一种车后动态显示系统的制作方法

本实用新型属于汽车安全领域，具体地涉及一种车后动态显示系统。

背景技术：

现今汽车的使用越来越普及，不管是家用的小车或者是商用的客车、大巴等。汽车的普及给我们的出行带来了很大的便利，然而随着汽车的普及，道路的安全越来越得到大家的重视。现在道路上的司机驾驶汽车时，主要是通过转向灯、前后大灯、日间行车灯、车身信息等与别的司机进行信息的交互，在光线充足的白天时，人们的视角比较好，容易看到前车的车身信息等。然而在晚上行驶时，由于光线不足，很难看到车身的标识，或者司机对转弯信号灯的控制偏迟、遗忘等因素，给后面的车辆带来很大的不方便，虽然现在也有一些车辆配备有一些简单的提示系统例如对转向等进行投影提示来解决上述问题，但其还存在一些不足：一方面现有的信息提示系统太过单一，只能显示固定的几个图形，比如转弯、直行，提示不够具体形象；另一方面现有的信息提示系统对光线为固定不可调的，包括对投射的角度，光的强度和距离等均不可调，在车辆密度较大时，提示灯的灯光必定互相覆盖，容易形成灯光泛滥，导致影响道路的视觉，因此对道路驾驶存在很大的安全隐患，容易造成交通事故。

技术实现要素：

本实用新型目的在于为解决上述问题而提供一种可以在车辆后方的路面上投射实时信息以及动态图案，为后车提供前车的动态信息，以及投射的距离和光强度可以动态调整，提升路面驾驶安全性的车后动态显示系统。

为此，本实用新型公开了一种车后动态显示系统，设置在车辆上，包括移动终端、无线通信模块、控制模块、电源模块、调光控制器、车后投影模块、车距测量模块和车速测量模块，所述电源模块分别为无线通信模块、控制模块、调光控制器、车后投影模块、车距测量模块和车速测量模块供电，所述车后投影模块通过调光控制器与控制模块连接，所述无线通信模块、车距测量模块和车速测量模块分别与控制模块连接，所述移动终端与无线通信模块进行无线通信连接，所述车后投影模块设置在车辆后面，用于将移动终端传输过来的信息投射到车辆后面的路面上，所述车距测量模块用于测量与后车的距离并传输给控制模块，所述车速测量模块用于测量该车辆的车速并传输给控制模块，所述控制模块根据接收到的相应信息通过调光控制模块调整车后投影模块的投射距离和光强度。

进一步的，所述移动终端具有导航模块，并将导航的语言信息通过无线通信模块传输给控制模块。

进一步的，所述移动终端具有网络通信模块，用于将移动终端接入网络。

进一步的，所述无线通信模块为BLE通信模块。

进一步的，所述电源模块为车载电源或备用电源。

进一步的，所述车后投影模块为LED光源投影仪。

进一步的，所述车距测量模块为广角红外测距传感器。

进一步的，所述车速测量模块为速度传感器。

进一步的，所述调光控制器包括光强调节单元和投射角度调节单元。

进一步的，所述车后投影模块设置在车辆的后备箱盖上。

本实用新型的有益技术效果：

本实用新型可以将车辆的相应驾驶信息实时动态地显示在车辆后方的路面上并且可以根据车身搭载的红外测距与车速测量模块，实时动态的测量与后方车辆的距离以及本车辆的行驶速度，从而动态的调整车后投影模块的灯光投射距离和投射光的强度。同时可以根据移动终端的联网功能实时根据路况例如红绿灯、拥挤，动态调整投射光的投射距离和投射的强度，避免形成灯光泛滥，以方便后面的司机及时了解前车的驾驶信息，同时可以让后面司机的注意力更加集中，有充足的时间应对路面的车况变化，解决了夜间行车的安全隐患，提升路面驾驶的安全性和舒适性。

司机还可以将喜欢的任意图案、标语（新手驾驶等）以及自己的心情图案投射到路面，打造自己专属的图案，为驾驶增加一抹乐趣。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构框图；

图2为本实用新型实施例的车后投影模块的安装位置示意图。

具体实施方式

现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。

如图1和2所示，一种车后动态显示系统，设置在车辆上，包括移动终端1、无线通信模块2、控制模块3、电源模块8、调光控制器4、车后投影模块5、车距测量模块6和车速测量模块7，所述电源模块8分别为无线通信模块2、控制模块3、调光控制器4、车后投影模块5、车距测量模块6和车速测量模块7供电，本具体实施例中，电源模块8可以是车载电源，如直接从车辆点烟器取电，也可以是备用电源，如放置在车上的蓄电池。

