14,但是系统 200能够输出任何数目的层上的任何数目的元件，并且本文中对层和元件的特定描绘不应 当被视为本公开的限制。
[0021] 最后面的层202 (所述层可以是不透明的，这是由于其是三个层中定位成最远离 驾驶员220的层）包括三维导航系统105,所述三维导航系统包括各自具有自身的相应深 度的许多不同元件（如建筑物）。中间层包括用于由3D显示器输出给用户的其它信息的 元件212-214。例如但不限于，元件212-214可以包括导航指令、仪表控件或其它通知和消 息。元件212-214可以各自具有自身的外观和位置，并且在驾驶员220看来是在最后面的 层202与最上层204之间。中间层203中的显示元件可以是略微透明的，以便允许用户看 到导航系统105地图。最上层204包括速度计210和转速计211，所述速度计和转速计中 的每一个可以采用任何形状、形式、颜色或深度。最上层204中的显示元件可以是略微透明 的，以便允许驾驶员220看到中间层203和最后面的层202中的显示元件。一般来说，任何 数目的控件、通知等等可显示在每层202-204中或跨不同层来显示，并且图2A中所描绘的 特定配置不应当被视为本公开的限制。另外，用户偏好可以指定层202-204的定序以及哪 些元件210-214和导航系统105地图出现在所述层中。
[0022] 图2B是根据本发明各个实施方案的系统230的示意图，所述系统包括但不限于虚 拟三维仪表组和三维导航系统105,所述虚拟三维仪表组包括元件210-214。如所示，图2B 描绘3D显示器101安装在方向盘221上的配置。如所示，每层202-204在驾驶员220看来 具有负视差，使得所述层出现在方向盘后面。因此，从驾驶员220的角度来看，速度计210、 转速计211、其它元件212-214和导航系统地图105各自看上去是在方向盘221后面。尽管 所有层202-204看上去具有负视差，但并不是所有层都需要具有相同量的负视差。例如，一 些层（或其中的对象）可能看上去比其它层更靠后，而一些层可能看上去比其它层更靠近 驾驶员。
[0023] 图2C是根据本发明各个实施方案的系统240的示意图，所述系统包括但不限于虚 拟三维仪表组和三维导航系统105,所述虚拟三维仪表组包括元件210-214。如所示，图2C 描绘3D显示器101并不是安装到方向盘并且包括不同视差效果的实施方案。例如但不限 于，层202的导航系统地图105具有负视差效果，使得从驾驶员220的角度来看，所述导航 系统地图出现在3D显示器101后面。然而，中间层和最上层203-204具有正视差效果，使 得从驾驶员220的角度来看，速度计210和转速计211和其它元件212-214出现在3D显示 器101前面。因此，3D显示器101可以同时显示具有正视差的项目和具有负视差的项目。 此外，3D显示器101也可以输出看上去好像是在3D显示器101本身的表面上的项目。
[0024] 尽管图2A至图2C描绘3D显示器101安装在不同位置的实施方案，但是3D显示 器101的特定硬件配置和位置一般不控制从用户角度呈现的对象的特定位置。然而，3D显 示器101的布置可以影响所呈现的对象是否具有正或负视差效果。例如但不限于，如果元 件210需要在距用户面部50厘米的距离处加以呈现，那么不管3D显示器101的物理位置 在哪里，均可由软件完成此呈现。如果3D显示器101安装在距驾驶员面部55厘米处，那么 元件210将具有正视差效果。然而，如果3D显示器安装在距用户面部40厘米处，那么元件 210将具有负视差效果。然而，在任一种情境下，元件210在驾驶员看来都好像是距离他的 面部50厘米远。
[0025] 图3A是根据本发明各个实施方案的系统300的示意图，所述系统包括但不限于虚 拟三维仪表组和三维导航系统105,所述虚拟三维仪表组包括元件210-214。如所示，3D显 示器101输出正视差水平303以使其包括速度计210和转速计211。正视差水平303的深 度使速度计和转速计211看上去更靠近驾驶员（未示出）。3D显示器101输出正视差水平 302以使其包括其它元件212-214,使得从驾驶员的角度来看，所述元件出现在正视差水平 303下方并且在显示表面101上方。如所示，3D显示器101输出导航系统105以使其出现 在3D显示器101的表面处或靠近所述表面处。具体来说，从驾驶员角度来看，导航系统105 被示出为出现在显示表面101上方和显示表面101下方。然而，由于驾驶环境、用户眼睛的 焦点或用户输入的变化，3D显示器101可以改变层、显示元件210-214和导航系统105的排 列，或显示元件210-214和导航系统105的任何数目的属性（例如但不限于，导航地图或通 知）。将参考图3B至图3G更详细地论述实施例。
