上述实施方式5 (图13?图15)的振动部11，需要将在车辆外部露出的振动面Ila涂覆为与保险杠2相同的颜色，因此，优选如图17所示的振动部11 -1那样使用金属外壳18。在该振动部11 一 I中，金属外壳18的端面成为振动面11a，对该端面进行涂覆而使其成为涂覆面20。
[0102]另一方面，在如上述实施方式1(图1?图3)、上述实施方式3(图7?图9)、上述实施方式4(图10?图12)、上述实施方式6(图16)中说明的那样的、振动部11由固定部件14或薄膜17覆盖而未直接在保险杠2的表面露出的结构的情况下，无需进行涂覆，因此，无需使压电元件19进入到金属外壳18的构造，能够如图18所示的振动部11 一 2那样保持原样地使用压电元件19。因此，能够使振动部11简化，从而能够抑制成本。
[0103]此外，在图17以及图18中，示出了将配线13与压电元件19连接的例子，但是也可以对图10所示的销15、16进行连接。
[0104]另外，在图17以及图18中，压电元件19的厚度方向的振动不仅向保险杠2的表侧传递，还向里侧传递，因此，该振动有可能向将振动面Ila的相反面Ilb覆盖的固定部件14(未图示)反射，从而该反射有可能对传感检测带来不良影响。因此，为了抑制在振动面Ila的相反面Ilb侧产生的反射，可以设置对振动进行吸收的振动吸收部件。在以下的图19(a)、图19(b)以及图20(a)、图20(b)中示出了振动吸收部件的设置例。
[0105]图19 (a)是振动吸收部件22的主视图，图19 (b)是传感器模块1f安装于车辆I的状态的剖视图。除了振动吸收部件22之外，图19(a)、图19(b)所示的传感器模块1f形成为与图4?图6所示的上述实施方式2的传感器模块1a相同的结构。此外，振动部11也可以是振动部11 一 I与振动部11 一 2的任一方的结构。
[0106]在图19(a)、图19(b)中，在振动部11与固定部件14之间，设置有将振动部11覆盖的大小的海绵状的振动吸收部件22，由此抑制来自振动面Ila的相反面Ilb的反射。在该结构的情况下，将振动吸收部件22的朝向振动部11的面设为接合面，使得固定部件14、振动吸收部件22以及振动部11实现一体化。
[0107]图20 (a)是振动吸收部件22的主视图，图20 (b)是传感器模块1f安装于车辆I的状态的剖视图。除了振动吸收部件22之外，图20(a)、图20(b)所示的传感器模块1f形成为与图4?图6所示的上述实施方式2的传感器模块1a相同的结构。此外，振动部11也可以是振动部11 一 I与振动部11 一 2的任一方的结构。
[0108]在图20(a)、图20(b)中，在固定部件14的接合面14a的整个面设置有海绵状的振动吸收部件22，由此抑制来自振动面Ila的相反面Ilb的反射。在该结构的情况下，将振动吸收部件22的朝向振动部11的面设为接合面，使得固定部件14、振动吸收部件22以及振动部11实现一体化。
[0109]图21 (a)是固定部件14的主视图，图21(b)是传感器模块1g安装于车辆I的状态的剖视图。除了固定部件14的薄壁部14c外，图21 (a)、图21 (b)所示的传感器模块1g形成为与图13?图15所示的上述实施方式5的传感器模块1d相同的结构。此外，振动部11也可以是振动部11 一 I与振动部11 一 2的任一方的结构。
[0110]如图21 (a)、图21 (b)所示，在由振动部11与控制电路部12将较厚的固定部件14夹入的结构的情况下，在固定部件14形成有将振动部11的外周包围的形状的薄壁部14c，能够使其内侧的薄壁内部14d振动。由此，能够使振动部11与由振动部11与控制电路部12夹持的薄壁内部14d —同振动，从而能够抑制在振动面Ila的里侧产生的反射。
[0111]以上，根据实施方式7，构成为:传感器模块1f具备振动吸收部件22，该振动吸收部件22配置于振动部11与固定部件14之间，并对振动部11的振动进行吸收。因此，能够吸收来自振动部11的里侧的振动，从而能够抑制反射。
