车门声控开关系统以及包括车门声控开关系统的汽车的制作方法

本实用新型涉及车辆功能部件，更具体而言涉及一种车门声控开关系统以及包括车门声控开关系统的汽车。

背景技术：

目前，随着车辆领域的技术的不断发展，使得车辆的使用越来越人性化。这种人性化的发展趋势也体现在了车辆的尾门开关控制系统上。在现有技术中，较先进的车门开关系统主要有车门电动开关系统和触碰式开关系统，其都能够使得用户在无需拿出遥控钥匙的情况下，直接拉动尾门把手，或者按动尾门把手上的感应开关，实现尾门自动开启功能。然而，这些车门开关系统都需要用户触碰开关才能够实现尾门的开启或关闭。

然而，在很多情况下，用户在双手提满东西时，为了打开或者关闭车门，还必须首先腾出空手，用来触碰车门把手或者感应开关。这对用户在使用车辆方面造成了不便。

同时，目前语音识别技术和声控开关技术得到了极大的发展。如果将语音识别技术应用到车门开关系统上，那么能够实现用户的“双手的解放”，即用户不需要用手触碰车门把手或者感应开关，仅仅通过发出语音指令便可以控制车门的开启或关闭。这极大地提高了车门的可操作性，同时也提高了车辆使用方面的人性化。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于，提供一种车门声控开关系统。

本实用新型的目的还在于，提供出一种包括车门声控开关系统的汽车。

为实现本实用新型的目的，根据本实用新型的第一方面，提出如下的车门声控开关系统，所述车门声控开关系统包括通过CAN总线相连的语音识别模块和车门控制模块并且还包括由车门控制模块控制的车门运动单元以及与所述语音识别模块信号耦联的语音指令检测单元，其中，所述语音指令检测单元检测用户发出的语音指令并且将所述语音指令发送给所述语音识别模块，所述语音识别模块对所述语音指令进行处理和识别而后产生车门触发信号发送到所述车门控制模块中，所述车门控制模块根据接收到的车门触发信号控制所述车门运动单元，从而使得车门相应地得到驱动。

本实用新型所提出的车门声控开关系统具有如下的优点，即用户能够直接通过语音输入更加方便地对车门进行开启或者关闭操作，提高了车辆操作的人性化水平。

可选地，根据本实用新型的技术方案提供的一种车门声控开关系统，所述语音指令检测单元包括布置在车门处的声波传感器。

可选地，根据本实用新型的技术方案提供的一种车门声控开关系统，所述语音识别模块包括语音指令模型库，在所述语音指令模型库中存储有关于车门操作的语音指令。

可选地，根据本实用新型的技术方案提供的一种车门声控开关系统，在所述语音指令模型库中的语音指令包括由用户先前发出的语音指令。

可选地，根据本实用新型的技术方案提供的一种车门声控开关系统，所述语音识别模块包括语音识别单元，所述语音识别单元将由所述语音指令检测单元检测的语音指令与所述语音指令模型库中的语音指令进行匹配而后产生车门触发信号。

可选地，根据本实用新型的技术方案提供的一种车门声控开关系统，所述车门声控开关系统还包括驻车状态确认模块，所述驻车状态确认模块同时与所述语音识别模块和所述车门控制模块通过CAN总线相连，其中，所述驻车状态确认模块包括信号耦联的驻车状态检测单元和驻车状态确认单元，所述驻车状态确认模块接收所述语音识别模块发出的车门触发信号并且而后借助于驻车状态检测单元检测车辆的驻车状态并且借助于所述驻车状态确认单元确认车辆的驻车状态之后将车门触发信号发送给所述车门控制模块。

可选地，根据本实用新型的技术方案提供的一种车门声控开关系统，所述驻车状态检测单元包括布置在车辆的变速箱中的挡位传感器。

可选地，根据本实用新型的技术方案提供的一种车门声控开关系统，所述车门运动单元包括车门电机。

此外，根据本实用新型的另一方面，本实用新型还提出一种汽车，包括根据本实用新型第一方面所述的车门声控开关系统。这种汽车相比于现有技术已知的包括车门电控开关系统的或者触摸式开关系统的汽车进一步为用户的使用带来了方便，从而进一步提高了车辆的可操作性。

附图说明

下面根据附图更详细地说明本实用新型以及其优选的设计方案。其中，

图1示意性地示出了汽车尾门声控开关系统的系统结构图；以及

图2示出了语音识别模块对语音输入的辨识过程。

具体实施方式

图1示出了车门声控开关系统的系统结构，由图可以看出，所述车门声控开关系统100包括通过控制器局域网络（CAN）总线12连接的语音识别模块1、车门控制模块2以及驻车状态确认模块3，此外，所述车门声控开关系统100还包括由车门控制模块2控制的车门运动单元20以及与所述语音识别模块1信号耦联的语音指令检测单元10。

在此，所述驻车状态确认模块3包括信号耦联的驻车状态检测单元30和驻车状态确认单元31。

其中，所述语音指令检测单元10检测用户发出的语音指令并且将所述语音指令发送给所述语音识别模块1，所述语音识别模块1对所述语音指令进行处理和识别而后产生车门触发信号发送给所述驻车状态确认模块3。所述驻车状态确认模块3接收所述语音识别模块1发出的车门触发信号并且而后借助于驻车状态检测单元30检测车辆的驻车状态并且在借助于驻车状态确认单元确认车辆的驻车状态之后将车门触发信号发送给所述车门控制模块2。所述车门控制模块2根据接收到的车门触发信号控制所述车门运动单元20，从而使得车门相应地得到驱动。

在此，所述驻车状态检测单元30可以包括布置在车辆的变速箱中的挡位传感器。当然，所述驻车状态检测单元30也可以包括任意其他能够确认车辆驻车状态的传感器或者说检测机构。

在此示例性地，所述车门运动单元20可以包括车门电机、必要时也可以包括车门气撑。

在此示例性地，所述语音指令检测单元10包括一个或多个布置在车门处的声波传感器。

图2示出了语音识别模块1对语音指令进行语音辨识的过程。在此，所述语音识别模块1包括语音指令模型库，在所述语音指令模型库中存储有关于车门操作的语音指令。在此示例性地，在所述语音指令模型库中的语音指令可以包括由用户先前发出的语音指令。此外，所述语音识别模块包括语音识别单元，所述语音识别单元将由所述语音指令检测单元10检测的语音指令与所述语音指令模型库中的语音指令进行匹配而后产生车门触发信号。

在此，还提出包括以上所述的实施方式中任一种的车门声控开关系统的汽车，根据本实用新型提出的汽车相比于现有技术已知的汽车能够实现更加智能地、操作友好地并且同时保证安全地执行用户对车门的操作指令。

以上的实施方式主要说明了本实用新型的车门声控开关系统及包括车门声控开关系统的汽车。尽管只对其中一些本实用新型的实施方式进行了描述，但是本领域普通技术人员应当了解，本实用新型可以在不偏离其主旨与范围内以许多其他的形式实施。因此，所展示的例子与实施方式被视为示意性的而非限制性的，在不脱离如所附各权利要求所定义的本实用新型精神及范围的情况下，本实用新型可能涵盖各种的修改与替换。