一种车联网式物流车车辆状态监控装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种监控技术，尤其涉及一种车联网式物流车车辆状态监控装置。本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够及时监测到货物是否歪掉、掉落的车联网式物流车车辆状态监控装置。为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种车联网式物流车车辆状态监控装置，包括有货车、车尾、转轮、旋转电机、挡板、压力传感器、固定板、丝杆、接近传感器、右轴承座、伺服电机、对射式光电传感器Ⅱ、左轴承座、螺母、后备箱和对射式光电传感器Ⅰ，货车后面设有车尾，车尾上设有后备箱，车尾的右端设有转轮，转轮设置在后备箱内，转轮的正前方设有旋转电机。本实用新型克服了现有的货车存在易使货物歪掉、掉落、受损的缺点。
【专利说明】
一种车联网式物流车车辆状态监控装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种监控技术，尤其涉及一种车联网式物流车车辆状态监控装置。
【背景技术】
[0002]根据中国物联网校企联盟的定义，车联网是由车辆位置、速度和路线等信息构成的巨大交互网络。通过GPS、RFID、传感器、摄像头图像处理等装置，车辆可以完成自身环境和状态信息的采集;通过互联网技术，所有的车辆可以将自身的各种信息传输汇聚到中央处理器;通过计算机技术，这些大量车辆的信息可以被分析和处理，从而计算出不同车辆的最佳路线、及时汇报路况和安排信号灯周期。
[0003]物流车指安装有四只脚轮的运送与储存物料的单元移动集装设备。常用于大型超市的物流配送或工厂工序间的物流周转。物流台车存放的产品陈列醒目，在运输中，一方面对物料的安全起到保护作用。另一方面不会使已分拣配备好的产品导致杂乱。装卸十分省力。轮子通常设计为两只定向轮，两只万向轮以方便人工推行。物流台车可承载500kg重量。可配合卸货平台使用，方便货物装卸。
[0004]监控系统是安防系统中应用最多的系统之一，便于人们及时对意外状况作出应对措施。从技术角度出发，视频监控系统发展划分为第一代模拟视频监控系统(CCTV)，到第二代基于“PC+多媒体卡”数字视频监控系统(DVR)，到第三代完全基于IP网络视频监控系统(IPVS)0
[0005]目前市场上没有这种车联网式物流车车辆状态监控装置，随着广大群众的购买欲的增加，需要大量的货车运输货物，但是在运输过程中，经常会出现货物歪掉、掉落的现象，造成货物受损，因此亟需设计一种能够及时监测到货物是否歪掉、掉落的车联网式物流车车辆状态监控装置。
【实用新型内容】
[0006](I)要解决的技术问题
[0007]本实用新型为了克服现有的货车存在易使货物歪掉、掉落、受损的缺点，本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够及时监测到货物是否歪掉、掉落的车联网式物流车车辆状态监控装置。
[0008](2)技术方案
[0009]为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种车联网式物流车车辆状态监控装置，包括有货车、车尾、转轮、旋转电机、挡板、压力传感器、固定板、丝杆、接近传感器、右轴承座、伺服电机、对射式光电传感器Π、左轴承座、螺母、后备箱和对射式光电传感器I，货车后面设有车尾，车尾上设有后备箱，车尾的右端设有转轮，转轮设置在后备箱内，转轮的正前方设有旋转电机，转轮上面连接有挡板，挡板上设有对射式光电传感器Π，后备箱的左侧内壁设有固定板，固定板上设有3个压力传感器，后备箱的上侧内壁从左至右依次设有左轴承座、右轴承座、伺服电机和对射式光电传感器I，左轴承座和右轴承座之间设有丝杆，丝杆右端与伺服电机连接，丝杆上设有螺母，螺母与丝杆配合，螺母下面设有接近传感器，对射式光电传感器I设置在对射式光电传感器Π的正上方。
