车辆的人机主观评价通用平台的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及车辆技术领域，具体涉及一种车辆的人机主观评价通用平台。
【背景技术】
[0002]人机，即人机工程的简称，指人们为了完成某项工作或生产任务，要借助一些机器或装置，研究这些机器或装置是否符合人的生理机能和心理特征。
[0003]对于车辆，同样存在人机工程。以卡车和客车为例，当车型设计完毕，实际投产之前，为了保证设计的车辆能够满足舒适度需求，即符合人的生理机能和心理特征，会先制作与真实车辆基本一致的模型，然后对该模型的布置进行验证和主观评价。
[0004]然而，上述的人机主观评价方式存在下述技术问题:
[0005]每一次进行主观评价都需要制作模型，制作模型的时间较长，导致车辆的前期开发周期较长，且每一次的模型制作都需要耗费一定的成本，导致开发成本偏高。
[0006]有鉴于此，如何对车辆的人机主观评价方式进行改进，以缩短车辆前期开发的周期和降低前期开发的成本，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
【发明内容】
[0007]为解决上述技术问题，本发明提供一种车辆的人机主观评价通用平台，该平台的评价可以缩短车辆前期开发的周期和开发成本。
[0008]本发明提供的车辆的人机主观评价通用平台，包括:
[0009]室内人机模块，包括以下组成部分:座舱台架、脚操纵系统、换挡系统、仪表台系统、座椅装置；
[0010]测量设备；
[0011]模拟驾驶室地板的地板平台，用于承载安装所述室内人机模块以及所述测量设备;
[0012]其中，所述座舱台架相对所述底板平台左右位置可调，所述室内人机模块各组成部分相对于所述座舱台架的位置可调，所述测量设备用于记录所述室内人机模块各组成部分的位置调整参数。
[0013]可选地，还包括举升机，所述举升机举升所述底板平台。
[0014]可选地，所述地板平台固定有至少两个上车踏板，且各所述上车踏板的高度间距可调。
[0015]可选地，所述座舱台架的两侧设有座舱立杆，所述仪表台系统包括仪表台骨架，所述仪表台骨架的两侧设有仪表台立杆，所述座舱立杆和所述仪表台立杆，一者设有滑槽，另一者沿所述滑槽上下滑动，还包括驱动所述座舱立杆和所述仪表台立杆相对滑动的驱动部。
[0016]可选地，所述座舱立杆和所述仪表台立杆，一者设有齿轮，另一者设有齿条。
[0017]可选地，两侧的所述座舱立杆或所述仪表台立杆均设有所述齿轮，两侧的所述齿轮通过一横杆连接，并设有转动所述横杆的手轮。
[0018]可选地，所述仪表台系统包括安装于所述座舱台架的仪表台骨架，和设于所述仪表台骨架的方向盘装置以及组合仪表装置；所述方向盘装置和所述组合仪表装置相对所述仪表台骨架的前后距离可调。
[0019]可选地，所述仪表台骨架设有若干沿左右方向延伸以定位所述方向盘装置的方向盘定位孔，所述方向盘定位孔呈扇形布置；和/或，所述方向盘装置的方向盘杆伸缩设置。
[0020]可选地，所述组合仪表装置和/或所述方向盘装置能够沿左右轴线转动，并定位于预定位置。
[0021]可选地，所述组合仪表装置和所述方向盘装置均相对竖直面倾斜设置，二者沿倾斜方向位置可调设置。
[0022]可选地，所述换挡系统沿所述座舱台架左右、前后可调设置，和/或所述换挡系统的换挡杆与其换挡机构伸缩连接。
[0023]可选地，所述换挡系统包括安装于所述座舱台架的换挡安装座，所述换挡机构与所述换挡安装座沿左右轴线铰接，并可定位于预定位置。
[0024]可选地，所述脚操纵系统包括脚操纵支架以及安装于所述脚操纵支架上的离合踏板、制动踏板、油门踏板，三者相对位置可调；和/或，所述脚操纵支架相对所述底舱台架前后位置可调。
