，分别为红色和黄色，对应车内、车外测温单元的图标的背光灯设有两种颜色，分别为橙色和白色。通过亮灯显示提示驾驶员。显示单元可以集成在车辆仪表台上。
[0039]基于上述车载温度采集系统的控制方法，其特征在于:
[0040]1)系统启动；
[0041 ] 2)控制器实时采集每个测温单元采集的温度信息；
[0042]3)若发动机底部机油仓外的测温单元采集的温度高于热车油温阈值则点亮相应图标的绿色背光灯，高于预警油温阈值则点亮相应图标的黄色背光灯并给予声音提示(响一声或几声)，高于报警油温阈值则点亮相应图标的红色背光灯并给予急促的声音提示(警示驾驶员)；热车油温阈值<预警油温阈值<报警油温阈值;热车油温阈值为发动机预热完成的温度，根据车辆型号设定，预警油温阈值和报警油温阈值为发动机过高温度和故障温度的两个节点，根据需要设定；
[0043]若蓄电池壳体的测温单元采集的温度高于预警电池温度阈值则点亮相应图标的黄色背光灯并给予声音提示(响一声或几声)，高于报警电池温度阈值则点亮相应图标的红色背光灯并给予急促的声音提示(警示驾驶员)；预警电池温度阈值 < 报警电池温度阈值；
[0044]若发动机水箱的测温单元采集的温度高于预警水箱温度阈值则点亮相应图标的黄色背光灯并给予声音提示，高于报警水箱温度阈值则点亮相应图标的红色背光灯并给予急促的声音提示(警示驾驶员)；预警水箱温度阈值 < 报警水箱温度阈值；
[0045]若发电机壳体外的测温单元采集的温度高于预警发电机温度阈值则点亮相应图标的黄色背光灯并给予声音提示(响一声或几声)，高于报警发电机温度阈值则点亮相应图标的红色背光灯并给予急促的声音提示(警示驾驶员)；预警发电机温度阈值 < 报警发电机温度阈值；
[0046]若轮毂上的测温单元采集的温度高于预警轮毂温度阈值则点亮相应图标的黄色背光灯并给予声音提示(响一声或几声)，高于报警轮毂温度阈值则点亮相应图标的红色背光灯并给予急促的声音提示(警示驾驶员)；预警轮毂温度阈值 < 报警轮毂温度阈值；
[0047]若刹车钳上的测温单元采集的温度高于预警刹车温度阈值则点亮相应图标的黄色背光灯并给予声音提示(响一声或几声)，高于报警刹车温度阈值则点亮相应图标的红色背光灯并给予急促的声音提示(警示驾驶员)；预警刹车温度阈值 < 报警刹车温度阈值。
[0048]若车内的测温单元采集的温度低于车内舒适温度下限阈值(如10°C)则点亮相应图标的白色背光灯，高于车内舒适温度上限阈值(如30°C)则点亮相应图标的橙色背光灯；车外的测温单元采集的温度低于车外温度下限阈值则点亮相应图标的白色背光灯，高于车外温度上限阈值则点亮相应图标的橙色背光灯。提示车内外的温度状况，提示驾驶员是否需要开启空调，采用橙色也能避免刺激到驾驶员(若采用红色，可能让驾驶员紧张)。
[0049]通过上述控制方法，能够在采集显示大量温度数据的情况下，根据需要给与驾驶员提不，提尚彳丁车安全性。
【主权项】
1.车载温度采集系统，其特征在于:包括固定在待测部件上的测温单元，所述的测温单元:VCC经限流电阻R1和两个串联的开关二极管BAV99接地，Μ⑶的AD接口连接限流电阻R1与开关二极管BAV99之间采集温度信号。2.根据权利要求1所述的车载温度采集系统，其特征在于:所述的开关二极管BAV99由两个串联的二极管通过S0T23封装构成。3.根据权利要求1或2所述的车载温度采集系统，其特征在于:所述限流电阻R1为15Κ/1%的规格。4.根据权利要求1或2所述的车载温度采集系统，其特征在于:所述测温单元安装在发动机底部机油仓外、蓄电池壳体、发动机水箱、发电机壳体外、轮毂上、刹车钳上、车内、车外中的部分或全部。