一种活塞行程测量装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种测量装置，尤其涉及一种BI制动器活塞行程的检测装置。
【背景技术】
[0002]在制造工厂，自动变速器装配线设备是以一定的力压紧活塞后测量活塞骨架面到壳体面的距离，同时也测量活塞盖的高度，通过计算自动得出垫片厚度，从而使活塞行程在标准范围内，整个装配过程都由PLC程序控制设备操作的，测量传感器为LVDT测量头，PLC程序计算和判断。目前在市场上还没有能手动测量此BI制动器行程的装置，产品在市场上出现故障，只能返厂维修或者凭经验预选垫片来控制活塞行程，装上后再将自动变速器装入整车进行换挡质量测试，如果活塞行程调整不当，将直接影响换挡质量(换挡冲击或换挡延迟)和产品正常使用，必须拆机重新调整活塞行程，这样就严重影响了返修效率，大大增加了维修者的劳动强度和维修费用。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型提供了一种能手动测量活塞行程，且操作方便，测量误差小，大大提高了返修效率，节省了维修费用；便于加工制作，体积小巧，便于携带的一种活塞行程测量装置；解决了现有技术中存在的无法手动检测，维修费用高昂的技术问题。
[0004]针对上述技术问题，本实用新型是通过下述技术方案解决的:一种活塞行程测量装置，包括换挡测量装置主体，在测量装置主体下方为待测量的制动器主壳体，主壳体内设有活塞盖，活塞盖下方设有活塞，测量装置主体通过连接件与活塞盖相连，在测量装置主体内开设有通孔，在通孔内设有测量手柄，通孔外接有驱动源，测量手柄的下方与活塞盖连接。测量时，将BI制动器活塞、活塞盖、主壳体装好，手动拧紧测量手柄，记录此时手柄上标记的箭头指向的刻度，通过向活塞腔内部充入一定压力的气体(通过定值减压阀调定充气压力，主气压应不小于0.45MPa)，BI制动器活塞将向内部移动，再次拧紧测量手柄，记录手柄转动的圈数与此时指向的刻度，可通过测量手柄转动的圈数与螺距得出活塞移动的行程，即:行程=螺距X圈数。然后用千分尺测量并选取合适的垫片以使BI制动器活塞的行程处于设计标准范围内。满足了现在市场上没有手动测量BI制动器行程的装置，产品在市场上出现故障，只能返厂维修或者凭经验预选垫片来控制活塞行程，装上后再将自动变速器装入整车进行换挡质量测试，如果活塞行程调整不当，将直接影响换挡质量(换挡冲击或换挡延迟)和产品正常使用，必须拆机重新调整活塞行程，这样就严重影响了返修效率，大大增加了维修者的劳动强度和维修费用。通过记录测量手柄的转数与测量手柄螺纹的螺距计算出活塞的行程，由于活塞行程的设计标准公差为0.75mm，而测量手柄螺距为1.5mm，一圈分为15等分，所以测量精度为0.1mm,因此此方法的测量精度能最大程度满足要求。
[0005]作为优选，所述的测量手柄与通孔之间设有O型密封圈。防止充气时气体从测量手柄处泄露，保证其测量的准确性。
[0006]作为优选，所述的制动器主壳体与活塞盖之间设有活塞盖油封，活塞盖的下方设有回位弹簧，回位弹簧的一端抵接在活塞盖上，回位弹簧的另一端抵接在主壳体上。
[0007]作为优选，所述的连接件为螺栓，在测量装置主体上开通孔，螺栓由测量装置主体插入固定在活塞盖上。可以使得测量装置主体压紧活塞盖油封，在保证密封性的同时将整个活塞盖压紧于主壳体上。
[0008]作为优选，所述的驱动源为气压栗，在气压栗上连接有气压表和减压阀。气压表可以实时显示测量时的进气压力，减压阀可以调节充气压力保持在0.37MPa。
[0009]作为优选，所述的测量装置主体的端面上设有刻度，所述的测量手柄为螺纹杆。可以方便计算活塞行程，结构简单，操作方便。
[0010]作为优选，所述的测量手柄包括测量手柄主体和测量手柄连接体，测量手柄主体与通孔间隙配合，测量手柄主体的直径大于测量手柄连接体的直径，测量手柄连接体的端部抵接在活塞盖上。为方便安装，测量手柄的各部分的直径分别不同位置配合使用，测量手柄主体与测量装置主体的通孔间隙配合，测量手柄连接体伸入到主壳体内，测量手柄连接体抵接在活塞盖上。
[0011]因此，本实用新型的一种活塞行程测量装置具备下述优点:能手动测量活塞行程，且操作方便，测量误差小，大大提高了返修效率，节省了维修费用，另外测量装置结构简单，便于加工制作，体积小巧，便于携带。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型的一种活塞行程测量装置的示意图。
[0013]图2是图1内的测量装置主体的放大示意图。
[0014]其中，测量手柄1，换挡测量装置主体2，通孔3，螺栓4，活塞盖5，活塞7，回位弹簧8，主壳体9，活塞盖油封10，减压阀11，气压表12，测量手柄主体13，测量手柄连接体14，密封圈15。
【具体实施方式】
