一种电动车轮毂的冲击试验机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于冲击试验领域，尤其是涉及一种电动车轮毂冲击试验机。
【背景技术】
[0002]目前，电动车轮毂冲击试验一般采用落锤冲击试验，现有的落锤冲击试验一般采用人工的方法，每次需人工将落锤挂上吊钩，将吊钩提升至一定高度后，使重锤做自由落体运动进行冲击试验，然后操作人员拾起重锤，再次挂到吊钩上进行下一次的冲击试验，如此反复，不但浪费了人力，而且工作效率低下。
【发明内容】
[0003]有鉴于此，本实用新型旨在提出一种电动车轮毂冲击试验机，以解决现有的电动车轮毂冲击试验需人工安放落锤的问题。
[0004]为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的:
[0005]一种电动车轮毂冲击试验机，包括支架、样品架、挡板、冲击锤、夹紧机构、驱动机构与控制器，所述支架内侧设有升降导轨，支架底部设有样品架，样品架外侧设有挡板，样品架向上依次为冲击锤与夹紧机构，所述冲击锤与夹紧机构沿导轨升降；
[0006]所述样品架包括底座与两支撑架，两所述支撑架设于底座中间，且支撑架顶端设有待测样品安放槽，所述安放槽用于放置待测样品轮毂；
[0007]所述驱动机构包括第一驱动机构与第二驱动机构；
[0008]所述夹紧机构包括连接框与开合结构，所述开合结构设于连接框内，且开合结构连接第二驱动机构，所述连接框上端面连接第一驱动机构，下端面设有固定芯孔，左、右两端面均通过连接杆连接导轨，所述第一驱动机构用于带动冲击锤的升降，所述第二冲击锤用于开合结构的开与合，实现固定芯的夹紧与释放；
[0009]所述冲击锤设有位移传感器，所述位移传感器用于测量或感知冲击锤的下降距离，冲击锤的左右两端连接导轨，从而使冲击锤沿导轨做升降运动，包括重力锤与预留腔，所述预留腔用于安放附加重力锤，冲击锤顶部设有固定芯，且冲击锤顶部通过固定芯连接夹紧机构；
[0010]所述控制器包括控制模块、升降模块、预设模块、开合模块、采集模块与显示模块，所述控制模块连接升降模块、预设模块、开合模块、采集模块与显示模块，所述升降模块用于控制冲击锤的升降，预设模块用于冲击距离的设定，开合模块通过控制第二驱动机构控制夹紧机构的开合，所述采集模块用于采集位移传感器的位移信息。
[0011]进一步，所述样品架的两支撑架连线与两导轨连线互相垂直。
[0012]进一步，所述重力锤包括主体部与冲击部，所述冲击部为三棱柱体，且其一侧边向下，此侧边对应的侧面连接主体部，三棱柱体设计可以将重力集中到一侧边，提高冲击效果O
[0013]进一步，所述固定芯包括一圆柱与球体，所述圆柱一端连接冲击锤，另一端连接球体，所述球体半径大于圆柱。
[0014]进一步，所述固定芯孔的半径大于固定芯。
[0015]进一步，所述驱动机构为气缸或液压缸。
[0016]相对于现有技术，本实用新型所述的一种电动车轮毂冲击试验机，具有以下优势:
[0017]本实用新型所述的一种电动车轮毂冲击试验机通过控制器控制气缸带动冲击锤的升降与夹紧机构的开合，实现了冲击锤冲击距离的可控性，结构简单，使用方便，大大提高了试验的效率与效果。
【附图说明】
[0018]构成本实用新型的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0019]图1为本实用新型实施例所述的一种电动车轮毂冲击试验机挡板闭合时的结构示意图；
[0020]图2为本实用新型实施例所述的一种电动车轮毂冲击试验机挡板打开时的结构示意图；
[0021]图3为本实用新型实施例所述的一种电动车轮毂冲击试验机样品架的机构示意图
[0022]图4为本实用新型实施例所述的一种电动车轮毂冲击试验机控制器连接示意图。
[0023]附图标记说明:
[0024]1-支架，2-样品架，21-底座，22-支撑架，23-加强筋，3_挡板，41-重力锤，42-预留腔，43-固定芯，51-连接框，52-开合结构，61-第一驱动机构，62-第二驱动机构，7-控制器，71-控制模块，72-升降模块，73-预设模块，74-开合模块，75-采集模块，76-显示模块，8-待测样品。
【具体实施方式】
[0025]需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0026]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
[0027]如图1-2所示，一种电动车轮毂冲击试验机，包括支架1、样品架2、挡板3、冲击锤、夹紧机构、驱动机构与控制器7，所述支架I内侧设有升降导轨，支架I底部设有样品架2，样品架2外侧设有挡板3，样品架3向上依次为冲击锤与夹紧机构，所述冲击锤与夹紧机构沿导轨升降；
[0028]如图3所示，所述样品架2包括底座21与两支撑架22，两所述支撑架22设于底座21中间，且支撑架22顶端设有待测样品8安放槽，所述安放槽用于放置待测样品8轮毂，且样品架2的两支撑架22连线与两导轨连线互相垂直；
