专利名称：一种接触网隔离开关解锁控制方法
技术领域：
本发明涉及一种安全作业方法，尤其是涉及一种应用于电气化交通工具维护等危险作业区域安全保障技术领域的接触网隔离开关解锁控制方法。
背景技术：
在维护电气化交通工具的过程中，车顶作业是一项重要工作之一。然而，在电气化交通工具维护过程中，接触网成为车顶作业的关键危险源。在车顶作业过程中，虽然有一定的安全管理措施与制度，但在具体实施过程中，传统的作业方式过分依赖人工相互之间的 协调与安全意识的提高。例如在接触网隔离开关断开之后，作业人员没有将接地措施做好的话，那么一旦其他人合上接触网隔离开关，就很有可能出现触电事故。而且由于部分作业人员对作业流程不熟悉，在车顶作业区域处于开放状态时，如果对接触网隔离开关的解锁过程控制不当，将很有可能出现严重的触电事故。而在目前，电气化交通工具车顶作业安全保障技术还尚未得到重视与研究。因此，研究一种能够确保电气化交通工具维护作业安全的接触网隔离开关解锁控制方法成为亟待解决的技术问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种接触网隔离开关解锁控制方法，该方法能够达到安全解锁目的，解决了接触网隔离开关安全解锁的技术问题。为了实现上述发明目的，本发明具体提供了一种接触网隔离开关解锁控制方法的技术实现方案，一种接触网隔离开关解锁控制方法，包括以下步骤
S10:接触网隔离开关控制装置采集车顶通道门控制装置的信号标志为锁定信号Lock ；
S20 :如果无法获取锁定信号Lock的数据，或者锁定信号Lock标志为解锁状态Lockl，则接触网隔离开关断开状态保持死锁不变；
S30 :如果锁定信号Lock的数据标志为车顶通道门控制装置死锁状态LockO，且车顶活体检测信号为无人状态Nobody，车顶通道门处于关闭状态Close时，则开始计时，不断采集锁定信号Lock数据；
S40 :如果锁定信号Lock的数据采集了设定的t2时间之后，一直未出现车顶通道门控制装置的解锁信号，则接触网隔离开关控制装置向车顶通道门控制装置发送预备解锁信号Read，车顶通道门控制装置接收到该信号之后，立即中断死锁计时，变更为永久死锁状态；S50:接触网隔离开关控制装置接收到车顶通道门控制装置发送的永久死锁信号LockForever及确定信号Ok之后,立即解锁。作为本发明一种接触网隔离开关解锁控制方法技术方案的进一步改进，在步骤S40中，接触网隔离开关控制装置在设定的t2时间之内一直采集车顶通道门控制装置的车顶通道门控制装置死锁状态LockO、车顶活体检测信号状态Nobody和车顶通道门关闭状态Close的信息。
作为本发明一种接触网隔离开关解锁控制方法技术方案的进一步改进，在步骤S40中，车顶通道门控制装置在接收到接触网隔离开关控制装置发送的预备解锁信号Read之后，中断死锁计时，变更为永久死锁状态，此时车顶通道门无法通过人工方式打开，并且车顶通道门控制装置发送确认信号Ok给接触网隔离开关控制装置。作为本发明一种接触网隔离开关解锁控制方法技术方案的进一步改进，在步骤S50中，接触网隔离开关控制装置接收到车顶通道门控制装置发送的永久死锁信号LockForever及确定信号Ok之后,立即解锁,此时通过人工方式或非人工方式闭合接触网隔离开关。作为本发明一种接触网隔离开关解锁控制方法技术方案的进一步改进，接触网隔离开关控制装置采集车顶通道门控制装置的锁定信号Lock，未出现车顶通道门控制装置的解锁信号，接触网隔离开关控制装置向车顶通道门控制装置发送预备解锁信号Read的设定的时间t2小于车顶通道门控制装置处于死锁状态的时间tl。
作为本发明一种接触网隔离开关解锁控制方法技术方案的进一步改进，接触网隔离开关控制装置向车顶通道门控制装置发送预备解锁信号Read的设定的时间t2大于时间k，其中，I ^ k < tl-1 ;车顶通道门控制装置处于死锁状态的时间tl彡3，tl、t2和k的单位均为秒。通过实施上述本发明一种接触网隔离开关解锁控制方法的技术方案，具有以下技术效果
解决了电气化交通工具车顶作业人员作业期间安全保障问题，能够避免在非安全区域有作业人员或者在接触网隔离开关闭合之前有人员进入非安全作业区域而发生重大安全事故，具有巨大的推广应用价值。
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图I是本发明接触网隔离开关解锁控制方法所应用的接触网隔离开关解锁控制系统结构框图。图2是本发明接触网隔离开关解锁控制方法一种具体实施方式
的程序流程图。图中1_接触网隔离开关控制装置，2-车顶通道门控制装置，3-接触网隔离开关。
