3仪表台架横杆、234组合仪表装置、235仪表支架、236仪表台架插轴、237仪表台架插套、238方向盘定位孔、239方向盘杆
[0057]24换挡系统、241换挡安装座、241a换挡纵槽242换挡机构、243换挡球头、244换挡杆；
[0058]25座椅装置、251座椅台架、251a第一部、251b第二部、251c座椅手轮、251d座椅丝杠、251e座椅丝母、252座椅；
[0059]3测量设备、31磁性吸盘、32探头、331基本臂、332第一臂、333第二臂、334第三臂；
[0060]4辅助设备
【具体实施方式】
[0061]为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。
[0062]需要说明的是，文中所提到的方位词前后左右，均是按照车辆正常行驶时的方位定义。
[0063]请参考图1，图1为本发明所提供车辆的人机主观评价通用平台一种具体实施例的结构示意图。
[0064]该实施例中车辆的人机主观评价通用平台，包括室内人机模块2、测量设备33以及举升平台1，举升平台1包括地板平台11和举升地板平台11的举升机12，地板平台11模拟整个驾驶室地板，并支撑整个室内人机模块2 ;室内人机模块2具体包括座舱台架21、脚操纵系统22、换挡系统24、仪表台系统23、座椅装置25。
[0065]座舱台架21，是整个室内人机模块2的支架，所有室内操作部件都安装在座舱台架21上，例如上述的脚操纵系统22、换挡系统24、仪表台系统23、座椅装置25，非操作位置，例如副驾驶位置则直接设置于地板平台11上。座舱台架21整体相对于地板平台11的左右位置可调。
[0066]脚操纵系统22，包括离合踏板222、制动踏板223以及油门踏板224，根据不同的车型，还可以包括歇脚踏板221，脚操纵系统22通过脚控安装架226安装于座舱台架21。
[0067]换挡系统24，包括换挡球头243 (驾驶员操控挡位的把持部位)、换挡杆244、换挡机构242，以及安装于座舱台架21的换挡安装座241。
[0068]仪表台系统23，包括组合仪表装置234和方向盘装置232，通过组合仪表骨架安装于座舱台架21。
[0069]可见，该人机主观评价通用评价平台包括与实际车辆主体部分大致相同的布置，举升机12举升地板平台11，则相当于轮胎支撑车辆的地板，模拟车辆的实际高度。
[0070]需要说明的是，本发明室内人机模块2座舱台架21上的各组成部分(即上述的脚操纵系统22、换挡系统24、仪表台系统23、座椅装置25等)相对于座舱台架21的位置可调，所述测量设备33用于记录座舱台架21上室内人机模块2各组成部分的位置调整参数。
[0071]测量设备33如图2所示，图2为图1中测量设备的结构示意图。
[0072]测量设备33具体可以采用关节臂三坐标测量仪，其底座可采用磁性吸盘31固定在座舱台架21或地板平台11的其他位置上，从而保证室内人机模块2各组成部分的位置调整信息均能够被测量到。测量设备33还包括安装于磁性吸盘31之上的基本臂331，以及第一臂332、第二臂333和第三臂334，基本臂331和三者依序连接，相邻的臂体之间相互铰接，末端臂体第三臂334设有探头32，用于位置检测。其中四个臂体的长度尺寸(Α0、Β0、CO,DO)可以按照需求选择。当然，采用其他的位置测量仪器也是可行的；与座舱台架21或地板平台11的固定方式也并不限于磁性吸盘31，比如，通过螺栓连接，但磁性吸盘31的连接方式显然更具安装灵活性，便于根据测量要求随时进行位置调整。
[0073]本发明提供的评价平台，由于室内人机模块2通过座舱台架21安装于地板平台11，且室内人机模块2各组成部分可拆卸地安装于座舱台架21，并且位置可调，同时，位置调整的参数能够被测量，则该平台具有下述技术效果:
