构形式与外框连接角件组件一样，区别在于吊装梁固支角件与吊装梁配合一面没有定位台阶。
[0039]如图8、9和10所示，根据本实用新型的一个实施例，所述的跌落重物组件12包括:滚动直线导套12.1、跌落重物承力外框12.2、外框连接角件12.3、跌落重物连接外框12.4、旋转连接角件12.5、中心横梁12.6、内框连接角件12.7、中心横梁连接件12.8、传力件12.9、传力件连接角件12.10、撞击铁板12.11、吊升铁板12.12、电磁吸盘12.13、电磁铁吊环螺栓12.14、吊架中心销轴12.15、吊架吊环螺栓组件12.16、吊架主体12.17、开口销12.18，跌落重物组件12是上下两层式结构，每层分别由跌落重物承力外框12.2和跌落重物连接外框12.4通过外框连接角件12.3连接成外框，每层中心布置有两根沿中心线对称布置的中心横梁12.6，两根中心横梁通过中心横梁连接件12.8相互连接并通过旋转连接角件12.5和外框相连，跌落重物组件12的上下两层结构通过8组传力件12.9以及16组传力件连接角件12.10连接，保证受力均匀，撞击铁板12.11安装在跌落重物组件下层的中心横梁上，通过12组T型螺栓和法兰螺母进行连接定位，吊升铁板12.12加工有凸台，并在凸台上加工了圆槽和电磁吸盘12.13实现定位配合，电磁吸盘12.13通过电磁铁吊环螺栓12.14挂装在吊架中心销轴12.15上，吊架中心销轴12.15穿过两个定位孔安装在吊架主体12.17上并通过开口销12.18锁死，吊架主体12.17最上端还安装有沿中心线对称的两组吊架吊环螺栓组件12.16，在每层的跌落重物承力外框12.2上两端对应位置加工有沉头螺纹间隙孔，滚动直线导套12.1分别通过两个内六角螺栓和跌落重物承力外框12.2相连接，整个跌落重物组件一共布置四个滚动直线导套12.1以保证受力均匀，电动机7.3的额定负载为160N.m，电磁吸盘12.13的起重规格为200kg，吊钩10、吊带11的最大起吊重量均为it。
[0040]吊带11穿过两个吊架吊环螺栓组件12.16并吊挂在吊钩10，钢丝绳7.5下端通过专用锁扣和吊钩连接。
[0041]所述跌落试验装置的试验方法是:首先将电磁吸盘12.13放入对应的圆槽中，电磁吸盘通过可编程直流电源供电，通过电磁吸盘电磁吸力锁紧吊架主体12.17和吊升铁板12.12，操作电动机遥控器，使电动机7.3正转，通过联轴器7.4带动钢丝绳中心轴7.6收卷钢丝绳7.5从而吊着跌落重物组件竖直匀速上升，上升的高度可以通过贴在立柱相应位置的标尺读出，上升至指定高度后，电磁吸盘12.13断电可以使整个跌落重物组件12无初速度沿光轴自由下落，在忽略滚动摩擦和空气摩擦的情况下，重物的运动可以看成自由落体，当需要不同高度落下时，只需调整重物吊着上升时间即可，并且跌落重物组件12的重量调整也可以通过在上层的中心横梁上加载标准质量的重物块实现。
【主权项】
1.一种模拟汽车碰撞的跌落试验装置，其特征在于包括立柱(I)、主横梁(2)、上端连接横梁(3)、外框连接角件组件(4)、吊装梁固支角件组件(5)、电动葫芦吊装梁(6)、电动葫芦组件(7 )、光轴支座组件(8 )、光轴(9 )、吊钩(10 )、吊带(11)、跌落重物组件(12 )、下端连接横梁(13)、杯型地脚连接组件(14)， 四根立柱(I)下部通过下端连接横梁(13)互相连接，顶部通过外框连接角件组件(4)分别与主横梁(2)、上端连接横梁(3)进行连接，四根立柱(I)底部均安装有杯型地脚连接组件(14)， 主横梁(2)通过吊装梁固支角件组件(5)与电动葫芦吊装梁(6)连接，电动葫芦吊装梁(6 )上安装有电动葫芦组件(7 )，电动葫芦组件(7 )通过吊钩(10 )、吊带(11)与跌落重物组件(12)相连， 下端连接横梁(13)和上端连接横梁(3)之间通过光轴支座组件(8)安装四根光轴(9)，光轴(9)穿过跌落重物组件(12)的滚动直线导套(12.1 )，跌落重物组件(12)可沿光轴(9)上下竖直滑动。2.如权利要求1所述的一种模拟汽车碰撞的跌落试验装置，其特征在于所述的外框连接角件组件(4)包括:T型螺栓(4.1 )、铝合金角件(4.2)、法兰螺母(4.3)，每根立柱(I)均通过一个外框连接角件组件(4)与主横梁(2)以及上端连接横梁(3)组合连接，T型螺栓(4.1)为后装螺栓，T型螺栓(4.1)和法兰螺母(4.3)材质均为不锈钢，铝合金角件(4.2)材质为铸招。3.