具体实施例方式下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。如附图I至附图2所示，给出了本发明一种接触网隔离开关解锁控制方法的具体实施例，下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明。
如附图I所示是本发明接触网隔离开关解锁控制方法所应用的接触网隔离开关解锁控制系统结构框图，接触网隔离开关解锁控制系统包括接触网隔离开关控制装置I、车顶通道门控制装置2和接触网隔离开关3。接触网隔离开关控制装置I与接触网隔离开关3相连，对接触网隔离开关3进行控制。接触网隔离开关控制装置I还与车顶通道门控制装置2相连，采集车顶通道门控制装置2的相关检测信号，并向车顶通道门控制装置2发出相关控制信号。车顶通道门控制装置2则进行包括车顶活体检测和车顶通道门检测在内的检测过程。如附图I所示，接触网隔离开关控制装置I与车顶通道门控制装置2的包括Lock、Nobody、Close、LockForever、Ok在内的信号端相连，检测来自车顶通道门控制装置2 的Lock、Nobody、Close、LockForever、Ok等信号。车顶通道门控制装置2与接触网隔离开关控制装置I包括Read在内的信号端相连，检测来自接触网隔离开关控制装置I的Read信号。如附图2所示的一种接触网隔离开关解锁控制方法的具体实施方式
，包括以下步骤
(1)接触网隔离开关控制装置I采集车顶通道门控制装置2的信号标志为锁定信号Lock ；
(2)接触网隔离开关控制装置I判断是否获取到锁定信号Lock及锁定信号Lock的状
态；
(3)如果无法获取锁定信号Lock的数据，或者锁定信号Lock标志为解锁状态Lockl，则接触网隔离开关断开状态保持死锁不变；
(4)如果锁定信号Lock的数据标志为车顶通道门控制装置2死锁状态LockO，且车顶活体检测信号为无人状态Nobody，车顶通道门处于关闭状态Close时，则开始计时，不断采集锁定信号Lock数据；
(5)如果锁定信号Lock的数据标志不为车顶通道门控制装置2死锁状态LockO，或车顶活体检测信号不为无人状态Nobody，或车顶通道门不处于关闭状态Close，则执行步骤
(3)；
(6)如果锁定信号Lock的数据采集了设定的t2时间之后，即在t2时间之内一直采集的信号集位{LockO, Nobody, Close},而一直未出现车顶通道门控制装置2的解锁信号,贝U接触网隔离开关控制装置I向车顶通道门控制装置2发送预备解锁信号Read，车顶通道门控制装置2接收到该信号之后，立即中断死锁计时，变更为永久死锁状态；
(7)接触网隔离开关控制装置I接收到车顶通道门控制装置2发送的永久死锁信号LockForever及确定信号Ok之后,立即解锁。在步骤(6)中，接触网隔离开关控制装置I在设定的t2时间之内一直采集车顶通道门控制装置2的车顶通道门控制装置2死锁状态LockO、车顶活体检测信号状态Nobody和车顶通道门关闭状态Close的信息。在步骤(6)中，车顶通道门控制装置2在接收到接触网隔离开关控制装置I发送的预备解锁信号Read之后，中断死锁计时，变更为永久死锁状态，此时车顶通道门无法通过人工方式打开，并且车顶通道门控制装置2发送确认信号Ok给接触网隔离开关控制装置
Io在步骤(7)中，接触网隔离开关控制装置I接收到车顶通道门控制装置2发送的永久死锁信号LockForever及确定信号Ok之后,立即解锁,此时通过人工方式或非人工方式闭合接触网隔离开关。接触网隔离开关控制装置I采集车顶通道门控制装置2的锁定信号Lock，未出现车顶通道门控制装置2的解锁信号，接触网隔离开关控制装置I向车顶通道门控制装置2发送预备解锁信号Read的设定的时间t2小于车顶通道门控制装置2处于死锁状态的时间
tl O
接触网隔离开关控制装置I向车顶通道门控制装置2发送预备解锁信号Read的设定的时间t2大于时间k，其中，I < k < tl-1 ;车顶通道门控制装置2处于死锁状态的时间tl彡3，tl、t2和k的单位均为秒。以上的数据发送和接收过程不局限于无线网络或者有线网络，在具体实施的时候可以根据实际情况而定，但其控制方式不变。其中，t2时间大于一设定值，但是必然小于tl，其中tl为车顶通道门控制装置处于死锁关闭状态的时间。本发明具体实施方式
