一种感应式离合器低位开关的制作方法
【专利摘要】一种感应式离合器低位开关，构成中包括接近开关、反相器、两个三极管和四个电阻，所述接近开关固定在车身上，其感应面并与离合器踏板上的触发头相对应，接近开关的输出信号分成两路，一路经第一电阻接第一三极管的基极，另一路依次经反相器和第二电阻接第二三极管的基极，第一三极管的发射极接地，集电极接ECU的输入端口并经第三电阻接电源正极；第二三极管的发射极接地，集电极接ECU的输入端口并经第四电阻接电源正极。本实用新型利用感应式电子开关取代了传统的机械式离合器低位开关，不仅解决了传统离合器低位开关的异响问题，而且大大提高了开关信号的转换速度，避免了由此引发的加速无力现象，从而提高了汽车的整体性能。
【专利说明】一种感应式离合器低位开关
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种可输出离合器踏板位置信号的离合器低位开关，属于电开关【技术领域】。
【背景技术】
[0002]离合器低位开关主要用于向ECU提供两路反应离合踏板位置的开关信号。现有的离合器低位开关一般为机械式开关，靠按压开关的顶杆实现开关状态的转换，这种开关不仅容易产生异响，而且由于顶杆的惯性及制造精度等原因，其输出信号的转换速度较慢，远远不能满足ECU系统对开关信号转换时间的苛刻要求，致使汽车加速无力，严重影响了汽车的整体性能。因此有必要对离合器低位开关的结构进行改进。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于针对现有技术之弊端，提供一种不会产生异响而且输出信号转换速度快的感应式离合器低位开关，以提高汽车的整体性能。
[0004]本实用新型所述问题是以下述技术方案实现的:
[0005]一种感应式离合器低位开关，构成中包括接近开关、反相器、两个三极管和四个电阻，所述接近开关固定在车身上，其感应面并与离合器踏板上的触发头相对应，接近开关的输出信号分成两路，一路经第一电阻接第一三极管的基极，另一路依次经反相器和第二电阻接第二三极管的基极，第一三极管的发射极接地，集电极接E⑶的输入端口并经第三电阻接电源正极；第二三极管的发射极接地，集电极接E⑶的输入端口并经第四电阻接电源正极。
[0006]上述感应式离合器低位开关，所述反相器包括第三三极管和两个电阻，第三三极管的发射极接地，基极经第五电阻接接近开关的信号输出端，其集电极经第六电阻接电源正极并经第二电阻接第二三极管的基极。
[0007]上述感应式离合器低位开关，在第一三极管和第三三极管的基极均设置有抗干扰电容。
[0008]上述感应式离合器低位开关，所述接近开关采用电容式接近开关。
[0009]上述感应式离合器低位开关，其所有元器件均封装在绝缘外壳内。
[0010]本实用新型利用感应式电子开关取代了传统的机械式离合器低位开关，不仅解决了传统离合器低位开关的异响问题，而且大大提高了开关信号的转换速度，避免了由此引发的加速无力现象，从而提高了汽车的整体性能。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0012]图1是本实用新型的安装示意图；
[0013]图2是电原理图。[0014]图中各标号为:1、感应式离合器低位开关，2、离合器踏板，3、触发头，S、接近开关，Tl、第一三极管，T2、第二三极管，T3、第三三极管，Rl?R6、第一电阻?第六电阻，Cl、第一抗干扰电容，C2、第二抗干扰电容。
【具体实施方式】
[0015]参看图2，本实用新型包括接近开关S、第一三极管Tl、第二三极管T2、第三三极管T3、第一电阻?第六电阻Rl?R6、第一抗干扰电容Cl、第二抗干扰电容C2。其中，电容式接近开关S属于一种可输出开关量信号的位置传感器，当物体接近其感应面时，就会影响其感应面电极和电路电位电极之间的电场，进而改变感应面电极和电路电位电极之间的电容。该原理不仅适用于金属物，也适用于非金属物。电容式传感器一般通过一个RC振荡器工作，即使是一个很小的电容变化都会影响其振幅。然后集成电路将振幅换成开关信号，其灵敏度可以通过电位器调节。第五电阻R5、第六电阻R6、第二抗干扰电容C2和第三三极管T3构成反相器，用于改变输出信号的极性。第一三极管Tl和第二三极管T2的集电极输出放大后的开关信号。
[0016]工作原理:使用前将离合器踏板2踩到底的位置设置为感应位置。未踩离合器踏板2时,接近开关S输出高电平信号，因此第一三极管Tl输出低电平信号,而第二三极管T2则输出高电平信号；当踩下离合器踏板2时，接近开关S输出低电平信号，第一三极管Tl和第二三极管T2的输出信号随之改变。
【权利要求】
1.一种感应式离合器低位开关，其特征是，它包括接近开关(S)、反相器、两个三极管和四个电阻，所述接近开关(S)固定在车身上，其感应面并与离合器踏板(2)上的触发头(3)相对应，接近开关(S)的输出信号分成两路，一路经第一电阻(Rl)接第一三极管(Tl)的基极，另一路依次经反相器和第二电阻(R2)接第二三极管(T2)的基极，第一三极管(Tl)的发射极接地，集电极接E⑶的输入端口并经第三电阻(R3)接电源正极；第二三极管(T2)的发射极接地，集电极接E⑶的输入端口并经第四电阻(R4)接电源正极。
2.根据权利要求1所述的一种感应式离合器低位开关，其特征是，所述反相器包括第三三极管(T3)和两个电阻，第三三极管(T3)的发射极接地，基极经第五电阻(R5)接接近开关(S)的信号输出端，其集电极经第六电阻(R6)接电源正极并经第二电阻(R2)接第二三极管(T2)的基极。
3.根据权利要求2所述的一种感应式离合器低位开关，其特征是，在第一三极管(Tl)和第三三极管(T3)的基极均设置有抗干扰电容。
4.根据权利要求3所述的一种感应式离合器低位开关，其特征是，所述接近开关(S)采用电容式接近开关。
5.根据权利要求4所述的一种感应式离合器低位开关，其特征是，其所有元器件均封装在绝缘外壳内。
【文档编号】G05B19/042GK203502775SQ201320606388
【公开日】2014年3月26日 申请日期:2013年9月29日 优先权日:2013年9月29日
【发明者】黄勇, 樊阳, 谢长浩, 杨建长 申请人:长城汽车股份有限公司