[0010]优选地，还包括有控制器，控制器设置在车尾底部，压力传感器、伺服电机、旋转电机、接近传感器、对射式光电传感器I和对射式光电传感器π都分别与控制器连接。
[0011 ]优选地，还包括有警报器，警报器设置在后备箱的上侧外壁，警报器与控制器连接。
[0012]工作原理:使用该装置时，启动旋转电机使之正转，旋转电机带动转轮正转，转轮带动挡板正转，挡板被打下来后，关闭旋转电机，将货物放置到后备箱中，放置完毕后，启动旋转电机使之反转，旋转电机带动转轮反转，转轮带动挡板反转，挡板复位后，关闭旋转电机。货物装上去后，压力传感器会感应到一定的压力，在运输过程中，如果货物松掉或歪掉，压力传感器上的数值就会小于预设值，如果货物歪掉，挡在对射式光电传感器I和对射式光电传感器π之间，对射式光电传感器I和对射式光电传感器Π就接收不到相互的信号，此时驾驶员就可以停车检查并调整货物。在运输过程中，启动伺服电机使之先正转再反转，并重复此动作，伺服电机就会带动丝杆先正转再反转，丝杆就会带动螺母和接近传感器左右移动，如果货物倒了，接近传感器就感应不到货物，此时驾驶员就可以停车检查并调整货物，如此就能监控货车内的货物情况。
[0013]因为还包括有控制器，控制器就会控制压力传感器、伺服电机、旋转电机、接近传感器、对射式光电传感器I和对射式光电传感器π按照上面的步骤对车内的货物进行监控，使整个过程实现自动化，更加方便。
[0014]因为还包括有警报器，当货物对压力传感器的压力小于预设值时，警报器会发出警报，当货物歪掉挡在对射式光电传感器I和对射式光电传感器Π之间，警报器会发出警报，当接近传感器就感应到货物高度改变，警报器会发出警报，这样驾驶员就可以及时停车检查并调整货物。
[0015](3)有益效果
[0016]本实用新型克服了现有的货车存在易使货物歪掉、掉落、受损的缺点，本实用新型提供了一种能够及时监测到货物是否歪掉、掉落的车联网式物流车车辆状态监控装置。
【附图说明】
[0017]图1是本实用新型的主视结构示意图。
[0018]图2是本实用新型的主视结构不意图。
[0019]图3是本实用新型的主视结构示意图。
[0020]附图中的标记为:1-货车，2-车尾，3-转轮，4-旋转电机，5-挡板，6_压力传感器，7_固定板，8-丝杆，9-接近传感器，10-右轴承座，11-伺服电机，12-对射式光电传感器Π，13-左轴承座，14-螺母，15-后备箱，16-对射式光电传感器I，17-控制器，18-警报器。
【具体实施方式】
[0021]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。
[0022]实施例1
[0023]—种车联网式物流车车辆状态监控装置，如图1-3所示，包括有货车1、车尾2、转轮
3、旋转电机4、挡板5、压力传感器6、固定板7、丝杆8、接近传感器9、右轴承座10、伺服电机
11、对射式光电传感器Π 12、左轴承座13、螺母14、后备箱15和对射式光电传感器116，货车I后面设有车尾2，车尾2上设有后备箱15，车尾2的右端设有转轮3，转轮3设置在后备箱15内，转轮3的正前方设有旋转电机4，转轮3上面连接有挡板5，挡板5上设有对射式光电传感器Π12，后备箱15的左侧内壁设有固定板7，固定板7上设有3个压力传感器6，后备箱15的上侧内壁从左至右依次设有左轴承座13、右轴承座10、伺服电机11和对射式光电传感器116，左轴承座13和右轴承座10之间设有丝杆8，丝杆8右端与伺服电机11连接，丝杆8上设有螺母14，螺母14与丝杆8配合，螺母14下面设有接近传感器9，对射式光电传感器116设置在对射式光电传感器Π 12的正上方。
[0024]还包括有控制器17，控制器17设置在车尾2底部，压力传感器6、伺服电机11、旋转电机4、接近传感器9、对射式光电传感器116和对射式光电传感器Π 12都分别与控制器17连接。
