本发明涉及一种温控风机系统。
特别地，本发明的温控风机系统属于汽车零配件领域,可以用于商用车、工程车等发动机冷却系统，下面的描述参照的内容无论如何都不限制本发明的范围。
背景技术：
在现有的智能冷却发动机系统中，温控风机系统是一个重要的组成部分，由温度传感器、风机、控制电路、线束等部分组成，温度控制风机即通过温度传感器采集温度信号，风机根据温度控制策略做出转速大小的改变，从而满足当前温度的需要，匹配各种工况下的散热需求，但是随着温控风机的发展，对降低成本、安装空间以及抗干扰性能要求越来越高。
在现有技术中，主要存在两种技术方案，第一种技术方案为温度传感器采集当前温度信息，将该信息传送给ECU控制器，ECU控制器根据需要输出相应的控制信号，从而控制风机的转速，整个环节需要一个控制器作为中介机构，并且控制器的体积较大，在一定的工况下不利于安装，并且需要配置ECU控制器，成本增加；第二种技术方案在第一种的基础上减小控制器的安装体积，即将所需的控制电路分为PCB1和PCB2两个小模块，这两部分电路可以做到足够小以嵌入在线束内，那么整体可以看做是温度传感器、线束和风机的构造，并且还可以将PCB1和PCB2分别并入到风机和温度传感器模块内，整体依旧可以看做是温度传感器、线束和风机的构造，模块嵌入方式可以节省体积，但是控制电路中需要MCU，风机内仍需要MCU，增加成本，并且线束连接较长，抗干扰能力降低。
技术实现要素：
针对上述问题，本发明提出了一种温控风机系统，将外置ECU控制器电路部分内置到风机电路内，风机直接通过接插件连接温度传感器，风机内采集电路采集温度信息，同时风机间通过串口可进行通信，风机分为主风机与从风机，与温度传感器连接的即为主风机，主风机采集温度信息，根据温控策略，向其余从风机发送PWM信号，从而既控制自身转速也控制从风机转速，满足散热需求，节省外置ECU成本和安装空间，风机间可直接通信，减少连接线束以增强抗干扰能力。
一种温控风机系统，其技术方案是这样的：其包括风机、接插件、温度传感器，其特征在于：所述温度传感器通过接插件与风机相连接，所述风机的内部控制电路包括MCU、温度采集模块、电源模块、通信模块、程序升级模块以及故障反馈模块，所述的MCU分别与温度采集模块、电源模块、通信模块、程序升级模块、故障反馈模块相连接，所述控制电路与电机驱动电路集成在一块电路板上，所述整体电路板都放置在所述风机的电机内，风机间通过串口可进行通信，风机分为主风机与从风机，与温度传感器连接的即为主风机，主风机内的采集电路采集温度传感器的温度信息，根据温控策略，主风机内的MCU控制自身转速，同时也向其余从风机发送PWM信号，从而控制从风机转速。
其进一步特征在于：所述风机与温度传感器间无需额外的控制电路和转换电路，所述风机可分为主风机和从风机，主风机唯一，从风机并不唯一，所述从风机的数量具体根据适配车型来确定。
优选地，所述的主风机采集温度传感器的温度信息，主风机的通信模块与从风机的通信模块相连接进行通信，所述的通信模块可为UART通信，所述主风机内MCU结合采集到的温度信息对从风机发送控制指令，控制从风机转速，所述的控制指令可为PWM信号，所述PWM信号可改变从风机的转速大小。
优选地，所述风机内的程序升级模块与故障反馈模块均预留接口线，可分别连接到上位机，所述上位机对程序升级模块升级程序，另外上位机可监测到各风机由故障反馈模块反馈到的信息，无需拆解风机。
优选地，所述风机内的电源模块为24V转5V，5V給温度传感器供电，所述的温度传感器为DS18B20。
优选地，所述主风机内通信模块可预留CAN通信模块，所述的CAN通信模块可与整车系统CAN总线相连，可获取到整车的具体信息，包括发动机的转速以及整车上的温度信息，方便温控策略的控制和调整。
采用上述技术方案后，将控制采集电路都集成到风机内部，无需外置ECU控制器，节省成本和安装空间，风机间可直接通信，减少连接线束以增强抗干扰能力。
附图说明
附图在不限制本发明的应用范围的情况下说明了本发明的较佳实施例，其中：图1为本发明的原理框图。
具体实施方式
参照图1，温控风机系统整体包含风机、接插件、温度传感器，温度传感器通过接插件与风机相连接，风机与温度传感器间无需额外的控制电路和转换电路，风机内部控制电路包括MCU、温度采集模块、电源模块、通信模块、程序升级模块以及故障反馈模块，MCU分别与温度采集模块、电源模块、通信模块、程序升级模块、故障反馈模块相连接，控制电路与电机驱动电路集成在一块电路板上，整体电路板都放置在风机的电机内，风机间通过串口可进行通信，风机分为主风机与从风机，与温度传感器连接的即为主风机，主风机唯一，从风机并不唯一，所述从风机的数量具体根据适配车型来确定，主风机内的采集电路采集温度传感器的温度信息，根据温控策略，主风机内的MCU控制自身转速，同时也向其余从风机发送PWM信号，从而控制从风机转速，主风机的通信模块与从风机的通信模块相连接进行通信，通信模块可为UART通信，风机内的程序升级模块与故障反馈模块均预留接口线，可分别连接到上位机，上位机对程序升级模块升级程序，另外上位机可监测到各风机由故障反馈模块反馈到的信息，无需拆解风机，风机内的电源模块为24V转5V，5V給温度传感器供电，温度传感器为DS18B20，主风机内通信模块可预留CAN通信模块，所述的CAN通信模块可与整车系统CAN总线相连，可获取到整车的具体信息，包括发动机的转速以及整车上的温度信息，方便温控策略的控制和调整。
以上对本发明的具体实施例进行了详细说明，但内容仅为本发明创造的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明创造的实施范围。凡依本发明创造申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本专利涵盖范围之内。