基于车联网的车辆燃油加注提示系统及方法
【专利摘要】本发明涉及汽车电子技术领域，具体涉及基于车联网的车辆燃油加注提示系统及方法。获取云端地图数据和车辆位置信息，根据云端地图数据和车辆位置信息实时计算距离车辆最近的加油站距离；接收剩余燃油量信号和瞬时油耗值信号，计算出车辆的续航里程；根据续航里程和最近加油站距离值判断是否存在燃油耗尽风险，并在存在燃油耗尽风险时进行燃油不足报警。根据周边加油站的分布情况计算出距离车辆最近的加油站路线，将距离车辆最近的加油站路线与续航里程进行对比，判断是否进行燃油不足报警，避免了周边长距离没有加油站导致的抛锚现象。
【专利说明】
基于车联网的车辆燃油加注提示系统及方法
技术领域
[0001]本发明涉及汽车电子技术领域，具体涉及基于车联网的车辆燃油加注提示系统及方法。
【背景技术】
[0002]随着我国生活水平的不断提高以及国家法定节假日高速公路通行免费政策的推行，越来越多的人们选择在黄金周小长假等节假日全家出门进行自驾游。当在高速公路上长时间行驶时，对于车内剩余燃油量的判断是一件让驾驶者十分头疼的事情。传统的汽车仪表燃油报警是基于判断车辆续航里程是否大于50km来设定的，这种设定存在一定的缺陷:
[0003]—方面，由于我国高速公路上加油站等配套设施尚不完善，某些路段可能出现上百公里都没有加油站的情况，在西部高原或偏远地区这种情况尤甚。这种情况下，即便进行了燃油报警，也不能在续航里程内进行燃油补充，仍然容易出现抛锚现象；
[0004]另一方面，传统车辆当车内油量低于报警阈值时，以点亮燃油报警指示灯的形式提示驾驶员，这样则需要驾驶员时刻关注燃油报警指示灯，当驾驶者长时间驾车时容易疲劳，很容易忽视对燃油量的判断，极易出现车辆因燃油耗尽抛锚在高速路上的情况。
【发明内容】
[0005]为解决上述技术问题，本发明提供了一种能够根据自车续航里程及周边加油站分布情况及时报警，防止附近没有加油站导致抛锚的基于车联网的车辆燃油加注提示系统及方法。
[0006]对于本发明一种基于车联网的车辆燃油加注提示系统，其技术方案为，包括
[0007]云端服务器:用于将云端地图数据通过无线网络传输给车载信号接收装置；
[0008]车载信号接收装置:用于接收云端地图数据，并将云端地图数据发送给车载MP5;
[0009]车载MP5:用于根据云端地图数据计算出最近的加油站距离，并将最近加油站距离发送给组合仪表；
[0010]油量传感器:用于将汽车的剩余燃油量发送给组合仪表；
[0011 ]发动机管理系统:用于将车辆的瞬时油耗值发送给组合仪表:
[0012]组合仪表:用于接收剩余燃油量信号、瞬时油耗值信号和最近加油站距离信号，根据剩余燃油量和瞬时油耗值计算出车辆的续航里程，将续航里程和最近加油站距离值进行比较判断是否需要进行燃油不足报警。
[0013]进一步的，所述油量传感器将汽车的剩余燃油量转换为阻值信号，并通过硬线发送给组合仪表。
[0014]进一步的，所述发动机管理系统通过CAN线将车辆的瞬时油耗值发送给组合仪表。
[0015]对于本发明一种基于车联网的车辆燃油加注提示方法，其技术方案为:
[0016]获取云端地图数据和车辆位置信息，根据云端地图数据和车辆位置信息实时计算距离车辆最近的加油站距离；
[0017]接收剩余燃油量信号和瞬时油耗值信号，计算出车辆的续航里程；
[0018]根据续航里程和最近加油站距离值判断是否存在燃油耗尽风险，并在存在燃油耗尽风险时进行燃油不足报警。
[0019]进一步的，所述续航里程为剩余油量值与最近akm平均油耗的比值，所述akm平均油耗根据瞬时油耗计算得到，所述a值在50-150之间。