[0025]可选地，所述座椅装置包括座椅台架和安装于所述座椅台架的座椅，所述座椅台架相对所述座舱台架前后位置可调，且所述座椅相对所述座椅台架上下高度可调。
[0026]可选地，还包括辅助设备，所述辅助设备包括驾驶室框架、风窗玻璃、A柱以及后视镜，且所述后视镜、所述风窗玻璃相对于所述驾驶室框架位置可调。
[0027]本发明提供的评价平台，由于室内人机模块通过座舱台架安装于地板平台，且室内人机模块各组成部分可拆卸地安装于座舱台架，并且位置可调，同时，位置调整的参数能够被测量，则该平台具有下述技术效果:
[0028]—、由于室内人机模块可拆卸连接且位置可调，针对不同的车型进行评价时，只需选取与预订设计目标相符的座椅装置、组合仪表装置、方向盘装置等部件(通常是厂家的配件，无需制作)，安装至座舱台架即可进行人机主观评价。即，不同车型的开发，只需替换上述室内人机模块的相应组成部分，即可重新进行实验评价，不需要重新制作整个模型，从而节省前期开发的成本并减少开发周期。
[0029]显然，本平台具有通用性，能够重复使用，适用范围广，可适用于中型卡车、重型卡车、客车驾驶舱的布置验证和评价，
[0030]二、位置调整参数能够被测量，可及时记录部件的调整位置，提高调整效率和精度，方便评价平台的调试和测量统计记录。由此使得本平台的人机主观评价与现有技术中的模型评价更具指导意义，即对设计的驾驶室进行评价的同时，还可进行调整，并记录该调整位置，从而为后续的开发生产提供指导，不必重复设计评价，从而进一步地降低了成本。[0031 ] 三、设计了承载室内人机模块的座舱台架，从而将人机主观评价最主要的室内操作部分集中布置，当适用于不同车型的评价时，尤其是车型宽度不同时，直接调整整个座舱台架在地板平台上的左右位置即可，而无需对室内人机模块的各组成部分依次调整，使得该平台的通用性更易于实现。
【附图说明】
[0032]图1为本发明所提供车辆的人机主观评价通用平台一种具体实施例的结构示意图；
[0033]图2为图1中测量设备的结构示意图；
[0034]图3为图1中举升平台的结构示意图；
[0035]图4为图3中地板平台的结构示意图；
[0036]图5为图3中上车踏板的结构示意图；
[0037]图6为图3中举升机的结构示意图；
[0038]图7为图1中室内人机模块的结构示意图；
[0039]图8-1为图7中座舱台架的结构示意图；
[0040]图8-2为图8-1中座舱台架的座舱手轮定位过程示意图；
[0041]图9为图7中仪表台系统的结构示意图；
[0042]图10为图9的装配示意图；
[0043]图11为换挡系统安装于图7中座舱台架的结构示意图；
[0044]图12为图11中换挡系统的结构示意图；
[0045]图13为图12中换挡系统的装配示意图；
[0046]图14为图7中脚操纵系统的结构示意图；
[0047]图15为图7中座椅装置的座椅台架结构示意图；
[0048]图16为图15的前视图；
[0049]图17为图15的俯视图；
[0050]图18为图1中辅助设备的结构示意图。
[0051]图1-18 中:
[0052]1举升平台、11地板平台、12举升机、13上车踏板；
[0053]2室内人机模块:
[0054]21座舱台架、211底板、211a座椅定位孔、211b座舱横槽、212座舱立杆、212a滑槽、213座舱手轮、214座舱横杆、215齿轮、216轴承、217座舱插套
[0055]22脚操纵系统、221歇脚踏板、222离合踏板、223制动踏板、224油门踏板、225通道立板、226脚操纵支架、227脚控插轴
[0056]23仪表台系统、231仪表台立杆、231a齿条、232方向盘装置、23