[0112]另外，根据实施方式7，构成为:传感器模块1g的固定部件14具有将振动部11的外周包围的形状的薄壁部14c，薄壁内部14d与振动部11 一同振动。因此，能够抑制来自振动部11的里侧的振动，从而能够抑制反射。
[0113]此外，在上述实施方式I?7中，作为供传感器模块安装的车辆的外廓部的一个例子，举出了车辆I的前侧的保险杠2，但也可以是除此之外的其它场所。
[0114]除上述实施方式以外，针对本申请实用新型，在其实用新型的范围内，能够进行各实施方式的自由组合、或者各实施方式的任意的构成要素的变形、或者各实施方式的任意的构成要素的省略。
[0115]工业上的利用可能性
[0116]如上，本实用新型所涉及的传感器模块构成为振动部与控制电路部分离，因此，其适用于要求外观美观性与组装性的车载用的转角传感器等。
[0117]附图标记的说明
[0118]1...车辆；2...保险杠;3、4...孔;10、10a ?1g...传感器模块;11、11 — 1、
11 - 2...振动部；lla...振动面；llb...振动面的相反面；12...控制电路部；13...配线；14...固定部件；14a...接合面；14b...装饰面；14c...薄壁部；14d...薄壁内部；
15.16...销；17...薄膜；18...金属外壳；19...压电元件；20...涂覆面；21...电极；
22...振动吸收部件；100、110...传感器模块；101、111...支架；102...弹性部件；103、
113...保险杠;104、114...孔；112...粘接剂。
【主权项】
1.一种传感器模块，其特征在于，具备: 振动部，其以朝向车辆的外部的方式安装于所述车辆的外廓部，并对障碍物进行检测； 控制电路部，其与所述振动部分离，安装于所述外廓部的里侧，并对所述振动部的动作进行控制； 配线，其将所述振动部与所述控制电路部连接；以及 薄板状的固定部件，其具有粘着性及弯曲性， 所述振动部配置于将所述外廓部贯通的孔中， 所述固定部件与所述振动部粘贴在一起而实现一体化，所述固定部件粘贴于所述外廓部的表面或背面而将所述振动部固定，并且将所述孔以及所述振动部覆盖。2.根据权利要求1所述的传感器模块，其特征在于， 所述固定部件由所述振动部与所述控制电路部从表里两侧夹入，并粘贴于所述外廓部的背面而将所述孔以及所述振动部覆盖。3.根据权利要求2所述的传感器模块，其特征在于， 具备装饰用的薄膜，该薄膜粘贴于所述外廓部的表面而将所述孔以及所述振动部覆至ΠΠ ο4.根据权利要求1所述的传感器模块，其特征在于， 所述固定部件粘贴于所述外廓部的背面， 所述传感器模块具备振动吸收部件，该振动吸收部件配置于所述振动部与所述固定部件之间，并对所述振动部的振动进行吸收。5.根据权利要求1所述的传感器模块，其特征在于， 所述固定部件粘贴于所述外廓部的背面，具有将所述振动部的外周包围的形状的薄壁部，该薄壁部的内侧部分与所述振动部一同振动。
【专利摘要】本实用新型提供一种传感器模块，传感器模块(10)构成为振动部(11)与控制电路部(12)分离，并将振动部(11)粘贴于固定部件(14)的接合面(14a)而实现一体化。通过将固定部件(14)粘贴于保险杠(2)的表面而将振动部(11)固定于保险杠(2)的孔(3)，将控制电路部(12)安装于保险杠(2)的背面并利用配线(13)实现连接。
【IPC分类】B60R21/00, G01S15/93, G01S13/93, G01S7/03, G01S7/521, B60R19/48
【公开号】CN204807692
【申请号】CN201290001361
【发明人】铃木凉太郎, 井上悟, 西本幸生
【申请人】三菱电机株式会社
【公开日】2015年11月25日
【申请日】2012年11月12日
【公告号】WO2014073108A1