[0020]进一步的，所述距离车辆最近的加油站距离计算方法如下:
[0021]以车辆为圆心画圆，根据云端地图找出圆形区域内所有加油站的位置，获取所有加油站通向车辆的路线，计算每条路线的距离，其中距离最短的即为最近的加油站距离。
[0022]进一步的，所述圆形区域的半径在80-130km之间。
[0023]进一步的，当续航里程大于最近加油站距离值且续航里程与最近加油站距离的差值小于标定值b时，存在燃油耗尽风险，所述标定值b在20-80km之间。
[0024]进一步的，所述燃油不足报警为声光报警。
[0025]进一步的，当存在燃油耗尽风险时，所述组合仪表发送报警信号至车载MP5，所述车载MP5将最近加油站距离所对应的加油站路线通过导航显示输出。
[0026]本发明的有益效果:本发明完全采用了车辆已有的部件，通过无线网络、硬线连接、CAN网络进行通信，具备了量产的可能性。根据周边加油站的分布情况计算出距离车辆最近的加油站路线，将距离车辆最近的加油站路线与续航里程进行对比，判断是否进行燃油不足报警，避免了周边长距离没有加油站导致的抛锚现象。声光报警较传统的燃油报警指示灯报警，更容易引起驾驶员注意，而无需时刻关注燃油报警指示灯报警是否点亮，降低了驾驶员的疲劳度。由于燃油报警的声光提示和加油路线导航提示都是基于云端地图数据，具有很高的准确性和实时性。驾驶者只需要根据组合仪表(IC)和MP5的提示即可完成燃油加注全过程，让驾驶者可以从时刻注意燃油量的状态中解放出来，进一步有效的降低了驾驶者的驾驶难度，提升了驾驶乐趣。
【附图说明】
[0027]图1为本发明模块连接示意图；
[0028]图2为本发明控制流程图；
【具体实施方式】
[0029]以下结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明:
[0030]如图1所示，本发明包括云端服务器、车载信号接收装置Τ-Β0Χ、车载MP5、油量传感器、发动机管理系统(EMS)、组合仪表(1C)。其中油量传感器和组合仪表(IC)通过硬线连接；云端服务器和车载T-BOX通过无线网络连接;T-B0X、MP5、发动机管理系统(EMS)和组合仪表(IC)通过整车CAN网络连接。
[0031]如图2所示为本系统的控制流程图，具体结合以下实施例进行说明:
[0032]车辆在行驶过程中，车载T-BOX通过无线网络从云端服务器实时下载最新地图数据和车辆的地理位置数据，并通过CAN总线网络周期性的将这些数据发送给车载MP5;
[0033]车载MP5在收到T-BOX发来的数据后，以车辆为圆心画一个半径为10km的圆，圆形区域的半径可以根据需要进行标定。自动搜索该圆形区域内所有加油站的地理位置，获取所有加油站通向车辆的路线(路线可以是多段路径的组合)，计算每条路线的距离(即一条路线上各段路径的总长)，得到最近的加油站距离(路线最短)，该路线所对应的加油站即为最近的加油站；
[0034]油量传感器将车内剩余油量值转换成阻值信号通过硬线输入给组合仪表(IC)，同时，发动机管理系统(EMS)通过CAN总线网络周期性的将发动机瞬时油耗发送给组合仪表(1C);
[0035]组合仪表(IC)通过瞬时油耗计算得出最近akm的平均油耗(该计算过程为常规手段，此处不进行说明)，本实施例中a取100km。通过剩余油量值和最近10km的平均油耗计算出车辆的续航里程，即剩余油量值/最近10km的平均油耗。将车辆的续航里程和最近加油站的距离进行比较:若车辆续航里程 >(最近加油站的距离+bkm)，则组合仪表(IC)判断车辆没有燃油耗尽风险;若车辆续航里程<(最近加油站的距离+bkm)，则组合仪表(IC)判断车辆有燃油耗尽风险，其中b值可进行标定，本实施例中b取50。