[0026] 图3B是根据本发明各个实施方案的系统300的示意图，所述系统包括但不限于虚 拟三维仪表组和三维导航系统105,所述虚拟三维仪表组包括元件210-214。图3B -般描 绘两个层已被调换的实施方案。如所示，3D显示器101现在在正视差水平302处显示速度 计210和转速计211，而在正视差水平303处显示其它元件212-214。3D显示器101可以由 于任意原因而调换层，所述原因包括但不限于用户输入、驾驶环境的变化或驾驶员的眼睛 焦点从速度计210和转速计211转移到元件212-214。例如但不限于，驾驶员可以提供指定 要调换层的输入。作为另一个实施例，但不限于，驾驶员可以在安全速度下驾驶，但是他的 油箱几乎空了并且两个轮胎几乎没气了。如果元件212-214包括燃油表和轮胎压力计，那 么在这种情境下，3D显示器101可以将燃油表和轮胎压力计与速度计210和转速计211调 换，使得所述燃油表和轮胎压力计更靠近驾驶员以便吸引驾驶员的注意。
[0027] 图3C是根据本发明各个实施方案的系统300的示意图，所述系统包括但不限于虚 拟三维仪表组和三维导航系统105,所述虚拟三维仪表组包括元件210-214。图3C描绘由 3D显示器101产生的输出，其中元件被布置在不同深度处。如所示，3D显示器101输出速 度计210和转速计211以使其出现在距显示表面101相等距离处。然而，3D显示器101改 变其它元件212-214的布置，使得元件213看上去比元件212、214更靠近显示表面。3D显 示器101输出元件212、214以使其出现在介于速度计210和转速计211与元件213之间的 深度处。3D显示器101可以由于任意原因在更靠近显示表面的深度处输出元件213。例如 但不限于，驾驶员可以提供指示要将元件213推到更远离他的视野处的输入，或驾驶环境 可以指示元件213当前没有多大关系或不太重要。作为响应，3D显示器101可以改变元件 213的布置和外观。另外，用户偏好可以影响不同显示元件210-214和导航系统地图105的 布置。例如但不限于，一个用户可以优选使速度计在任何时候都最靠近她的视野。如所示， 3D显示器101再次输出距显示表面正视差和负视差的导航系统地图105。
[0028] 图3D是根据本发明各个实施方案的系统300的示意图，所述系统包括但不限于虚 拟三维仪表组和三维导航系统105,所述虚拟三维仪表组包括元件210-214。图3D描绘显 示元件并不束缚于特定层而是排列在整个3D显示空间中的情境。如所示，3D显示器101已 将速度计210向左移动，并且将转速计211朝向显示表面并且向右移动。3D显示器也已将 显示元件213、214移动得更远离显示表面（并且更靠近驾驶员）。在检测到一个或多个事 件后，3D显示器101可以将显示元件213、214移动得更靠近驾驶员。例如但不限于，如果显 示元件213是显示发动机温度的仪表并且发动机过热，那么驾驶环境可能使3D显示器101 将显示元件213移动得更靠近驾驶员的面部以便引起驾驶员的注意。另外，一个或多个传 感器可以检测到驾驶员的眼睛正聚焦在显示元件214上。作为响应，3D显示器101可以在 更靠近驾驶员面部的位置处输出显示元件214以便促进观察。
[0029] 图3E是根据本发明各个实施方案的系统300的示意图，所述系统包括但不限于虚 拟三维仪表组和三维导航系统105,所述虚拟三维仪表组包括元件210-214。图3E描绘3D 显示器101输出导航指示符的情况，所述导航指示符用来在导航过程期间指导驾驶员。如 所示，3D显示器101已在靠近显示表面的初始位置处呈现导航指示符216。在这个实施例 中，示例性导航指示符216是指导驾驶员右转的右转箭头。最初，指示符216看上去更靠近 显示表面。然而，当车辆接近驾驶员应当右转的点时，3D显示器101可以使导航指示符216 移动得更靠近驾驶员并且改变导航指示符216的外观。例如但不限于，当导航指示符216 移动得更靠近驾驶员的面部时，3D显示器可以输出导航指示符216的更不透明、更醒目或 更明亮的版本。
[0030] 尽管图3E描绘3D显示器101不显示其它元件212-214的情境，但是在其它实施 方案中，3D显示器101可以显示其它元件212-214。3D显示器101可以由于任意原因而不 显示其它元件，所述原因如：为了减少驾驶员看到的混乱，或为了允许驾驶员更容易注意到 导航指示符216。
[0031] 图3F是根据本发明各个实施方案的系统300的示意图，所述系统包括但不限于虚 拟三维仪表组和三维导航系统105,所述虚拟三维仪表组包括元件210-214。图3F反映3D 显示器101