。三角架支座具有稳定性好，安装使用方便的优点，将滑块安装在导轨上，便于第一液压缸带动滑块上下移动时的导向。
[0033]传动轴10的底端通过轴承与底架连接，传动轴10贯穿圆台托架的位置处也安装有轴承，传动轴10的顶端与旋转盘2的底端通过键连接。传动轴10的底端与底架通过轴承连接在一起，当调速电机带动传动轴旋转时，传动轴的旋转更稳定。
[0034]实施例1:
[0035]本实施例利用该试验台模拟公路运输汽车急刹车对变压器的冲击:
[0036]把额定容量4000kVA及以下，重量4吨及以下的变压器I固定在直径2500mm的圆形旋转盘2上，旋转盘2在圆盘托架3圆形轨道上可以自由旋转，转速可在O?1000转/分之间调整，传动轴10与旋转盘2通过键刚性连接，圆盘托架3通过轴承与传动轴10连接并支撑传动轴，使之能够旋转；调速电机8固定在底架上，并带动皮带7驱动皮带轮9，带动传动轴10旋转，进而旋转盘2与传动轴10同步旋转。其原理是:变压器在旋转盘上旋转，会承受离心力冲击，能够模拟汽车急刹车造成的惯性力对变压器的冲击。
[0037]实施例2:
[0038]本实施例利用该试验台模拟公路运输汽车爬坡、下坡对变压器的冲击:
[0039]圆盘托架3在一台第二液压缸15驱动下，通过油缸连接杆13前端的圆轴上下运动，圆轴会在圆盘托架旋转连接滑槽12中滑动，带动圆盘托架3围绕X轴旋转20°，带动旋转盘2台面上的变压器I倾斜20°。一般载重汽车最大爬坡度应在30%，S卩16.7°左右。其原理是:变压器在旋转盘上倾斜20°，会承受一部分重力带来的侧向的冲击力、惯性力，能够模拟汽车在爬坡，下坡时对变压器的冲击。
[0040]实施例3:
[0041 ]本实施例利用该试验台模拟公路运输汽车颠簸对变压器的冲击:
[0042]圆盘托架圆轴安装在滑块5圆孔中，第一液压缸6、16同步带动滑块5上下往复运动，行程为25.4mm(l英寸)，频率O?6Hz，带动变压器I沿Z轴做上下运动。其原理是:这种行程和频率的上下运动使变压器承受了上下运动对它的冲击，模拟了汽车运输过程中的颠簸对它的冲击。
[0043]实施例4:
[0044]本实施例利用该试验台模拟海上运输轮船周期性的横倾对变压器的冲击:
[0045]把额定容量4000kVA及以下，重量4吨及以下变压器I固定在直径2500mm的旋转盘2上，旋转盘2在圆盘托架3圆形轨道上可以自由旋转，转速可在O?1000转/分之间调整，传动轴10与旋转盘2通过键刚性连接，圆盘托架3通过轴承与传动轴10连接并支撑传动轴，使之能够旋转，调速电机固定在底架上，并带动皮带7，驱动皮带轮9，带动传动轴10旋转，进而旋转盘2与传动轴10同步旋转。同时，圆盘托架3在第二液压缸15驱动下，通过油缸连接杆13前端的圆轴上下运动，圆轴会在圆盘托架旋转连接滑槽12中滑动，带动圆盘托架3围绕X轴旋转40°，带动旋转盘2台面上的变压器I倾斜40°，时间周期为:4?8s。大部分船舶的横倾角超过35°都会很危险。纵倾角不需要考虑很多，本试验台采用40°倾斜。大海波浪周期一般为4?8s，也有周期为20s的长浪，20s长浪因轮船的自复位功能，对轮船横倾影响较小，所以采用时间周期4?8s。其原理是:变压器随旋转盘旋转，会承受任意方向周期性的倾斜，承受重力带来的侧向冲击力，以及倾斜对变压器密封的冲击，模拟海上运输轮船周期性的横倾对变压器的冲击。
[0046]实施例5:
[0047]本实施例利用该试验台模拟公路运输、海上运输轮船周期性的横倾对变压器的冲击:
[0048]把额定容量4000kVA及以下，重量4吨及以下变压器I固定在直径2500mm的旋转盘2上，旋转盘2在圆盘托架3圆形轨道上可以自由旋转，转速可在O?1000转/分之间调整，传动轴10与旋转盘2通过键刚性连接，圆盘托架3通过轴承与传动轴10连接并支撑传动轴，使之能够旋转；调速电机固定在底架上，并带动皮带7驱动皮带轮9，带动传动轴10旋转，进而旋转盘2与传动轴1同步旋转。同时，圆盘托架3在第二液压缸15驱动下，通过连接杆13前端的圆轴上下运动，圆轴会在圆盘托架旋转连接滑槽12中滑动，带动圆盘托架3围绕X轴旋转40°，带动旋转盘2台面上的变压器I倾斜40°，时间周期为:4?8s。同时，圆盘托架3圆轴安装在滑块5圆孔中，第一液压缸6、16同步带动滑块5上下往复运动，行程为25.4mm(l英寸)，频率O?6Hz，带动变压器I沿Z轴做上下运动。其原理是:变压器随旋转盘沿Z轴在X-Y平面旋转，沿X轴旋转40°，沿Z轴上下运动，模拟了变压器在汽车运输中的急刹车，爬坡、下坡、颠簸以及轮船任意方向周期性的倾斜对变压器的冲击。
【主权项】
1.一种变压器模拟运输试验台，其特征在于，包括支座、旋转装置、摆动装置和滑动装置，所述旋转装置设置在摆动装置上，摆动装置通过滑动装置设置在支座上。2.如权利要求1所述的变压器模拟运输试验台，其特征在于，所述旋转装置包括旋转盘和调速电机，所述调速电机与旋转盘传动连接。3.如权利要求2所述的变压器模拟运输试验台，其特征在于，所述旋转盘的底部设置有传动轴，传动轴上设置有皮带轮，调速电机通过皮带与皮带轮连接。4.如权利要求3所述的变压器模拟运输试验台，其特征在于，所述摆动装置包括圆盘托架、底架、连接杆和第二液压缸，底架位于圆盘托架的底部并与圆盘托架连为一体，第二液压缸安装在支座上，第二液压缸的活塞杆与连接杆的一端固定连接，连接杆的另一端与圆盘托架上设置的滑槽相铰接，旋转盘放置在圆盘托架上，调速电机设置在底架上，传动轴贯穿圆盘托架。5.如权利要求4所述的变压器模拟运输试验台，其特征在于，在支座的两侧对称设置所述的滑动装置，所述滑动装置包括滑块和第一液压缸，滑块与第一液压缸连接，第一液压缸设置在支座上，圆盘托架的两侧分别与滑块转动连接。6.如权利要求5所述的变压器模拟运输试验台，其特征在于，所述滑块上设置有圆孔，圆盘托架的两侧通过圆轴与圆孔转动连接。7.如权利要求5所述的变压器模拟运输试验台，其特征在于，所述试验台还包括按照现有技术设计的控制装置，所述控制装置与调速电机、第一液压缸、第二液压缸连接，用以控制调速电机、第一液压缸、第二液压缸的运行。8.如权利要求5所述的变压器模拟运输试验台，其特征在于，所述支座包括两侧的三角架、底杆和导轨，两侧三角架通过底杆固定连接为一体，在两侧三角架上对称设置所述的导轨，滑块设置在导轨上。9.如权利要求4所述的变压器模拟运输试验台，其特征在于，所述传动轴的底端通过轴承与底架连接，传动轴的顶端与旋转盘的底端通过键连接。10.—种如权利要求1-9任一项所述的变压器模拟运输试验台的使用方法，包括以下步骤， 将变压器固定放置在旋转盘上，然后根据变压器不同的运输方式，在控制装置上选择相应的运输模式，然后启动控制装置，旋转装置、摆动装置及滑动装置即按照模拟程序运行，以此模拟变压器的运输状况。
【专利摘要】本发明涉及一种变压器模拟运输试验台及其应用，包括支座、旋转装置、摆动装置和滑动装置，旋转装置安装在摆动装置上，摆动装置通过滑动装置安装在支座上。使用时将变压器固定放置在旋转装置上，通过旋转装置带动变压器旋转，摆动装置工作时通过摆动整个旋转装置进而使变压器摆动，并能通过滑动装置在支座上的上下滑动来带动变压器上下移动，通过旋转装置、摆动装置、滑动装置的配合作业，可实现模拟变压器在运输途中的多种运输状况。改变传统单一方式模拟变压器的运输状况，将变压器运输过程中的多种运输方式模拟为一体，能够真实地反应变压器的运输状况，从而为变压器的设计提供数据参考，同时也可验证变压器产品的质量可靠性。
【IPC分类】G01M7/08, G01R31/00
【公开号】CN105510750
【申请号】CN201511031767
【发明人】王庆保, 丁保江, 贾天具
【申请人】聊城市农业机械科学研究所
【公开日】2016年4月20日
【申请日】2015年12月31日