一种用于校准螺栓的校准设备及校准系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件校准技术领域，尤其涉及一种用于对固定安装在汽车零部件上的螺栓进行校准的校准设备及校准系统。
【背景技术】
[0002]螺栓是汽车领域必不可少的组装零件。为了测得螺栓在连接时的轴力大小，需要对各种螺栓进行校准。
[0003]现有技术中对还未组装在车体上的螺栓校准，已经有一套成熟的校准系统或方法。
[0004]但是现有技术中对于已经组装车体上还没有提供专门的校准系统或方法。例如安装在车体特殊部位的螺栓或安装在车体钣金件上的螺栓，由于其已经固定，并且钣金件体积不一，有的钣金件体积较大，安装在钣金件上的螺栓的轴向也各不相同等原因导致难于对已经组装在车体或钣金件上的螺栓进行校准。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的在于克服现有技术中的缺陷，提供一种专门用于对已经固定安装的螺栓进行校准的校准设备及校准系统。
[0006]本实用新型技术方案提供一种用于校准螺栓的校准设备，包括能够调节高度的调节支架、固定盘、支撑杆、拉力供给组件和用于与待校准螺栓连接的螺栓连接组件；其中，所述固定盘设置在所述调节支架上，所述支撑杆的上端活动连接在所述固定盘上，其下端与所述拉力供给组件连接，所述螺栓连接组件安装在所述拉力供给组件的下方；在所述支撑杆上还设置有用于监测所述拉力供给组件输出的力值的拉力传感器。
[0007]进一步地，所述支撑杆的上端通过调节转盘连接在所述固定盘上；所述固定盘上向下凹陷形成有固定盘弧形面，在所述固定盘弧形面的下方形成有用于所述支撑杆穿过的固定盘通孔，所述调节转盘的底面上向下凸起设置有与所述固定盘弧形面相应配合的调节转盘弧形面；所述调节转盘配置在所述固定盘上，所述调节转盘弧形面滑动地配置在所述固定盘弧形面内。
[0008]较佳地，所述调节转盘与所述支撑杆一体成型。
[0009]进一步地，所述螺栓连接组件包括固定座和可拆卸地配置在所述固定座上的螺栓连接件；所述螺栓连接件包括筒体，所述筒体内设置有与待校准螺栓配合的内螺纹，所述螺栓连接件上还设置有与所述筒体的内腔连通的通孔；所述筒体的中心线与所述支撑杆的中心线保持处于同一直线上。
[0010]进一步地，所述固定座包括顶板、底板和连接在所述顶板与所述底板之间的至少两块侧板；所述顶板与所述拉力供给组件连接，在所述底板上设置有底板通孔，所述底板通孔的中心线与所述支撑杆的中心线保持处于同一直线上；所述螺栓连接件还包括设置在所述筒体顶部的筒帽，所述筒帽的直径大于所述底板通孔的直径，所述筒体可拆卸地配置在所述底板通孔内。
[0011]进一步地，所述拉力供给组件包括螺杆、四根连杆和两个调节螺母；其中两根所述连杆铰接在所述螺杆的上方，并分别与所述支撑杆铰接，另外两根所述连杆铰接在所述螺杆的下方，并分别与所述螺栓连接组件铰接；两个所述调节螺母配置在所述螺杆上，并分别位于四根所述连杆的两侧。
[0012]进一步地，所述调节支架包括至少三条均布在所述固定盘四周的支撑架；所述支撑架的上端与所述固定盘铰接。
[0013]进一步地，所述支撑架包括主支架和支脚，所述支脚可沿所述主支架滑动地配置在所述主支架上，并在所述主支架上设置有用于固定所述支脚的紧固件；所述主支架上顶端与所述固定盘铰接。
[0014]进一步地，所述支脚上还设置有把手。
[0015]本实用新型技术方案还提供一种具有前述任意技术方案所述的校准设备的校准系统，还包括用于与待校准螺栓中的微应变传感器电连接的数据处理装置，所述数据处理装置还与校准设备中的拉力传感器电连接。
[0016]采用上述技术方案，具有如下有益效果:
[0017]通过设置调节支架，可以适应不同尺寸的待测物件上，用于对待测物件上待校准螺栓进行校准。
[0018]通过将支撑杆活动安装在固定盘上，支撑杆可以根据需要进行摆动或转动，其能够保证与待校准螺栓的轴线一致，从而使得该校准系统中的支撑杆、拉力供给组件和螺栓连接组件的中心线保持与待校准螺栓的轴线一致，提高校准的精确度。
[0019]通过设置拉力传感器，可以对拉力供给组件中输出的力进行监测，为后续校准试验提供力值。
[0020]在校准时，将待校准螺栓安装在螺栓连接组件上，待校准螺栓中布置有微应变传感器；通过支撑杆的摆动或转动保持待校准螺栓与各部件中心线一致，通过拉力供给组件供给拉力，之后待校准螺栓发生微应变或微形变，通过数据处理装置得到拉力传感器中的力值，以及微应变传感器中的微应变，从而得到该待校准螺栓的校准系数。
[0021]综上，本实用新型提供的校准设备及校准系统，能够对埋于车体内的螺栓进行校准，且结构简单、便于使用、校准精确。
