一种用于检测双离合器扭压比特性的测试工装的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于双离合器扭压比特性检测领域，具体涉及一种用于检测双离合器扭压比特性的测试工装。
【背景技术】
[0002]湿式双离合器扭压比特性是变速箱的重要设计参数，对双离合器总成的性能、效率以及整机的NVH性能等都有很大的影响，因此须将湿式双离合器扭压比特性系数设计为合理的值，并在专用台架上进行测试验证。
[0003]现阶段双离合器扭压比系数都是通过专用测试台架进行测试，现有测试方案需要有专用的测试台架进行测试，成本需求比较高，在进行变速箱性能测试过程中不能经常测试双离合器扭压比特性，无法知道各个测试阶段双离合器扭压比特性，对变速箱的标定产生一定的影响。
[0004]因此，提供一种用于检测双离合器扭压比特性的测试工装，保证双离合器扭压比特性检测的准确性为本领域技术人员亟需解决的问题。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的是提供一种用于检测双离合器扭压比特性的测试工装，以期实现双离合器扭压比的实时检测。
[0006]为了实现上述目的，本实用新型提供一种用于检测双离合器扭压比特性的测试工装，包括底座、安装在所述底座上的传动轴、所述传动轴的顶端固定有双离合变速器，所述传动轴的底部压装有转毂配合缸套，所述转毂配合缸套外壁上开设有两供油通道，其中一条供油通道内装有内离合器供油管，另一条供油通道内装有外离合器供油管。
[0007]优选地，所述传动轴的底部开有第二环状槽；所述转毂配合缸套的顶端为开口结构，底端开有一与所述第二环状槽相配的圆孔。
[0008]优选地，所述传动轴的顶端为一向上轴径变小的花键轴，所述花键轴的外表面加工有垂直花键，所述双离合变速器固定在所述花键轴上。
[0009]优选地，还包括设在花键轴顶端的第一环状槽，所述第一环状槽内安装有限位卡环，所述限位卡环的内侧固定在所述第一环状槽内，所述限位卡环的外侧伸出所述第一环状槽，且所述限位卡环的伸出端的顶面与离合器接触。
[0010]优选地，还包括调整垫片，所述调整垫片的底端固定在所述双离合器的从动毂上，所述调整垫片的顶端与所述限位卡环的底面接触。
[0011]优选地，所述供油通道均为细牙螺纹孔，所述内离合器供油管和所述外离合器供油管的外表面均设有外螺纹。
[0012]优选地，还包括涂设在所述供油通道内的螺纹密封胶。
[0013]本实用新型的效果在于:通过在转毂配合缸套开设内离合器及外离合器进油通道，实现内离合器及外离合器的压力油供给，设定压力油的进油压力及离合器转速，增加施加给离合器的扭矩，完成扭压比的实时测定，本装置简易，制造成本低，能够实时完成扭压比的测定，提高工作效率。
【附图说明】
[0014]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本实用新型提供的双离合器扭压比特性的测试工装的装配图；
[0016]图2为底座的结构不意图；
[0017]图3为底座固定盘的结构不意图；
[0018]图4为转毂配合缸套的结构示意图；
[0019]图5为转毂配合缸套的轴测图；
[0020]本实施例图中:1-底座2-传动轴3-固定螺孔4-固定螺栓5-转毂配合缸套6-供油通道7-限位卡环8-调整垫片10-第一环状槽11-第二环状槽
【具体实施方式】
[0021]为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
[0022]如图1-5所示，为本实用新型提供的一种用于检测双离合器扭压比特性的测试工装，包括底座1、安装在底座上的传动轴2、传动轴的顶端固定有双离合变速器9，其中，传动轴底部压装有一转毂配合缸套5，转毂配合缸套5的外壁上开设有两供油通道6，其中一个供油通道内装有内离合器供油管，另一供油通道内装有外离合器供油管。其中，离合器上方连接一扭矩输入盘，图中未示出；本方案中，供油管分别提供给内离合器及外离合器压力油，测试前，给内离合器供油管及外离合器供油管施加一定的供油压力，设定离合器转速，然后逐步增加施加给离合器的扭矩，此时，内离合器与外离合器共同转动，测定实时扭压比；继续增大扭矩，当内离合器与外离合器相对产生滑动时，测定滑动时施加给离合器的扭矩，此时，完成双离合器发生相对滑动时扭压比的测定。需要说明的是，为了便于底座的固定，在底座的固定盘上还设有固定螺孔3，通过固定螺栓4实现底座的固定。
