一种超薄式轴组秤的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆动态称重技术领域，具体的说是一种设置在公路上的超薄式轴组秤。
【背景技术】
[0002]轴组秤是一种基于轴组称量的动态称重方发，在中国高速公路计重系统中大量使用的衡器类型，但现有的轴组秤机械部件复杂，称重传感器高度高，称重精度差、轴组秤设备安装工程量大等特点给安装、维修带来不便，同时测量误差大，精确度和准确度都不能满足现代公路集中需求。通过分析近年来轴组秤产品的发展情况及国内外市场的需求，轴组秤总的发展趋势是小型化、模块化、集成化、智能化;术性能趋向是速率高、准确度高、稳定性高、可靠性高;能趋向是称重计量的控制信息和非控制信息并重的“智能化”功能;其应用性能趋向于综合性和组合性。
【实用新型内容】
[0003]为了克服现有轴组秤安装工程量大、高度高、称重精度差等缺陷，本实用新型提供了一种超薄式轴组秤，包括基础框架、弯板传感器总成、称重平台，基础框架设置在公路地表下，称重平台水平设置在基础框架上与公路地表齐平，弯板传感器总成设置基础框架与称重平台之间，弯板传感器总成由4个超薄弯板称重传感器组成分别设置在称重平台对应承力点下。
[0004]在本技术方案中，4个超薄弯板称重传感器分别设置在称重平台对应承力点下，安装在超薄弯板称重传感器承力点上的固定支承就是秤体的承力支点，既减化了承力传力机构，又节省了秤体高度，同时，高精度的超薄弯板称重传感器保证了整个轴重汽车衡的称重精度;超薄弯板称重传感器的使用，加大了有效力的接触面，加长了轴组的称重时间，减化了承力传力机构，延长了称重区域，更进一步地提高秤体称重精度;基础框架、称重平台和弯板传感器总成的模块化设计简化了安装难度。
[0005]本实用新型的进一步改进，还包括压头体，压头体设置在超薄弯板称重传感器与称重平台之间。当车辆通过轴组秤时，称重平台受到的压力由4个压头体传递到超薄弯板称重传感器，起到了缓冲作用，包括了超薄弯板称重传感器。
[0006]本实用新型的进一步改进，还包括车辆检测器和称重仪表，车辆检测器与称重仪表通过电缆与超薄弯板称重传感器相连。车辆检测器和称重仪表组成了轴组秤的控制装置，超薄弯板称重传感器把采集到的压力模拟信号通过通讯电缆传输到控制装置，控制装置对采集到的数据进行处理最后得到轴的重量，通过各个轴的重量就能算出整车的重量。
[0007]本实用新型的进一步改进，称重平台采用高精度钢焊接成型。采用高精度钢焊接的一体式称重平台的使用把因为平台台面变形影响称重的可能性降到最低。
[0008]本实用新型的进一步改进，还包括边栏装置，边栏装置设置在称重平台表面两侧。边栏装置的设计保证车辆的全部通过称重平台，使所称重量更准确、稳定。
[0009]本实用新型的有益效果:在本实用新型中，称重传感器采用超薄弯板称重传感器代替以往的柱式传感器，大大减低了轴组秤的高度，又由于超薄弯板传感器的应用大大增加了称重平台与传感器的接触面积，保证了称重平台面宽度范围内的轴组称量，加长了轴组的称重时间，延长了称重区域，提高了称重精度。本实用新型还通过采用模块化设计，大大减少了安装工程量，方便安装和维护。
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型的结构示意图。
[0011 ]图2是本实用新型基础框架的结构示意图。
[0012]图3是本实用新型称重平台的结构示意图。
[0013]图中，1-基础框架，2-称重平台，3-超薄弯板称重传感器，4-压头体，5-车辆检测器，6-称重仪表，7-电缆，8-边栏装置。
【具体实施方式】
[0014]为了加深对本实用新型的理解，下面将结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细描述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不对本实用新型的保护范围构成限定。