5.根据权利要求4所述的车载温度采集系统，其特征在于:所述测温单元安装的MCU输出温度信号至控制单元，所述控制单元输出显示信息至车内显示单元，输出报警信号至车内报警单元。6.根据权利要求5所述的车载温度采集系统，其特征在于:所述显示单元为多个具有背光灯的图标，每个图标对应一个测温单元，所述报警单元为扬声器。7.根据权利要求6所述的车载温度采集系统，其特征在于:对应所述发动机底部机油仓外测温单元的图标的背光灯设有三种颜色，分别为绿色、红色和黄色，对应所述蓄电池壳体、发动机水箱、发电机壳体外、轮毂上、刹车钳上测温单元的图标的背光灯设有两种颜色，分别为红色和黄色，对应所述车内、车外测温单元的图标的背光灯设有两种颜色，分别为橙色和白色。8.基于权利要求1-7中任一项所述车载温度采集系统的控制方法，其特征在于: 1)系统启动； 2)控制器实时采集每个测温单元采集的温度信息； 3)若发动机底部机油仓外的测温单元采集的温度高于热车油温阈值则点亮相应图标的绿色背光灯，高于预警油温阈值则点亮相应图标的黄色背光灯并给予声音提示，高于报警油温阈值则点亮相应图标的红色背光灯并给予急促的声音提示;热车油温阈值 < 预警油温阈值<报警油温阈值； 若蓄电池壳体的测温单元采集的温度高于预警电池温度阈值则点亮相应图标的黄色背光灯并给予声音提示，高于报警电池温度阈值则点亮相应图标的红色背光灯并给予急促的声音提示;预警电池温度阈值 < 报警电池温度阈值； 若发动机水箱的测温单元采集的温度高于预警水箱温度阈值则点亮相应图标的黄色背光灯并给予声音提示，高于报警水箱温度阈值则点亮相应图标的红色背光灯并给予急促的声音提示;预警水箱温度阈值 < 报警水箱温度阈值； 若发电机壳体外的测温单元采集的温度高于预警发电机温度阈值则点亮相应图标的黄色背光灯并给予声音提示，高于报警发电机温度阈值则点亮相应图标的红色背光灯并给予急促的声音提示;预警发电机温度阈值 <报警发电机温度阈值； 若轮毂上的测温单元采集的温度高于预警轮毂温度阈值则点亮相应图标的黄色背光灯并给予声音提示，高于报警轮毂温度阈值则点亮相应图标的红色背光灯并给予急促的声音提示;预警轮毂温度阈值<报警轮毂温度阈值； 若刹车钳上的测温单元采集的温度高于预警刹车温度阈值则点亮相应图标的黄色背光灯并给予声音提示，高于报警刹车温度阈值则点亮相应图标的红色背光灯并给予急促的声音提示;预警刹车温度阈值 < 报警刹车温度阈值。9.根据权利要求8所述的控制方法，其特征在于: 所述3)还包括: 若车内的测温单元采集的温度低于车内舒适温度下限阈值则点亮相应图标的白色背光灯，高于车内舒适温度上限阈值则点亮相应图标的橙色背光灯； 车外的测温单元采集的温度低于车外温度下限阈值则点亮相应图标的白色背光灯，高于车外温度上限阈值则点亮相应图标的橙色背光灯。
【专利摘要】本发明揭示了一种车载温度采集系统，包括固定在待测部件上的测温单元，所述的测温单元：VCC经限流电阻R1和两个串联的开关二极管BAV99接地，MCU的AD接口连接限流电阻R1与开关二极管BAV99之间采集温度信号。本发明的优点在于在精度及响应速度要求不高的情况下，该方案在一致性及线性方面具有良好的表现，且成本优势较大，节省PCB空间，易于实现，能够整车装备，便于对车辆各个部件的温度进行监控，提高车辆的安全性。
【IPC分类】G01K13/00
【公开号】CN105444919
【申请号】CN201510970019
【发明人】陈泽坚
【申请人】埃泰克汽车电子(芜湖)有限公司
【公开日】2016年3月30日
【申请日】2015年12月18日