所述车后投影模块5通过调光控制器4与控制模块3连接，所述无线通信模块2、车距测量模块6和车速测量模块7分别与控制模块3连接，所述移动终端1与无线通信模块2进行无线通信连接，所述车后投影模块5设置在车辆后面，用于将移动终端1传输过来的信息投射到车辆后面的路面上以对后面的司机进行提醒，本具体实施例中，车后投影模块5优选为LED光源的投影仪，设置在车辆的后备箱盖上。

无线通信模块2优选为BLE通信模块，低功耗，设置在驾驶室内，便于与司机的移动终端进行通信，当然，在其它实施例中，无线通信模块2也可以是WIFI、Zigbee等无线通信模块。

本具体实施例中，移动终端1具有网络通信模块和导航模块，可以进行联网导航，具体为手机，当然，在其它实施例中，移动终端1也可以是IPAD等其它具有蓝牙功能、联网功能和导航功能的移动设备。

所述车距测量模块6用于测量该车辆与后车的距离并传输给控制模块3，本实施例中，车距测量模块6为红外测距传感器，优选为广角红外测距传感器，可以实现120度范围内的物体距离测量，如热释电红外传感器。

所述车速测量模块7用于测量该车辆的车速并传输给控制模块3，本具体实施例中为速度传感器。

所述控制模块3优选为MCU处理器，所述调光控制模块4用于调整车后投影模块5的投射距离和光强度，包括光强调节单元和投射角度调节单元，光强调节单元和投射角度调节单元的控制端分别与MCU处理器连接，光强调节单元采用现有的调光器，此是本领域技术人员可以轻易实现的，不再详细说明。投射角度调节单元采用现有技术的投射角度调节单元，如公开专利：CN106090554A。

工作过程：司机启动车后动态显示系统，手机1与BLE通信模块2进行蓝牙通信连接，司机在手机1上选择想要投射出去的标语或者图标发送给MCU处理器3，或者打开手机导航系统，将导航的语言信息传给MCU处理器3，MCU处理器3对接收到的信息进行处理后，传输给车后投影模块5进行投射在车辆后方的路面上以对后面的司机进行提醒。车距测量模块6测量该车辆与后方车辆的距离，并传输给MCU处理器3，MCU处理器3处理来自车距测量模块6的数据信息，当测量到与后方车辆的距离过近时，则MCU处理器3控制调光控制器4对车后投影模块5进行调整，使车后投影模块5的投射距离变小且光的强度减小，当测量到与后方的距离为安全距离时，则加强车后投影模块5的光的强度和投射距离；同时车速测量模块7实时测量该车辆的行驶速度并传给MCU处理器3进行处理，当行驶速度偏慢的时候，MCU处理器3调控调光控制器4，使车后投影模块5达到理想的提示光输出；MCU处理器3还可以根据手机1的导航路况信息，控制调光控制器4调整车后投影模块5投射光的强度和距离，例如当遇到车辆拥堵时，灯光的强度和距离减弱，避免和临近车道的车辆形成灯光覆盖，造成道路光线紊乱，当在道路良好时，则加强投影强度和距离，让车辆行驶更安全。MCU处理器3将手机1的导航语言信息，转换为对应图形后通过车后投影模块5进行投射在车后方路面上，例如转换成左转向灯、右转向灯、直行等图形投射在车后方路面上，方便后面的司机及时做出应对之策，降低交通事故发生的可能性，提高驾驶的安全性和舒适性。

本实用新型可以将车辆的相应驾驶信息实时动态的投射在车辆后方的路面上并且可以根据车身搭载的红外测距与车速测量模块，实时动态的测量与后方车辆的距离以及车辆的行驶速度，从而动态的调整显示系统的灯光投射距离和投射光的强度，同时可以根据移动终端的联网导航功能实时根据路况例如红绿灯、拥挤，动态调整投射光的投射距离和投射的强度，避免形成灯光泛滥，方便后面的司机及时了解前车的驾驶信息，同时通过车后投射技术，可以让后面司机的注意力更加集中，有充足的时间应对路面的车况变化，解决了夜间行车的安全隐患，提升路面驾驶的安全性和舒适性。司机还可以通过移动终端将喜欢的任意图案、标语（新手驾驶等）以及可以将自己的心情图案投射到路面，打造自己专属的图案，为驾驶增加一抹乐趣。

尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本实用新型做出各种变化，均为本实用新型的保护范围。