如权利要求1所述的一种模拟汽车碰撞的跌落试验装置，其特征在于所述的光轴支座组件(8)包括:光轴支座(8.1)、内六角螺钉(8.2)、法兰螺母(8.3)、T形螺栓(8.4)，光轴(9)两端通过两个光轴支座组件分别固定在上端连接横梁(3)以及下端连接横梁(13)，同侧光轴之间的距离由光轴支座(8.1)的位置调整，并通过四组T型螺栓和法兰螺母固定，光轴竖直安装，光轴支座(8.1)材质为铸铝，内六角螺钉(8.2)、法兰螺母(8.3)、T型螺栓(8.4)和光轴(9)材质均为不锈钢。4.如权利要求1所述的一种模拟汽车碰撞的跌落试验装置，其特征在于所述的杯型地脚连接组件(14)包括:杯型地脚连接件、T型螺栓、法兰螺母、六角螺母、地脚螺栓，跌落实验装置的立柱(I)依靠杯型地脚连接组件(14)固定在地面上，T型螺栓和法兰螺母用来连接和固定杯型地脚连接件。5.如权利要求1所述的一种模拟汽车碰撞的跌落试验装置，其特征在于所述的电动葫芦组件(7)包括:钢丝绳卷轴吊架(7.1)、电动机吊架(7.2)、电动机(7.3)、联轴器(7.4)、钢丝绳(7.5)、钢丝绳卷轴及连接件(7.6)，电动机(7.3)、钢丝绳卷轴及连接件(7.6)通过钢丝绳卷轴吊架(7.1)和电动机吊架(7.2)吊装在吊装梁(6)上边，电动机(7.3)自带减速装置和刹车装置，动力通过联轴器传递到钢丝绳卷轴及连接件(7.6)，通过外部操作控制电动机运动实现钢丝绳的上下匀速平行移动。6.如权利要求1所述的一种模拟汽车碰撞的跌落试验装置，其特征在于所述的跌落重物组件(12)包括:滚动直线导套(12.1)、跌落重物承力外框(12.2)、外框连接角件(12.3)、跌落重物连接外框(12.4)、旋转连接角件(12.5)、中心横梁(12.6)、内框连接角件(12.7)、中心横梁连接件(12.8)、传力件(12.9)、传力件连接角件(12.10)、撞击铁板(12.11)、吊升铁板(12.12)、电磁吸盘(12.13)、电磁铁吊环螺栓(12.14)、吊架中心销轴(12.15)、吊架吊环螺栓组件(12.16)、吊架主体(12.17)、开口销(12.18)，跌落重物组件(12)是上下两层式结构，每层分别由跌落重物承力外框(12.2)和跌落重物连接外框(12.4)通过外框连接角件(12.3)连接成外框，每层中心布置有两根沿中心线对称布置的中心横梁(12.6)，两根中心横梁通过中心横梁连接件(12.8)相互连接并通过旋转连接角件(12.5)和外框相连，跌落重物组件(12)的上下两层结构通过8组传力件(12.9)以及16组传力件连接角件(12.10)连接，保证受力均匀，撞击铁板(12.11)安装在跌落重物组件下层的中心横梁上，通过12组T型螺栓和法兰螺母进行连接定位，吊升铁板(12.12)加工有凸台，并在凸台上加工了圆槽和电磁吸盘(12.13)实现定位配合，电磁吸盘(12.13)通过电磁铁吊环螺栓(12.14)挂装在吊架中心销轴(12.15)上，吊架中心销轴(12.15)穿过两个定位孔安装在吊架主体(12.17)上并通过开口销(12.18)锁死，吊架主体(12.17)最上端还安装有沿中心线对称的两组吊架吊环螺栓组件(12.16)，在每层的跌落重物承力外框(12.2)上两端对应位置加工有沉头螺纹间隙孔，滚动直线导套(12.1)分别通过两个内六角螺栓和跌落重物承力外框(12.2)相连接，整个跌落重物组件一共布置四个滚动直线导套(12.1)以保证受力均匀，电动机(7.3)的额定负载为160N.m，电磁吸盘(12.13)的起重规格为200kg，吊钩(10)、吊带(11)的最大起吊重量均为U。7.如权利要求1所述的一种模拟汽车碰撞的跌落试验装置，其特征在于:吊带(11)穿过两个吊架吊环螺栓组件(12.16)并吊挂在吊钩(10)，钢丝绳(7.5)下端通过专用锁扣和吊钩连接。
【专利摘要】本实用新型公开了一种模拟汽车碰撞的跌落试验装置。跌落实验架外围支撑框架采用铝合金型材方管搭建，型材之间采用配套规格铸铝角件连接，四根立柱的底端通过杯型地脚连接件固定在地面上，电动葫芦组件通过一根两端固支的铝合金梁吊装在框架顶端，跌落重物框架也由铝合金型材组成，下端装有撞击铁板提高撞击刚度，电动葫芦和跌落重物之间有解锁释放组件，通过电磁铁实现跌落重物吊升和下放，保证重物由自由落体跌落撞击在汽车前保险杠组件上，从而验证正面碰撞的安全性能。本实用新型操作简单，调整方便，部分替代目前的用试验台车进行正面碰撞的试验方法，降低了试验成本，缩短了试验周期，同时又能对车辆正面保险杠组件的碰撞安全性能做出评价。
【IPC分类】G01M7/08, G01M17/007
【公开号】CN205067047
【申请号】CN201520822676
【发明人】邹鸿生, 侯旭, 郭达, 李会雨
【申请人】镇江赛腾机械科技有限公司
【公开日】2016年3月2日
【申请日】2015年10月21日