[0023]具体的，在传动轴底部开有第二环装槽11 ;本方案中，第二环状槽11与转毂配合缸套配合，其中，转毂配合缸套5的顶端为开口结构，底端开有一与所述第二环状槽相配的圆孔；优选的，转毂配合缸套5的外壁的顶端伸入离合器内且与离合器内壁接触。
[0024]本实施例中，传动轴2的顶端为一向上轴径变小的花键轴，其中花键轴的外表面加工有垂直花键，双离合变速器固定在花键轴上，采用花键使得双离合器安装方便且稳固。进一步地，在花键轴的顶端还设有第一环状槽10，在第一环状槽10内安装有限位卡环7，限位卡环7的内侧固定在第一环状槽内，外侧伸出第一环状槽10与离合器接触。需要说明的是，上述限位卡环7为标准卡环，安装在传动轴2顶端的第一环状槽10内，外侧伸出第一环状槽且伸出端的顶面与离合器水平接触，当离合器安放在传动花键轴上并且形成一端定位时，根据传动轴2上的第一环状槽的槽位端面与离合器的从动毂之间的距离，选择调整垫片8，其中，调整垫片8的顶端与限位卡环7的底面接触，限位卡环的底端固定在离合器的从动盘上，采用调整垫片8可进一步提高限位卡环的可靠性，调整垫片8与限位卡环7共同限制离合器的轴向窜动，从而防止离合器在充油过程中离合器冲出，提高双离合器扭压比检测的可行性和安全性。在仅为了实现对离合器的限位作用时，上述限位卡环7也可以采用其他定位工装来实现，但采用限位卡环7即能够降低成本容易拆装，并且制作简单。
[0025]本实施例中，为了满足连接强度的要求，防止充油过程中供油管脱落，供油通道采用螺纹孔结构，优选地采用细牙螺纹孔结构，其中，供油管的外表面加工有与螺纹孔相配的外螺纹；为了进一步防止装配后的油管出现油液泄漏，在装配过程中需要将进油管拧在传动轴上并且在螺纹上涂上螺纹密封胶，这样，在给离合器提供压力油时，有效地防止检测过程中油液泄漏的问题。
[0026]综上所述，本方案中，通过在转毂配合缸套上开设内离合器及外离合器供油通道，实现内离合器及外离合器的压力油供给，设定压力油的进油压力，双离合器转速，测定内离合器与外离合器间发生相对打滑时的扭矩，同时，本装置可实时检测扭压比，并且检测工装简易，制造成本低，能够快速便捷完成检测，提尚工作效率。
[0027]以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
【主权项】
1.一种用于检测双离合器扭压比特性的测试工装，包括底座、安装在所述底座上的传动轴、所述传动轴的顶端固定有双离合变速器，其特征在于:所述传动轴的底部压装有转毂配合缸套，所述转毂配合缸套的外壁上开设有两供油通道，其中一条供油通道内装有内离合器供油管，另一条供油通道内装有外离合器供油管。2.如权利要求1所述的测试工装，其特征在于:所述传动轴的底部开有第二环状槽；所述转毂配合缸套的顶端为开口结构，底端开有一与所述第二环状槽相配的圆孔。3.如权利要求2所述的测试工装，其特征在于:所述传动轴的顶端为一向上轴径变小的花键轴，所述花键轴的外表面加工有垂直花键，所述双离合变速器固定在所述花键轴上。4.如权利要求1-3任一项所述的测试工装，其特征在于:还包括设在花键轴顶端的第一环状槽，所述第一环状槽内安装有限位卡环，所述限位卡环的内侧固定在所述第一环状槽内，所述限位卡环的外侧伸出所述第一环状槽，且所述限位卡环的伸出端的顶面与离合器接触。5.如权利要求4所述的测试工装，其特征在于:还包括调整垫片，所述调整垫片的底端固定在所述双离合器的从动毂上，所述调整垫片的顶端与所述限位卡环的底面接触。6.如权利要求5所述的测试工装，其特征在于:所述供油通道均为细牙螺纹孔，所述内离合器供油管和所述外离合器供油管的外表面均设有外螺纹。7.如权利要求6所述的测试工装，其特征在于:还包括涂设在所述供油通道内的螺纹密封胶。
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于检测双离合器扭压比特性的测试工装，包括底座、安装在所述底座上的传动轴、所述传动轴顶端固定有双离合变速器，所述传动轴的底部压装有转毂配合缸套，所述转毂配合缸套外壁上开设有两供油通道，其中一条油道孔内装有内离合器供油管，另一条供油道内装有外离合器供油管。本方案可实现实时监测扭矩与供油压力，实现扭压比的实时检测，同时检测工装简易，制造成本低，能够快速便捷完成检测，提高工作效率。
【IPC分类】G01M13/02
【公开号】CN204831781
【申请号】CN201520593803
【发明人】王汇风
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年8月7日