[0074]一、由于室内人机模块2可拆卸连接且位置可调，针对不同的车型进行评价时，只需选取与预订设计目标相符的座椅装置25、组合仪表装置234、方向盘装置232等部件(通常是厂家的配件，无需制作)，安装至座舱台架21即可进行人机主观评价。S卩，不同车型的开发，只需替换上述室内人机模块2的相应组成部分，即可重新进行实验评价，不需要重新制作整个模型，从而节省前期开发的成本并减少开发周期。
[0075]显然，本实施例的评价平台具有通用性，能够重复使用，适用范围广，可适用于中型卡车、重型卡车、客车驾驶舱的布置验证和评价。
[0076]二、位置调整参数能够被测量，可及时记录部件的调整位置，提高调整效率和精度，方便评价平台的调试和测量统计记录。由此使得本平台的人机主观评价与现有技术中的模型评价更具指导意义，即对设计的驾驶室进行评价的同时，还可进行调整，并记录该调整位置，从而为后续的开发生产提供指导，不必重复设计评价，从而进一步地降低了成本。
[0077]三、本实施例中设计了承载室内人机模块2的座舱台架21，从而将人机主观评价最主要的室内操作部分集中布置，当适用于不同车型的评价时，尤其是车型宽度不同时，直接调整整个座舱台架21在地板平台11上的左右位置即可，而无需对室内人机模块2的各组成部分依次调整，使得该平台的通用性更易于实现。
[0078]如图3所示，图3为图1中举升平台的结构示意图；图4为图3中地板平台的结构示意图；图5为图3中上车踏板的结构示意图；图6为图3中举升机的结构示意图。
[0079]本实施例中的评价平台，还包括用于举升所述地板平台11的举升机12，如图5所示，举升机12可采用汽车检修用超薄型小剪式平板液压汽车提升机，举升重量可达3000kg，举升高度可达1800_，从而抬升地板平台11，模拟驾驶室地板高度状态，针对不同的车型，可调整相应的平台高度。当然，本领域技术人员也可以选用其他的举升装置作为举升机12，例如普通的液压缸、气缸举升。
[0080]此时，地板平台11上还可以固定有上车踏板13，即当车辆具备一定高度时，供驾驶人员进入驾驶室的踏板，尤其针对卡车和客车而言，上车踏板13较为必要。可以设置至少两个所述上车踏板13，且各所述上车踏板13的高度间距可调。则根据车辆的高度调整上车平台高度后，可相应地调整上车踏板13间距，以满足上车需求，并获得较为理想的踩踏尚度，为后续的实际生广提供有效参考。
[0081]请参考图7，图7为图1中室内人机模块的结构示意图。关于座舱台架21之上的室内人机模块2各组成部分的位置可调，请参考下述具体描述。
[0082]请参考图8-1，图8-1为图7中座舱台架的结构示意图；图8_2为图8_1中座舱台架的座舱手轮定位过程示意图；图9为图7中仪表台系统的结构示意图；图10为图9的装配示意图。
[0083]仪表台系统23包括仪表台骨架，和安装在仪表台骨架的组合仪表装置234、方向盘装置232。座舱台架21包括底板211，底板211前部的两侧设有座舱立杆212，仪表台骨架的两侧设有仪表台立杆231，所述座舱立杆212和所述仪表台立杆231，一者设有滑槽212a，另一者沿所述滑槽212a上下滑动，还包括驱动座舱立杆212和仪表台立杆231相对滑动的驱动部。图8中，两座舱立杆212的相对侧设有滑槽212a，仪表台骨架的两仪表台立杆231分别插入于对应侧的滑槽212a中，则仪表台骨架的仪表台立杆231可沿滑槽212a上下滑动。
[0084]驱动座舱立杆212、仪表台立杆231相对滑动的驱动部具体包括相配合的齿轮215和齿条231a，图中，两座舱立杆212的前侧设有一座舱横杆214，座舱横杆214的两端固定有齿轮215，两座舱立杆212还均设有向前延伸的前杆，前杆上设有轴承216，座舱横杆214的两端分别插入两侧前杆的轴承216内，座舱横杆214的一端部设有座舱手轮213，以便转动