[0025]还包括有警报器18，警报器18设置在后备箱15的上侧外壁，警报器18与控制器17连接。
[0026]工作原理:使用该装置时，启动旋转电机4使之正转，旋转电机4带动转轮3正转，转轮3带动挡板5正转，挡板5被打下来后，关闭旋转电机4，将货物放置到后备箱15中，放置完毕后，启动旋转电机4使之反转，旋转电机4带动转轮3反转，转轮3带动挡板5反转，挡板5复位后，关闭旋转电机4。货物装上去后，压力传感器6会感应到一定的压力，在运输过程中，如果货物松掉或歪掉，压力传感器6上的数值就会小于预设值，如果货物歪掉，挡在对射式光电传感器116和对射式光电传感器Π 12之间，对射式光电传感器116和对射式光电传感器Π12就接收不到相互的信号，此时驾驶员就可以停车检查并调整货物。在运输过程中，启动伺服电机11使之先正转再反转，并重复此动作，伺服电机11就会带动丝杆8先正转再反转，丝杆8就会带动螺母14和接近传感器9左右移动，如果货物倒了，接近传感器9就感应不到货物，此时驾驶员就可以停车检查并调整货物，如此就能监控货车I内的货物情况。
[0027]因为还包括有控制器17，控制器17就会控制压力传感器6、伺服电机11、旋转电机
4、接近传感器9、对射式光电传感器116和对射式光电传感器Π12按照上面的步骤对车内的货物进行监控，使整个过程实现自动化，更加方便。
[0028]因为还包括有警报器18，当货物对压力传感器6的压力小于预设值时，警报器18会发出警报，当货物歪掉挡在对射式光电传感器116和对射式光电传感器Π 12之间，警报器18会发出警报，当接近传感器9就感应到货物高度改变，警报器18会发出警报，这样驾驶员就可以及时停车检查并调整货物。
[0029]以上所述实施例仅表达了本实用新型的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
【主权项】
1.一种车联网式物流车车辆状态监控装置，其特征在于，包括有货车(I)、车尾(2)、转轮(3)、旋转电机(4)、挡板(5)、压力传感器(6)、固定板(7)、丝杆(8)、接近传感器(9)、右轴承座(10)、伺服电机(11)、对射式光电传感器Π (12)、左轴承座(13)、螺母(14)、后备箱(15)和对射式光电传感器1(16)，货车(I)后面设有车尾(2)，车尾(2)上设有后备箱(15)，车尾(2 )的右端设有转轮(3 )，转轮(3 )设置在后备箱(15 )内，转轮(3 )的正前方设有旋转电机(4)，转轮(3 )上面连接有挡板(5)，挡板(5 )上设有对射式光电传感器Π (12)，后备箱(15 )的左侧内壁设有固定板(7)，固定板(7)上设有3个压力传感器(6)，后备箱(15)的上侧内壁从左至右依次设有左轴承座(13)、右轴承座(10)、伺服电机(11)和对射式光电传感器I (16)，左轴承座(13)和右轴承座(10)之间设有丝杆(8)，丝杆(8)右端与伺服电机(11)连接，丝杆(8)上设有螺母(14)，螺母(14)与丝杆(8)配合，螺母(14)下面设有接近传感器(9)，对射式光电传感器I(16)设置在对射式光电传感器Π (12)的正上方。2.根据权利要求1所述的一种车联网式物流车车辆状态监控装置，其特征在于，还包括有控制器(17)，控制器(17)设置在车尾(2)底部，压力传感器(6)、伺服电机(11)、旋转电机(4)、接近传感器(9)、对射式光电传感器I(16)和对射式光电传感器Π (12)都分别与控制器(17)连接。3.根据权利要求1所述的一种车联网式物流车车辆状态监控装置，其特征在于，还包括有警报器(18)，警报器(18)设置在后备箱(15)的上侧外壁，警报器(18)与控制器(17)连接。
【文档编号】B60Q9/00GK205468776SQ201620038941
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年1月17日
【发明人】卢志宽, 甘晓晖
【申请人】吉安市阳光物流有限公司