涡轴发动机整机滑油中断试验装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及航空发动机测试试验技术领域，特别地，涉及一种涡轴发动机整机滑油中断试验装置。
【背景技术】
[0002]航空发动机在飞行中可能由于损坏、机动飞行、重复的瞬间负过载飞行、格斗损伤或不正确的维护而出现滑油流量中断，滑油中断后会造成发动机内部齿轮和轴承在无润滑的环境中工作，齿轮和轴承等传动元件摩擦副产生的大量摩擦热使传动系统内部零部件的温度随时间延长而急剧上升，从而导致齿轮和轴承损坏，出现齿轮卡死，轴承抱轴等现象。其中齿轮卡死和轴承抱轴的失效模式最为严重，它将使发动机完全丧失工作能力，从而引起坠机等严重后果。
[0003]为防止以上严重后果的发生，在发动机飞行前必须要确定发动机无滑油的工作能力范围(时间)，因此必须要进行滑油中断试验，滑油中断的原理是切断供至滑油栗进口的滑油，仅使空气进入滑油栗，使发动机在一定时间内无滑油供应的状态下工作，模拟飞机在飞行过程中出现的滑油中断情况。
[0004]对于航空涡轮轴发动机，要求在中间功率状态下，中断滑油供至滑油栗进口至少30秒，随后恢复供润滑，再在中间功率状态下工作30分钟，中断滑油期间及恢复后工作正常，发动机不应有任何损伤。但是现在并不存在类似的试验装置，导致该滑油中断试验一直无法正常进行。
【发明内容】
[0005]本发明提供了一种涡轴发动机整机滑油中断试验装置，以解决现有技术缺少用于发动机滑油中断试验的试验装置，导致滑油中断试验无法正常进行的技术问题。
[0006]本发明提供一种涡轴发动机整机滑油中断试验装置，包括涡轴发动机滑油管路，涡轴发动机滑油管路的滑油输出端通过发动机外部管路连通至涡轴发动机滑油管路的滑油输入端，发动机外部管路上设有用于控制发动机外部管路向涡轴发动机滑油管路的滑油输入端输入滑油或输入空气的切换机构。
[0007]进一步地，切换机构采用两位三通阀、三通球阀、三通止回阀中的一种。
[0008]进一步地，发动机外部管路上处于切换机构输出端和/或处于切换机构输入端的部位设有用于缓冲切换机构在滑油输入与空气输入之间切换过程中产生的冲击力的缓冲软管。
[0009]进一步地，缓冲软管采用金属软管。
[0010]进一步地，缓冲软管呈S形布置。
[0011 ]进一步地，切换机构的空气入口直接连通外界大气。
[0012]进一步地，涡轴发动机滑油管路包括滑油进口接头、滑油栗、滑油箱以及发动机内部待润滑部件，形成发动机内部滑油管路;发动机外部管路的输出端连通滑油进口接头，滑油进口接头连通滑油栗，滑油栗连通发动机内部待润滑部件，发动机内部待润滑部件连通滑油箱，滑油箱的放油口接头连通发动机外部管路的输入端。
[0013]进一步地，涡轴发动机滑油管路包括滑油栗和发动机内部待润滑部件，形成发动机内部滑油管路;发动机外部管路的输入端通过放油口接头连通滑油箱，滑油箱的输入端连通发动机内部待润滑部件的输出端;发动机外部管路的输出端通过滑油进口接头连通滑油栗的输入端，滑油栗的输出端连通发动机内部待润滑部件。
[0014]进一步地，切换机构的输出端具有滑油过滤机构，涡轴发动机滑油管路包括滑油栗以及滑油箱;滑油过滤机构包括处于滑油箱输出端并处于滑油栗输入端的滑油滤以及连通于滑油栗的输出端的滑油回油油路，滑油回油油路的输出端连通至滑油箱的回油口，滑油箱底部还设有用于放油的滑油放油口。
[0015]进一步地，切换机构的输出端具有滑油过滤机构，涡轴发动机滑油管路包括滑油栗以及滑油箱;滑油过滤机构包括处于滑油箱底部的滑油放油口、连通滑油放油口并连通于滑油栗输入端的滑油过滤装置以及连通于滑油栗的输出端的滑油回油油路，滑油回油油路的输出端连通至滑油箱的回油口。
[0016]本发明具有以下有益效果:
[0017]本发明涡轴发动机整机滑油中断试验装置，通过在发动机原有滑油油路上外接发动机外部管路，并在发动机外部管路设置用于控制发动机外部管路向涡轴发动机滑油管路的滑油输入端输入滑油或输入空气的切换机构，从而实现向涡轴发动机滑油管路内输入滑油或输入空气的切换控制，从而保证涡轴发动机整机滑油中断试验的正常进行，满足滑油中断试验需要。适用于各类航空发动机的整机滑油中断试验。
[0018]除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本发明还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本发明作进一步详细的说明。
【附图说明】