【附图说明】
[0022]图1为本实用新型提供的校准设备的示意图；
[0023]图2为调节转盘的结构示意图；
[0024]图3为固定盘的剖面图；
[0025]图4为固定座的剖视图；
[0026]图5为螺栓连接件的剖视图；
[0027]图6为待校准螺栓的结构示意图；
[0028]图7为本实用新型提供的校准系统的示意图。
[0029]附图标记对照表:
[0030]1-调节支架；11-支撑架；111-主支架；
[0031]112-支脚；113-紧固件；114-把手；
[0032]2-固定盘；21-固定盘弧形面；22-固定盘通孔；
[0033]3-支撑杆；31-拉力传感器；4-调节转盘；
[0034]41-调节转盘弧形面；42-调节转盘通孔；5-拉力供给组件；
[0035]51-螺杆；52-连杆；53-调节螺母；
[0036]6-螺栓连接组件；61-固定座；611-顶板；
[0037]612-底板；613-侧板；614-底板通孔；
[0038]62-螺栓连接件；621-筒体；622-筒帽；
[0039]623-内螺纹；624-通孔；7_待校准螺栓；
[0040]71-微应变传感器；100-校准设备；200-校准系统；
[0041]201-数据处理装置。
【具体实施方式】
[0042]下面结合附图来进一步说明本实用新型的【具体实施方式】。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0043]如图1-6所示，本实用新型一实施例提供的一种用于校准螺栓的校准设备100，包括能够调节高度的调节支架1、固定盘2、支撑杆3、拉力供给组件5和用于与待校准螺栓7连接的螺栓连接组件6。
[0044]其中，固定盘2设置在调节支架I上，支撑杆3的上端活动连接在固定盘2上，其下端与拉力供给组件5连接，螺栓连接组件6安装在拉力供给组件5的下方，在支撑杆3上还设置有用于监测拉力供给组件5输出的力值的拉力传感器31。
[0045]该校准设备100主要用于对埋设于车体中的螺栓进行校准，将被校准的螺栓称之为待校准螺栓7，待校准螺栓7中设置有微应变传感器71，在对待校准螺栓7施加一定拉力时，微应变传感器71能够监测到待校准螺栓7的微变形或微应变，然后将该微应变与对待校准螺栓7施加的拉力进行比较得出校准系数，以待后续试验用。
[0046]该校准设备100主要由调节支架1、固定盘2、支撑杆3、拉力供给组件5和螺栓连接组件6构成。
[0047]调节支架I能够调节其高度，可以适用于不同的场所，并适用于车体上不同尺寸的部位，对埋设在车体各部位中的螺栓进行校准。
[0048]固定盘2安装在调节支架I上，优选地安装在调节支架I的顶部。
[0049]支撑杆3连接在固定盘2上并向下延伸设置。支撑杆3的上端活动连接在固定盘2上，例如可采用铰接、枢接等方式。从而支撑杆3可以根据需要进行摆动或转动，其能够保证与待校准螺栓7的轴线一致，从而使得该校准系统中的支撑杆3、拉力供给组件5和螺栓连接组件6的中心线保持与待校准螺栓7的轴线一致，提高校准的精确度。
[0050]在支撑杆3上还设置有拉力传感器31，用于监测拉力供给装置5中输出的拉力，之后将该拉力值与微应变传感器71得到的微应变相比较，即得到该待校准螺栓7的校准系数。
[0051]拉力供给组件5主要用于向螺栓连接组件6提供拉力，螺栓连接组件6主要用于安装待校准螺栓7。
[0052]当需要校准时，将待校准螺栓7安装在螺栓连接组件6上，然后通过拉力供给组件5输出拉力，在输出的拉力作用下，安装在螺栓连接组件6中的待校准螺栓7会发生微变形产生微应变力。
[0053]通过拉力传感器31得到拉力供给组件5输出的力值数据，通过微应变传感器71得到待校准螺栓7中的微应变数据，将两组数据进行比较得出该待校准螺栓7的校准系数。
[0054]综上，本实用新型提供的校准设备，能够对埋于车体内的螺栓进行校准，且结构简单、便于使用、校准精确。
[0055]较佳地，如图1-3所示，支撑杆3的上端通过调节转盘4连接在固定盘2上。
[0056]固定盘2上向下凹陷有固定盘弧形面21，在固定盘弧形面21的下方形成有用于支撑杆3穿过的固定盘通孔22，调节转盘4的底面上向下凸起设置有与固定盘弧形面21相应配合的调节转盘弧形面41。
[0057]组装时，调节转盘4配置在固定盘2上，调节转盘弧形面41滑动地配置在固定盘弧形21面内。
[0058]通过在调节转盘4的底面上凸起设置调节转盘弧形面41，在固定盘2上凹陷形成有固定盘弧形面21，两者相应匹配，可以保证在校准时，支撑杆3始终保持与待校准螺栓7的轴线一致。
[0059]组装时，将调节转盘4配置