形管吹气，直到U形管道右侧的水位到达0.5米处； (4)关闭靠近U形管的阀门，水位保持不变； (5)关闭远离U形管的阀门； (6)把U形管一端连接的两根软管分别连接到车头左右侧压力波检测点； (7)迅速打开靠近U形管的阀门，压力波保护系统被激活，通过控制水位产生瞬间压力变化对压力传感器进行测试，并观察车厢内空调系统新风风门及废排风门关闭情况。
【专利摘要】一种空调压力波传感器的功能检测方法，使用一根U形管，通过控制水位产生瞬间压力变化对压力传感器进行测试，并观察车厢内空调系统新风风门及废排风门关闭情况。检测方法简单方便，耗费人力较少；稳定性较高，测量结果准确。
【IPC分类】G01L27-00
【公开号】CN104568309
【申请号】CN201410809443
【发明人】许艳飞
【申请人】长春轨道客车股份有限公司
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2014年12月23日