[0019]构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中:
[0020]图1是本发明优选实施例的涡轴发动机整机滑油中断试验装置的结构示意图之 ，
[0021]图2是本发明优选实施例的涡轴发动机整机滑油中断试验装置的结构示意图之-* *
[0022]图3是本发明优选实施例的滑油过滤机构的结构示意图之一；
[0023]图4是本发明优选实施例的滑油过滤机构的结构示意图之二。
[0024]图例说明:
[0025]1、涡轴发动机滑油管路；101、滑油进口接头；102、滑油栗；103、滑油箱；104、发动机内部待润滑部件；105、放油口接头;2、发动机外部管路;3、切换机构;4、缓冲软管;5、滑油过滤机构;501、滑油滤;502、滑油回油油路;503、滑油放油口； 504、滑油过滤装置。
【具体实施方式】
[0026]以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由下述所限定和覆盖的多种不同方式实施。
[0027]图1是本发明优选实施例的涡轴发动机整机滑油中断试验装置的结构示意图之一；图2是本发明优选实施例的涡轴发动机整机滑油中断试验装置的结构示意图之二；图3是本发明优选实施例的滑油过滤机构的结构示意图之一；图4是本发明优选实施例的滑油过滤机构的结构示意图之二。
[0028]如图1和图2所示，本实施例的涡轴发动机整机滑油中断试验装置，包括涡轴发动机滑油管路I，涡轴发动机滑油管路I的滑油输出端通过发动机外部管路2连通至涡轴发动机滑油管路I的滑油输入端，发动机外部管路2上设有用于控制发动机外部管路2向涡轴发动机滑油管路I的滑油输入端输入滑油或输入空气的切换机构3。本发明涡轴发动机整机滑油中断试验装置，通过在发动机原有滑油油路上外接发动机外部管路，并在发动机外部管路设置用于控制发动机外部管路向涡轴发动机滑油管路的滑油输入端输入滑油或输入空气的切换机构，从而实现向涡轴发动机滑油管路内输入滑油或输入空气的切换控制，从而保证涡轴发动机整机滑油中断试验的正常进行，满足滑油中断试验需要。适用于各类航空发动机的整机滑油中断试验。
[0029]如图1和图2所示，本实施例中，切换机构3采用两位三通阀、三通球阀、三通止回阀中的一种。采用两位三通阀，一个输入口连通空气溶入设备，另一个输入口连通发动机外部管路2，输出口统一通向涡轴发动机滑油管路I，利用电控两位三通阀的切换。采用三通球阀，一个输入口连通空气溶入设备，另一个输入口连通发动机外部管路2，输出口统一通向涡轴发动机滑油管路I，利用电控、气动控制或者人工控制输入口的切换。采用三通止回阀，一个输入口连通空气溶入设备，另一个输入口连通发动机外部管路2，通过停止空气输入或者停止滑油栗送实现输入切换。
[0030]如图1和图2所示，本实施例中，发动机外部管路2上处于切换机构3输出端和/或处于切换机构3输入端的部位设有用于缓冲切换机构3在滑油输入与空气输入之间切换过程中产生的冲击力的缓冲软管4。由于滑油输入与空气输入的切换，会产生切换时的冲击力，而通过缓冲软管4能够缓冲该冲击力，从而保护切换机构3的结构安全，同时也能够保护内外滑油油路的结构安全，减少切换产生的冲击力破坏以及对滑油中断试验的影响。
[0031]如图1和图2所示，本实施例中，缓冲软管4采用金属软管。在缓冲切换作用力的同时，本身具有一定的结构强度，从而延长使用时间，降低更换频率。
[0032]如图1和图2所示，本实施例中，缓冲软管4呈S形布置。利用S形的弯道形成弹性缓冲，能够有效降低切换冲击力的破坏作用。
[0033]本实施例中，切换机构3的空气入口直接连通外界大气。利用燃油栗的抽吸力直接抽取外界空气。方便空气的输入。
[0034]如图1所示，本实施例中，祸轴发动机滑油管路I包括滑油进口接头101、滑油栗102、滑油箱103以及发动机内部待润滑部件104，形成发动机内部滑油管路。发动机外部管路2的输出端连通滑油进口接头101。滑油进口接头101连通滑油栗102，滑油栗102连通发动机内部待润滑部件1 4。发动机内部待润滑部件1 4连通滑油箱1 3。滑油箱1 3的放油口接头105连通发动机外部管路2的输入端。能够适用于内置式滑油箱的发动机滑油中断试验。
[0035]如图2所示，本实施例中，涡轴发动机滑油管路I包括滑油栗102和发动机内部待润滑部件104，形成发动机内部滑油管路。发动机外部管路2的输入端通过放油口接头105连通滑油箱103。滑油箱103的输入端连通发动机内部待润滑部件104的输出端。发动