[0015]实施例:如图1、图2和图3所示，一种超薄式轴组秤，包括基础框架1、弯板传感器总成、称重平台2，基础框架I设置在公路地表下，称重平台2采用高精度钢焊接成型水平设置在基础框架I上与公路地表齐平，弯板传感器总成设置基础框架I与称重平台2之间，弯板传感器总成由4个超薄弯板称重传感器3组成分别设置在称重平台2对应承力点下，还包括车辆检测器5和称重仪表6，车辆检测器5与称重仪表6通过电缆7与超薄弯板称重传感器3相连。车辆检测器5和称重仪表6组成了轴组秤的控制装置，超薄弯板称重传感器3把采集到的压力模拟信号通过通讯电缆7传输到控制装置，控制装置对采集到的数据进行处理最后得到轴的重量，通过各个轴的重量就能算出整车的重量。
[0016]本实施例中，还包括压头体4，压头体4设置在超薄弯板称重传感器3与称重平台2之间。
[0017]本实施例中，还包括边栏装置8，边栏装置8设置在称重平台2表面两侧。边栏装置8的设计保证车辆的全部通过称重平台2，使所称重量更准确、稳定。
[0018]本实施例安装时，首先在公路上挖出安装基础框架I所需要的土方，由于本实施例披露的轴组秤是超薄型的，所需土建工程量比现有轴组秤大大缩小，本实施例中的基础框架I利用力学原理设计，其牢固性、稳定性在大大缩小工程土建工程的基础上未变;待基础框架I安装完毕再安装弯板传感器总成，基础框架I中的走线管道设计充分保证了超薄弯板称重传感器3与外部通信的稳定性和可靠性;待基础框架I和弯板传感器总成安装完毕，向基础框架I内灌注环氧树脂且待环氧树脂完全凝固稳定后再安装称重平台2并调平压头体4，组装后称重平台2与基础框架I处在同一水平面上，压头体4与称重平台2面板之间如有不均匀间隙，可用垫片调平；最后在称重平台2表面两侧设置边栏装置8，边栏装置8的设计充分与现实公路称重相结合，保证车辆的全部通过称台，使所称重量更准确、稳定，4块超薄弯板称重传感器3的供电电缆7和信号电缆7通过接线管连接到外部的车辆检测仪器和称重仪表6，其中，称重平台2下表面压头体4的设计采用机械原理和力学原理设计，采用的抽拉式原理保证了压头体4的维护方便。
[0019]以上显示和描述了本实用新型的基础原理、主要特征及优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.一种超薄式轴组秤，包括基础框架、弯板传感器总成、称重平台，其特征在于:所述基础框架设置在公路地表下，所述称重平台水平设置在所述基础框架上与公路地表齐平，所述弯板传感器总成设置所述基础框架与所述称重平台之间，所述弯板传感器总成由4个超薄弯板称重传感器组成分别设置在所述称重平台对应承力点下。2.根据权利要求1所述的超薄式轴组秤，其特征在于:还包括压头体，所述压头体设置在所述超薄弯板称重传感器与所述称重平台之间。3.根据权利要求2所述的超薄式轴组秤，其特征在于:还包括车辆检测器和称重仪表，所述车辆检测器与所述称重仪表通过电缆与所述超薄弯板称重传感器相连。4.根据权利要求3所述的超薄式轴组秤，其特征在于:所述称重平台采用高精度钢焊接成型。5.根据权利要求4所述的超薄式轴组秤，其特征在于:还包括边栏装置，所述边栏装置设置在所述称重平台表面两侧。
【专利摘要】本实用新型涉及车辆动态称重技术领域，具体的说是一种设置在公路上的超薄式轴组秤，包括基础框架、弯板传感器总成、称重平台，基础框架设置在公路地表下，称重平台水平设置在基础框架上与公路地表齐平，弯板传感器总成设置基础框架与称重平台之间，弯板传感器总成由4个超薄弯板称重传感器组成分别设置在称重平台对应承力点下，本实用新型加长了轴组的称重时间，延长了称重区域，提高了称重精度。本实用新型还通过采用模块化设计，大大减少了安装工程量，方便安装和维护。
【IPC分类】G01G19/03
【公开号】CN205246191
【申请号】CN201521093029
【发明人】李志刚, 金留洋, 李世海
【申请人】徐州西尼科自动化控制技术有限公司
【公开日】2016年5月18日
【申请日】2015年12月25日