[0029]所述冲击锤设有位移传感器，所述位移传感器用于测量或感知冲击锤的下降距离，冲击锤的左右两端连接导轨，从而使冲击锤沿导轨做升降运动，包括重力锤41与预留腔42，所述预留腔42用于安放附加重力锤，且冲击锤顶部设有固定芯43，所述固定芯43包括一圆柱与球体，所述圆柱一端连接冲击锤，另一端连接球体，所述球体半径大于圆柱，所述重力锤41包括主体部与冲击部，所述冲击部为三棱柱体，且其一侧边向下，此侧边对应的侧面连接主体部，三棱柱体设计可以将重力集中到一侧边，提高冲击效果；
[0030]所述夹紧机构包括连接框51与开合结构52，所述开合结构52设于连接框51内，且开合结构52连接第二驱动机构62，所述连接框52上端面连接第一驱动机构61，下端面设有固定芯孔，左、右两端面均通过连接杆连接导轨，所述第一驱动机构61用于带动冲击锤的升降，所述第二驱动机构62用于控制开合结构52的开与合，实现固定芯42的夹紧与释放；
[0031]如图4所示，所述控制器7包括控制模块71、升降模块72、预设模块73、开合模块74、采集模块75与显示模块76，所述控制模块71连接升降模块72、预设模块73、开合模块74、采集模块75与显示模块76，所述升降模块72用于控制重力锤41的升降，预设模块73用于冲击距离的设定，开合模块74通过控制第二驱动机构62控制夹紧机构的开合，所述采集模块75用于采集位移传感器的位移信息。
[0032]工作原理:
[0033]将待测样品8置于样品架2上，然后关闭挡板3，通过控制器7控制第二驱动机构62控制开合结构52夹紧固定芯43，然后控制第一驱动机构61带动重力锤41做升降运动直至需要的高度，重力锤41升降过程中，控制器7显示重力锤41的位移信息，然后控制第二驱动机构62打开开合结构52，重力锤41自由落体冲击待测样品8 ；
[0034]或通过控制器7的预设模块73预设重力锤41的高度，然后第一驱动机构61调节重力锤41的升降直至设定的高度，然后第二驱动机构62打开开合结构52，重力锤31自由落体冲击待测试验样品8。
[0035]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种电动车轮毂冲击试验机，其特征在于:包括支架、样品架、挡板、冲击锤、夹紧机构、驱动机构与控制器，所述支架内侧设有升降导轨，支架底部设有样品架，样品架外侧设有挡板，样品架向上依次为冲击锤与夹紧机构，所述冲击锤与夹紧机构沿导轨升降； 所述样品架包括底座与两支撑架，两所述支撑架设于底座中间，且支撑架顶端设有待测样品安放槽； 所述驱动机构包括第一驱动机构与第二驱动机构； 所述夹紧机构包括连接框与开合结构，所述开合结构设于连接框内，且开合结构连接第二驱动机构，所述连接框上端面连接第一驱动机构，下端面设有固定芯孔，左、右两端面均通过连接杆连接升降导轨； 所述冲击锤设有位移传感器，其左右两端连接升降导轨，包括重力锤与预留腔，所述预留腔用于安放附加重力锤，且冲击锤顶部通过固定芯连接夹紧机构； 所述控制器连接驱动机构与位移传感器，包括控制模块、升降模块、预设模块、开合模块、采集模块与显示模块，所述控制模块连接升降模块、预设模块、开合模块、采集模块与显不丰旲块。2.根据权利要求1所述的一种电动车轮毂冲击试验机，其特征在于:所述样品架的两支撑架连线与两导轨连线互相垂直。3.根据权利要求1所述的一种电动车轮毂冲击试验机，其特征在于:所述重力锤包括主体部与冲击部，所述冲击部为三棱柱体，且其一侧边向下，此侧边对应的侧面连接主体部。4.根据权利要求1所述的一种电动车轮毂冲击试验机，其特征在于:所述固定芯包括一圆柱与球体，所述圆柱一端连接冲击锤，另一端连接球体，所述球体半径大于圆柱。5.根据权利要求1所述的一种电动车轮毂冲击试验机，其特征在于:所述固定芯孔的半径大于固定芯。6.根据权利要求1所述的一种电动车轮毂冲击试验机，其特征在于:所述驱动机构为气缸或液压缸。
【专利摘要】本实用新型提供了一种电动车轮毂冲击试验机，包括支架、样品架、挡板、冲击锤、夹紧机构、驱动机构与控制器，支架内侧设有升降导轨，支架底部设有样品架，样品架外侧设有挡板，样品架向上依次为冲击锤与夹紧机构；驱动机构包括第一驱动机构与第二驱动机构；夹紧机构包括连接框与开合结构，开合结构设于连接框内并连接第二驱动机构，连接框上端面连接第一驱动机构，下端面设有固定芯孔；冲击锤设有位移传感器，并连接升降导轨，冲击锤顶部通过固定芯连接夹紧机构；控制器连接驱动机构与位移传感器。本实用新型通过控制器控制气缸带动冲击锤的升降与夹紧机构的开合，实现了冲击锤冲击距离的可控性，结构简单，使用方便，提高了试验的效率与效果。
【IPC分类】G01M7/08, G01N3/303
【公开号】CN204718764
【申请号】CN201520331932
【发明人】方加维
【申请人】天津方世车业有限公司
【公开日】2015年10月21日
【申请日】2015年5月20日