一种自行车车把疲劳度试验机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种疲劳度试验机，具体涉及到一种自行车车把疲劳度试验机。
【背景技术】
[0002]自行车通过人踩踏脚踏，利用曲柄带动链轮转动，通过链条驱动后轮转动，达到前行的目的。在骑行的过程中，车子需要进行转弯等动作，这个过程通过车把改变前轮的方向而改变自行车的行驶方向。自行车的车把是一个非常重要的部件，在骑行过程中车把起到了实现自行车转向和支撑骑行者手臂的重要作用，故针对其进行专门的疲劳强度试验就变得尤为重要。现有的自行车车把疲劳试验装置虽然能够根据实际中对车把的操作而提供一些基本的疲劳强度模拟试验，但基于装置结构的限制，其并不能全面模拟出车把在实际骑行过程中所处的按压、提拉、扭转、因路况而产生的震动等各种状况。
【实用新型内容】
[0003]为克服以上现有技术的不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种能同时针对车把在实际骑行过程中所处的按压、提拉、扭转等多种状况进行全面疲劳测试的自行车车把疲劳试验装置，从而有效检测了车把的疲劳强度，进而保障了人们的骑行安全。
[0004]为了解决上述问题，本实用新型提供的自行车车把疲劳度试验机采用了如下的技术方案:
[0005]一种自行车车把疲劳度试验机，包括机体、工作台和升降台，其特征在于:所述的机体上设有两个工作台和一个升降台，所述的升降台上设有导向板，导向板上设有立管夹具，所述的立管夹具用以固定车把的立管，所述的机体上设有滑轨，工作台通过滑轨固定于机体上，所述的两个工作台的距离可通过滑轨调节，所述的工作台的一端安装有电机，电机与第一传动轴连接，第一传动轴的中间部分上设有第一斜齿轮，第一传动轴的末端设有第一凸轮，第一凸轮与压力传送机构相连，所述的第一斜齿轮与第二斜齿轮互相垂直并通过齿轮啮合，第二斜齿轮通过第二传动轴与第二凸轮相连，所述的第二凸轮通过角度传送机构与车把的横管连接；所述的两个工作台上结构相同。
[0006]优选的，所述的角度传送机构的末端设有横管夹具。
[0007]本实用新型的有益效果在于:本实用新型使用电机及其动力传送机构代替了传统的自行车车把疲劳度测试中使用的气缸，使用寿命更长，成本更低，结构简单，维修方便，可随时更换零件，降低了使用的成本，而且本实用新型提供的疲劳试验机能同时针对车把在实际骑行过程中所处的按压、提拉、扭转等多种状况进行全面疲劳测试，从而有效检测了车把的疲劳强度，进而保障了人们的骑行安全。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]下面结合附图和具体实施对本实用新型做进一步的说明。
[0010]一种自行车车把疲劳度试验机，包括机体1、工作台11和升降台15，其特征在于:所述的机体I上设有两个工作台11和一个升降台15，所述的升降台15上设有导向板2，导向板2上设有立管夹具3，所述的立管夹具3用以固定车把4的立管，所述的机体I上设有滑轨，工作台11通过滑轨固定于机体I上，所述的两个工作台11的距离可通过滑轨调节，所述的工作台11的一端安装有电机12，电机12与第一传动轴13连接，第一传动轴13的中间部分上设有第一斜齿轮8，第一传动轴13的末端设有第一凸轮7，第一凸轮7与压力传送机构6相连，所述的第一斜齿轮8与第二斜齿轮9互相垂直并通过齿轮啮合，第二斜齿轮9通过第二传动轴16与第二凸轮10相连，所述的第二凸轮10通过角度传送机构14与车把4的横管连接；所述的两个工作台11上结构相同。
[0011]优选的，所述的角度传送机构14的末端设有横管夹具5。
[0012]本实用新型的工作原理为:将车把安装在立管夹具3上，根据车把的高度调节升降台15的高度至压力传送机构6可对车把施加压力，然后调节立管夹具3与导向板2的相对位置至角度传送机构14可对车把的横杆扭转需要的角度，然后调节两个工作台11的上的第二凸轮10至其动作相反，本实用新型提供了一种能同时针对车把在实际骑行过程中所处的按压、提拉、扭转等多种状况进行全面疲劳测试的自行车车把疲劳试验装置，从而有效检测了车把的疲劳强度，进而保障了人们的骑行安全。
[0013]本实用新型的有益效果在于:本实用新型使用电机及其动力传送机构代替了传统的自行车车把疲劳度测试中使用的气缸，使用寿命更长，成本更低，结构简单，维修方便，可随时更换零件，降低了使用的成本，而且本实用新型提供的疲劳试验机能同时针对车把在实际骑行过程中所处的按压、提拉、扭转等多种状况进行全面疲劳测试，从而有效检测了车把的疲劳强度，进而保障了人们的骑行安全。
【主权项】
1.一种自行车车把疲劳度试验机，包括机体、工作台和升降台，其特征在于:所述的机体上设有两个工作台和一个升降台，所述的升降台上设有导向板，导向板上设有立管夹具，所述的立管夹具用以固定车把的立管，所述的机体上设有滑轨，工作台通过滑轨固定于机体上，所述的两个工作台的距离可通过滑轨调节，所述的工作台的一端安装有电机，电机与第一传动轴连接，第一传动轴的中间部分上设有第一斜齿轮，第一传动轴的末端设有第一凸轮，第一凸轮与压力传送机构相连，所述的第一斜齿轮与第二斜齿轮互相垂直并通过齿轮啮合，第二斜齿轮通过第二传动轴与第二凸轮相连，所述的第二凸轮通过角度传送机构与车把的横管连接；所述的两个工作台上结构相同。
2.根据权利要求1所述的一种自行车车把疲劳度试验机，其特征在于:所述的角度传送机构的末端设有横管夹具。
【专利摘要】一种自行车车把疲劳度试验机，包括机体、工作台和升降台，其特征在于：所述的机体上设有两个工作台和一个升降台，所述的升降台上设有导向板，导向板上设有立管夹具，所述的工作台上安装有电机，电机与第一传动轴连接，第一传动轴的中间部分上设有第一斜齿轮，第一传动轴的末端设有第一凸轮，第一凸轮与压力传送机构相连，所述的第一斜齿轮与第二斜齿轮互相垂直并通过齿轮啮合，第二斜齿轮通过第二传动轴与第二凸轮相连，所述的第二凸轮通过角度传送机构与车把的横管连接；所述的两个工作台上结构相同。本实用新型使用电机及其动力传送机构代替了传统的自行车车把疲劳度测试中使用的气缸，结构简单，维修方便，可随时更换零件，降低了使用的成本。
【IPC分类】G01M17-007
【公开号】CN204461763
【申请号】CN201520108643
【发明人】周德杰
【申请人】罗瑞运动用品（昆山）有限公司
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2015年2月15日