[0036]当判断车辆有燃油耗尽风险时，组合仪表(IC)通过液晶屏上文字提示和蜂鸣器声音报警提示驾驶者尽快加油，也可以控制灯光闪烁进行提示。组合仪表(IC)同时向车载MP5发送报警信号，车载MP5收到报警信号后通过导航地图将最近加油站距离所对应的加油站路线提供给驾驶者，推荐用户按照最近的路线前往加油站加油。
[0037]以上所述，仅为本发明的【具体实施方式】，应当指出，任何熟悉本领域的技术人员在本发明所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种基于车联网的车辆燃油加注提示系统，其特征在于，包括 云端服务器:用于将云端地图数据和车辆位置信息通过无线网络传输给车载信号接收装置； 车载信号接收装置:用于接收云端地图数据，并将云端地图数据发送给车载MP5; 车载MP5:用于根据云端地图数据计算出最近的加油站距离，并将最近加油站距离发送给组合仪表； 油量传感器:用于将汽车的剩余燃油量发送给组合仪表； 发动机管理系统:用于将车辆的瞬时油耗值发送给组合仪表: 组合仪表:用于接收剩余燃油量信号、瞬时油耗值信号和最近加油站距离信号，根据剩余燃油量和瞬时油耗值计算出车辆的续航里程，将续航里程和最近加油站距离值进行比较判断是否需要进行燃油不足报警。2.如权利要求1所述的基于车联网的车辆燃油加注提示系统，其特征在于:所述油量传感器将汽车的剩余燃油量转换为阻值信号，并通过硬线发送给组合仪表。3.如权利要求1所述的基于车联网的车辆燃油加注提示系统，其特征在于:所述发动机管理系统通过CAN线将车辆的瞬时油耗值发送给组合仪表。4.一种基于车联网的车辆燃油加注提示方法，其特征在于: 获取云端地图数据和车辆位置信息，根据云端地图数据和车辆位置信息实时计算距离车辆最近的加油站距离； 接收剩余燃油量信号和瞬时油耗值信号，计算出车辆的续航里程； 根据续航里程和最近加油站距离值判断是否存在燃油耗尽风险，并在存在燃油耗尽风险时进行燃油不足报警。5.如权利要求4所述的基于车联网的车辆燃油加注提示方法，其特征在于:所述续航里程为剩余油量值与最近akm平均油耗的比值，所述akm平均油耗根据瞬时油耗计算得到，所述a值在50-150之间。6.如权利要求4所述的基于车联网的车辆燃油加注提示方法，其特征在于:所述距离车辆最近的加油站距离计算方法如下: 以车辆为圆心画圆，根据云端地图找出圆形区域内所有加油站的位置，获取所有加油站通向车辆的路线，计算每条路线的距离，其中距离最短的即为最近的加油站距离。7.如权利要求6所述的基于车联网的车辆燃油加注提示方法，其特征在于:所述圆形区域的半径在80-130km之间。8.如权利要求4所述的基于车联网的车辆燃油加注提示方法，其特征在于:当续航里程大于最近加油站距离值且续航里程与最近加油站距离的差值小于标定值b时，存在燃油耗尽风险，所述标定值b在20-80km之间。9.如权利要求4所述的基于车联网的车辆燃油加注提示方法，其特征在于:所述燃油不足报警为声光报警。10.如权利要求4-9中任意一条所述的基于车联网的车辆燃油加注提示方法，其特征在于:当存在燃油耗尽风险时，所述组合仪表发送报警信号至车载MP5，所述车载MP5将最近加油站距离所对应的加油站路线通过导航显示输出。
【文档编号】G01C21/36GK105928534SQ201610404006
【公开日】2016年9月7日
【申请日】2016年6月7日
【发明人】胡延廷, 蔡艳波, 徐萌, 付鹏鹏, 王瑞林
【申请人】东风汽车公司