[0015]下面通过实施例，并结合附图，对实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
[0016]实施例:
[0017]如图1和2所示，一种活塞行程测量装置，包括换挡测量装置主体2，在换挡测量装置主体2下方为待测量的制动器主壳体9，主壳体9内设有活塞盖5，换挡测量装置主体2与主壳体9之间设有活塞盖油封10。活塞盖5下方设有活塞7，活塞盖5的下方设有回位弹簧8，回位弹簧8的一端抵接在活塞盖5上，回位弹簧8的另一端抵接在主壳体9上，回位弹簧8与活塞7相互平行，回位弹簧8的伸缩方向与活塞7的运动方向相同。换挡测量装置主体2通过连接件与活塞盖5相连，连接件为螺栓4，螺栓4由换挡测量装置主体2插入固定在活塞盖5上。可以使得换挡测量装置主体2压紧活塞盖油封10，在保证其密封性的同时将整个活塞盖5压紧于主壳体9上。在换挡测量装置主体2内开设有通孔3，在通孔3内设有测量手柄1，测量手柄I包括测量手柄主体13和测量手柄连接体14，测量手柄主体13位于通孔3内，与通孔3为间隙配合，在通孔3与测量手柄主体13之间通过O型密封圈15密封。测量手柄的连接体14直径小于测量手柄主体13的直径，测量手柄的连接体14的插入到主壳体9内，测量手柄的连接体14抵接在活塞盖5的端面，活塞盖5与活塞7相接，活塞的7运动行程能通过测量手柄I反应出来。通孔外接有气压栗，在气压栗上连接有气压表12和减压阀11。
[0018]测量时，将制动器活塞7、活塞盖5、主壳体9装好，手动拧紧测量手柄1，记录此时测量手柄I上标记的箭头指向的刻度，通过向活塞腔内部充入一定压力的气体(通过定值减压阀11调定充气压力，主气压应不小于0.45MPa)，制动器活塞7将向内部移动，再次拧紧测量手柄1，记录手柄I转动的圈数与此时指向的刻度，可通过测量手柄I转动的圈数与螺距得出活塞移7动的行程，即:行程=螺距X圈数。然后用千分尺测量并选取合适的垫片以使制动器活塞7的行程处于设计标准范围内。
【主权项】
1.一种活塞行程测量装置，其特征在于:包括换挡测量装置主体(2)，在换挡测量装置主体(2)下方为待测量的制动器主壳体(9)，主壳体(9)内设有活塞盖(5)，活塞盖(5)下方设有活塞(7)，换挡测量装置主体(2)通过连接件与活塞盖(5)相连，在换挡测量装置主体(2)内开设有通孔(3)，在通孔(3)内设有测量手柄(1)，通孔(3)外接有驱动源，测量手柄(I)的下方与活塞盖(5)连接。2.根据权利要求1所述的一种活塞行程测量装置，其特征在于:所述的测量手柄(I)与通孔⑶之间设有O型密封圈(15)。3.根据权利要求1或2所述的一种活塞行程测量装置，其特征在于:所述的连接件为螺栓(4)，在换挡测量装置主体(2)上开通孔(3)，螺栓(4)由换挡测量装置主体(2)插入固定在活塞盖(5)上。4.根据权利要求1或2所述的一种活塞行程测量装置，其特征在于:所述的制动器主壳体(9)与活塞盖(5)之间设有活塞盖(5)油封，活塞盖(5)的下方设有回位弹簧(8)，回位弹簧⑶的一端抵接在活塞盖(5)上，回位弹簧⑶的另一端抵接在主壳体(9)上。5.根据权利要求1或2所述的一种活塞行程测量装置，其特征在于:所述的驱动源为气压栗，在气压栗上连接有气压表(12)和减压阀(11)。6.根据权利要求1或2所述的一种活塞行程测量装置，其特征在于:所述的换挡测量装置主体(2)的端面上设有刻度，所述的测量手柄(I)为螺纹杆。7.根据权利要求1或2所述的一种活塞行程测量装置，其特征在于:所述的测量手柄(I)包括测量手柄主体(13)和测量手柄连接体(14)，测量手柄主体(13)与通孔(3)间隙配合，测量手柄主体(13)的直径大于测量手柄连接体(14)的直径，测量手柄连接体(14)的端部抵接在活塞盖(5)上。
【专利摘要】本实用新型涉及一种测量装置，尤其涉及一种B1制动器活塞行程的检测装置。一种活塞行程测量装置，包括换挡测量装置主体，在测量装置主体下方为待测量的制动器主壳体，主壳体内设有活塞盖，活塞盖下方设有活塞，测量装置主体通过连接件与活塞盖相连，在测量装置主体内开设有通孔，在通孔内设有测量手柄，通孔外接有驱动源，测量手柄的下方与活塞盖连接。本实用新型提供了一种能手动测量活塞行程，且操作方便，测量误差小，大大提高了返修效率，节省了维修费用；便于加工制作，体积小巧，便于携带的一种活塞行程测量装置；解决了现有技术中存在的无法手动检测，维修费用高昂的技术问题。
【IPC分类】G01B21/02
【公开号】CN204854683
【申请号】CN201520410535
【发明人】王鹏, 李俊扬, 王瑞平
【申请人】浙江吉利罗佑发动机有限公司, 济南吉利汽车零部件有限公司, 湖南罗佑发动机部件有限公司, 宁波上中下自动变速器有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司
【公开日】2015年12月9日
【申请日】2015年6月15日