一种多车连续过磅系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种多车连续过磅系统，包括地磅、距离地磅至少一个车位的上磅挡车器、下磅挡车器、上磅挡车控制器、下磅挡车控制器、安装于所述上磅挡车器的第一红外传感器、安装于所述地磅的重力传感器、安装于所述下磅挡车器的第二红外传感器、第一信号预处理装置、第二信号预处理装置、第三信号预处理装置、第一非门、第二非门以及与门。本实用新型无需人工控制挡车器，有效安排过磅次序，而且结构简单，成本低廉。
【专利说明】一种多车连续过磅系统
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及生产制造行业过磅领域。
【背景技术】
[0002]制造业是指对制造资源(物料、能源、设备、工具、资金、技术、信息和人力等)，按照市场要求，通过制造过程，转化为可供人们使用和利用的工业品与生活消费品的行业。大型生产制造行业，每天都有大量的货物进厂和出厂，出入车辆频繁，过磅计量时需要工作人员站在地磅前后，控制过磅次序，高级一点的，也需要工作人员手动控制挡车器的开/闭，浪费人工，并且很不方便。而通过工控机控制的话，要配置相应的程序，成本过高，且容易出错。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种多车连续过磅系统，无需人工控制挡车器，有效安排过磅次序，而且结构简单，成本低廉。
[0004]实现上述目的的技术方案是:
[0005]一种多车连续过磅系统，包括地磅、位于该地磅出入口的上磅挡车器和下磅挡车器、控制所述上磅挡车器的上磅挡车控制器以及控制所述下磅挡车器的下磅挡车控制器，还包括安装于所述上磅挡车器的第一红外传感器、安装于所述地磅的重力传感器、安装于所述下磅挡车器的第二红外传感器、第一信号预处理装置、第二信号预处理装置、第三信号预处理装置、第一非门、第二非门以及与门，其中:
[0006]所述第一红外传感器检测到入口处有车辆时发送第一信号给所述第一信号预处理装置，该第一信号预处理装置的输出端连接所述与门的第一输入端；
[0007]所述重力传感器检测到所述地磅上有车辆时发送第二信号到所述第二信号预处理装置，该第二信号预处理装置的输出端通过所述第一非门连接所述与门的第二输入端；所述与门的输出端连接所述上磅挡车控制器；
[0008]所述第二红外传感器检测到出口处有车辆时发送第三信号给所述第三信号预处理装置，该第三信号预处理装置的输出端通过所述第二非门连接所述下磅挡车控制器；
[0009]所述上磅挡车器与所述地磅之间距离至少一个车位。
[0010]上述的多车连续过磅系统，其中，所述第一信号预处理装置、第二信号预处理装置和第三信号预处理装置结构一致，均包括依次连接的信号放大器、滤波器和限幅二极管，其中，信号放大器的输入端作为信号预处理装置的输入端，限幅二极管的输出端作为信号预处理装置的输出端。
[0011]上述的多车连续过磅系统，其中，所述限幅二极管还接收预设的上限电压。
[0012]上述的多车连续过磅系统，其中，所述上磅挡车控制器接收高电平信号控制所述上磅挡车器抬起，接收低电平信号控制所述上磅挡车器放下；
[0013]所述下磅挡车控制器接收高电平信号控制所述下磅挡车器抬起，接收低电平信号控制所述下磅挡车器放下。
[0014]本实用新型的有益效果是:本实用新型通过传感器及逻辑电路的简单配置，实现运输车辆的有序过磅，无需人工控制挡车器，从而有效节约劳动力成本，并且使得过磅车辆不会发生碰撞。同时，本实用新型结构简单，成本低廉。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型的多车连续过磅系统的结构图；
[0016]图2是本实用新型中信号预处理装置的结构图。
【具体实施方式】
[0017]下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0018]请参阅图1和图2，本实用新型的多车连续过磅系统，包括地磅2、位于该地磅出入口的上磅挡车器I和下磅挡车器3、控制上磅挡车器I的上磅挡车控制器4、控制下磅挡车器3的下磅挡车控制器5、第一红外传感器6、重力传感器7、第二红外传感器8、第一信号预处理装置9、第二信号预处理装置10、第三信号预处理装置11、第一非门12、第二非门13以及与门14，其中:
[0019]上磅挡车控制器4 (下磅挡车控制器5)接收高电平信号控制上磅挡车器I (下磅挡车器3)抬起，接收低电平信号控制上磅挡车器I (下磅挡车器3)放下，为现有技术；
[0020]第一红外传感器6安装在上磅挡车器I上，用于检测到入口处有无车辆，在检测到入口处有车辆时发送第一信号给第一信号预处理装置9，该第一信号预处理装置9对接收的第一信号进行预处理，输出高电平信号给与门14的第一输入端；相反，在入口处无车辆时，与门14的第一输入端接收到低电平信号；
[0021]重力传感器7安装在地磅2上，用于检测到地磅2上有无车辆，在检测到地磅2上有车辆时发送第二信号到第二信号预处理装置10，该第二信号预处理装置10对第二信号预处理，输出高电平信号经过第一非门12转变成低电平信号至与门14的第二输入端；相反，在地磅2上无车辆时，与门14的第二输入端接收到高电平信号；与门14的输出端连接上磅挡车控制器4 ;因此，只有当入口处有车且地磅2上无车时，与门14输出高电平信号给上磅挡车控制器4，从而抬起上磅挡车器1，其余情况下，上磅挡车器I均放下。当然，为避免车辆刚接触地磅2车身还在上磅挡车器I下方的情况，上磅挡车器I与地磅2之间距离至少一个车位，以防上磅挡车器丨下放时碰到车辆。
[0022]第二红外传感器8安装在下磅挡车器3上，用于检测到出口处有无车辆，在检测到出口处有车辆时发送第三信号给第三信号预处理装置11，该第三信号预处理装置11对第三信号预处理，输出高电平信号经过第二非门13转变成低电平信号至下磅挡车控制器5 ;因此，当出口处无车辆时，下磅挡车器3抬起，过磅完的车辆才能驶出。
[0023]具体地，第一信号预处理装置9、第二信号预处理装置10和第三信号预处理装置11的结构一致，均包括依次连接的信号放大器101、滤波器102和限幅二极管103，其中，信号放大器101的输入端作为各个信号预处理装置9、10、11的输入端，限幅二极管103的输出端作为各个信号预处理装置9、10、11的输出端；
[0024]信号放大器101用于将模拟信号(第一、第二、第三信号)放大后；滤波器102用于将放大后的信号滤波；限幅二极管103还接收预设的上限电压，对滤波后的信号限制其最大幅度，输出高电平信号或者低电平信号。
【权利要求】
1.一种多车连续过磅系统，包括地磅、位于该地磅出入口的上磅挡车器和下磅挡车器、控制所述上磅挡车器的上磅挡车控制器以及控制所述下磅挡车器的下磅挡车控制器，其特征在于，还包括安装于所述上磅挡车器的第一红外传感器、安装于所述地磅的重力传感器、安装于所述下磅挡车器的第二红外传感器、第一信号预处理装置、第二信号预处理装置、第三信号预处理装置、第一非门、第二非门以及与门，其中: 所述第一红外传感器检测到入口处有车辆时发送第一信号给所述第一信号预处理装置，该第一信号预处理装置的输出端连接所述与门的第一输入端； 所述重力传感器检测到所述地磅上有车辆时发送第二信号到所述第二信号预处理装置，该第二信号预处理装置的输出端通过所述第一非门连接所述与门的第二输入端；所述与门的输出端连接所述上磅挡车控制器； 所述第二红外传感器检测到出口处有车辆时发送第三信号给所述第三信号预处理装置，该第三信号预处理装置的输出端通过所述第二非门连接所述下磅挡车控制器； 所述上磅挡车器与所述地磅之间距离至少一个车位。
2.根据权利要求1所述的多车连续过磅系统，其特征在于，所述第一信号预处理装置、第二信号预处理装置和第三信号预处理装置结构一致，均包括依次连接的信号放大器、滤波器和限幅二极管，其中，信号放大器的输入端作为信号预处理装置的输入端，限幅二极管的输出端作为信号预处理装置的输出端。
3.根据权利要求2所述的多车连续过磅系统，其特征在于，所述限幅二极管还接收预设的上限电压。
4.根据权利要求1所述的多车连续过磅系统，其特征在于，所述上磅挡车控制器接收高电平信号控制所述上磅挡车器抬起，接收低电平信号控制所述上磅挡车器放下； 所述下磅挡车控制器接收高电平信号控制所述下磅挡车器抬起，接收低电平信号控制所述下磅挡车器放下。
【文档编号】G05B19/04GK203786483SQ201420042216
【公开日】2014年8月20日 申请日期:2014年1月23日 优先权日:2014年1月23日
【发明者】袁健 申请人:安徽海软信息科技有限公司