一种汽车零部件试验夹具的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及试验装置技术领域，尤其涉及一种汽车零部件试验夹具。
【背景技术】
[0002]在汽车高速发展的今天，安全可靠是第一要求。所有新车型上市之前都会进行一系列的道路试验，以期尽可能多的发现车辆存在的设计缺陷，为改进提供依据。但是往往需要进行某单个零部件的试验时，采取整车道路试验又显得过于浪费，这时候一般会采用台架试验。在台架上进行试验时，关键在于对待测零部件进行可靠的固定，但车辆中零部件众多，甚至不同车型中同一零部件的型号也存在区别，如果针对所有零部件都开发对应的试验台架，会导致成本过高。
[0003]因此，如何在现有的有限台架的基础上，实现对大量零部件的检测，是本领域技术人员需要解决的技术问题。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种汽车零部件试验夹具，可将不同的汽车零部件固定在同一台架上，实现对不同零部件一种或多种性能的检测，节省检测成本。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型提供了如下的技术方案:
[0006]—种汽车零部件试验夹具，包括矩形框架，所述矩形框架的底面为台架连接面，所述矩形框架中至少一个侧面为零部件固定面，所述零部件固定面上设有多组固定梁，各相邻的两组所述固定梁之间的距离不完全相同，且每组所述固定梁上均设有多组安装孔。
[0007]优选地，所述矩形框架的前侧面为所述零部件固定面，所述前侧面上的固定梁为两组，且两组所述固定梁均平行于所述矩形框架的立柱设置，在所述前侧面上的两组所述立柱上也开设有多组安装孔。
[0008]优选地，所述矩形框架的后侧面为所述零部件固定面，所述后侧面上的固定梁平行于所述矩形框架的横杆设置，且所述后侧面上的固定梁上还设有多组托钩。
[0009]优选地，所述矩形框架的底边上设有固定板，所述固定板上设有多组固定孔。
[0010]优选地，所述矩形框架上非零部件固定面的侧面上均设有一组或多组加强梁。
[0011]优选地，非零部件固定面上相邻的所述立柱和所述横杆之间均连接有加强梁，所述立柱、所述横杆和所述加强梁形成正六边形。
[0012]优选地，所述汽车零部件试验夹具为方钢拼焊而成的框架结构。
[0013]本实用新型提供的汽车零部件试验夹具，采用矩形框架的结构，框架内为零部件放置空间，防止零部件检测时与周围其他结构发生干涉；矩形框架通过底面固定在台架上，并通过侧面上的固定梁固定待测的零部件，由于固定梁之间具有不同的间距，可借助扎带将不同大小、不同形状的零部件进行固定。因此，借助此夹具，可在同一台架上，对不同零部件进行同一性能的检测，使得台架具备一定的通用性，节省了检测成本。
【附图说明】
[0014]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步的详细说明，其中
[0015]图1为本实用新型实施例提供的汽车零部件试验夹具的结构示意图。
[0016]其中上述附图中的标号说明如下:
[0017]1-矩形框架，2-固定梁，3-安装孔，4-固定孔，5-加强梁；
[0018]11-立柱，12-横杆，13-固定板。
【具体实施方式】
[0019]为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合具体实施例对本方案作进一步的详细介绍。
[0020]参考图1，本实用新型实施例提供了一种汽车零部件试验夹具，包括矩形框架1，所述矩形框架I的底面为台架连接面，所述矩形框架I中至少一个侧面为零部件固定面，所述零部件固定面上设有多组固定梁2，各相邻的两组所述固定梁2之间的距离不完全相同，且每组所述固定梁2上均设有多组安装孔3。
[0021]所述矩形框架I的内部为待测零部件的放置空间，将待测零部件与外部隔离开，防止检测时受到干扰；另外，待测部件可借助扎带等结构固定在固定梁2上，由于固定梁2为多组，且间距有多种选择，因此可固定不同大小的零部件在同一台架上进行检测。当所述矩形框架I上具有多个零部件安装面时，还可以同时固定多个待测部件。该试验夹具解决了不同零部件在同一台架上固定的问题，提高了台架的利用率，降低了检测成本。