中描述的技术方案是针对接触网隔离开关处于断开状态并且死锁该状态时，接触网隔离开关解锁的控制方法。通过获取车顶通道门控制装置信号，根据信号内容控制接触网隔离开关的解锁与否，达到安全解锁目的，解决了接触网隔离开关安全解锁的问题，能够避免在非安全区域有作业人员或者在接触网隔离开关闭合之前有人员进入非安全作业区域而发生重大安全事故。由于本发明方法及其所涉及的系统解决了电气化交通工具车顶作业人员作业期间安全保障问题，因此具有巨大的推广应用价值。以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制。虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本发明技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同替换、等效变化及修饰，均仍属于本发明技术方案保护的范围内。
权利要求
1.一种接触网隔离开关解锁控制方法，其特征在于，所述控制方法包括以下步骤 SlO :接触网隔离开关控制装置(I)采集车顶通道门控制装置(2)的信号标志为锁定信号 Lock ； S20 :如果无法获取锁定信号Lock的数据，或者锁定信号Lock标志为解锁状态Lockl，则接触网隔离开关断开状态保持死锁不变； S30 :如果锁定信号Lock的数据标志为车顶通道门控制装置(2)死锁状态LockO，且车顶活体检测信号为无人状态Nobody，车顶通道门处于关闭状态Close时，则开始计时，不断采集锁定信号Lock数据； S40 :如果锁定信号Lock的数据采集了设定的t2时间之后，一直未出现车顶通道门控制装置(2 )的解锁信号，则接触网隔离开关控制装置(I)向车顶通道门控制装置(2 )发送预备解锁信号Read，车顶通道门控制装置(2)接收到该信号之后，立即中断死锁计时，变更为永久死锁状态； S50 :接触网隔离开关控制装置(I)接收到车顶通道门控制装置(2)发送的永久死锁信号LockForever及确定信号Ok之后,立即解锁。
2.根据权利要求I所述的一种接触网隔离开关解锁控制方法，其特征在于，在所述步骤S40中，接触网隔离开关控制装置(I)在设定的t2时间之内一直采集车顶通道门控制装置(2)的车顶通道门控制装置(2)死锁状态LockO、车顶活体检测信号状态Nobody和车顶通道门关闭状态Close的信息。
3.根据权利要求I或2所述的一种接触网隔离开关解锁控制方法，其特征在于，在所述步骤S40中，车顶通道门控制装置(2 )在接收到接触网隔离开关控制装置(I)发送的预备解锁信号Read之后，中断死锁计时，变更为永久死锁状态，此时车顶通道门无法通过人工方式打开，并且车顶通道门控制装置(2)发送确认信号Ok给接触网隔离开关控制装置(I)。
4.根据权利要求3所述的一种接触网隔离开关解锁控制方法，其特征在于，在所述步骤S50中，接触网隔离开关控制装置(I)接收到车顶通道门控制装置(2 )发送的永久死锁信号LockForever及确定信号Ok之后,立即解锁,此时通过人工方式或非人工方式闭合接触网隔离开关。
5.根据权利要求1、2、4中任一权利要求所述的一种接触网隔离开关解锁控制方法，其特征在于，所述接触网隔离开关控制装置(I)采集车顶通道门控制装置(2)的锁定信号Lock，未出现车顶通道门控制装置(2)的解锁信号，接触网隔离开关控制装置(I)向车顶通道门控制装置(2)发送预备解锁信号Read的设定的时间t2小于车顶通道门控制装置(2)处于死锁状态的时间tl。
6.根据权利要求5中所述的一种接触网隔离开关解锁控制方法，其特征在于，所述接触网隔离开关控制装置(I)向车顶通道门控制装置(2)发送预备解锁信号Read的设定的时间t2大于时间k，其中，I ^k< tl-1 ;所述车顶通道门控制装置(2)处于死锁状态的时间tl彡3，tl、t2和k的单位均为秒。
全文摘要
本发明公开了一种接触网隔离开关解锁控制方法，接触网隔离开关控制装置采集车顶通道门控制装置锁定信号，如果无法获取该信号，或该信号标志为解锁状态，则接触网隔离开关断开状态保持死锁不变；如果锁定信号标志为车顶通道门控制装置死锁状态，车顶活体检测无人状态，车顶通道门关闭，开始计时，不断采集锁定信号；如果锁定信号采集一定时间，未出现车顶通道门控制装置解锁信号，隔离开关控制装置向车顶通道门控制装置发送预备解锁信号；车顶通道门控制装置收到该信号，中断死锁计时，变更为永久死锁状态；隔离开关控制装置收到永久死锁及确定信号后，立即解锁。本发明解决了接触网隔离开关安全解锁的问题，有效地避免了重大安全事故的发生。
文档编号G05B19/04GK102681457SQ201210175148
公开日2012年9月19日 申请日期2012年5月31日 优先权日2012年5月31日
发明者余接任, 李伟, 王超, 袁文烨, 许义景, 陈建校, 陈超录 申请人:株洲南车时代电气股份有限公司