[0022]在本实用新型一可选实施例中，所述矩形框架I的前侧面为所述零部件固定面，所述前侧面上的固定梁2为两组，且两组所述固定梁2均平行于所述矩形框架I的立柱11设置，在所述前侧面上的两组所述立柱11上也开设有多组安装孔3。这种布置方式，可用于对不同型号的消声器类零部件进行固定检测。
[0023]可选择的，所述矩形框架I的后侧面也为所述零部件固定面，所述后侧面上的固定梁2平行于所述矩形框架I的横杆12设置，且所述后侧面上的固定梁2上设有多组托钩，除了通过所述安装孔3进行固定外，还可将具有规则形状的待测零部件直接放置于所述托钩上进行固定检测。
[0024]优选地，所述矩形框架I的底边上设有固定板13，用于与台架固定连接，本实施例中，所述固定板13上设有多组固定孔4，优选与台架采用螺栓连接。
[0025]为了提高夹具的强度，所述矩形框架I上非零部件固定面的侧面上均设有一组或多组加强梁5，将所述加强梁5设置在所述非零部件固定面上，不影响待测零部件的固定。
[0026]具体地，所述非零部件固定面上相邻的所述立柱11和所述横杆12之间均连接有加强梁5，所述立柱11、所述横杆12和所述加强梁5形成正六边形，结构整洁对称，加强效果显著
[0027]另外，在本实用新型实施例中，所述汽车零部件试验夹具优选采用方钢拼焊而成，加工方便。
[0028]以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种汽车零部件试验夹具，其特征在于，包括矩形框架(I)，所述矩形框架(I)的底面为台架连接面，所述矩形框架(I)中至少一个侧面为零部件固定面，所述零部件固定面上设有多组固定梁(2)，各相邻的两组所述固定梁(2)之间的距离不完全相同，且每组所述固定梁(2)上均设有多组安装孔(3)。2.根据权利要求1所述的汽车零部件试验夹具，其特征在于，所述矩形框架(I)的前侧面为所述零部件固定面，所述前侧面上的固定梁(2)为两组，且两组所述固定梁(2)均平行于所述矩形框架(I)的立柱(11)设置，在所述前侧面上的两组所述立柱(11)上也开设有多组安装孔(3)。3.根据权利要求2所述的汽车零部件试验夹具，其特征在于，所述矩形框架(I)的后侧面为所述零部件固定面，所述后侧面上的固定梁(2)平行于所述矩形框架(I)的横杆(12)设置，且所述后侧面上的固定梁(2)上还设有多组托钩。4.根据权利要求3所述的汽车零部件试验夹具，其特征在于，所述矩形框架(I)的底边上设有固定板(13)，所述固定板(13)上设有多组固定孔(4)。5.根据权利要求4所述的汽车零部件试验夹具，其特征在于，所述矩形框架(I)上非零部件固定面的侧面上均设有一组或多组加强梁(5)。6.根据权利要求5所述的汽车零部件试验夹具，其特征在于，所述非零部件固定面上相邻的所述立柱(11)和所述横杆(12)之间均连接有加强梁(5)，所述立柱(11)、所述横杆(12)和所述加强梁(5)形成正六边形。7.根据权利要求6所述的汽车零部件试验夹具，其特征在于，其为方钢拼焊而成的框架结构。
【专利摘要】本实用新型涉及试验装置技术领域，公开了一种汽车零部件试验夹具，包括矩形框架，所述矩形框架的底面为台架连接面，所述矩形框架中至少一个侧面为零部件固定面，所述零部件固定面上设有多组固定梁，各相邻的两组所述固定梁之间的距离不完全相同，且每组所述固定梁上均设有多组安装孔。借助该汽车零部件试验夹具，可将不同大小、不同型号的零部件固定在同一台架上进行检测，从而提高了台架的通用性，节省了试验成本。
【IPC分类】G01M13/00
【公开号】CN204855153
【申请号】CN201520633324
【发明人】刘云飞, 汤建新
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2015年12月9日
【申请日】2015年8月19日