一种机车远程监测车载终端的制作方法

本实用新型涉及电子控制技术领域，尤其涉及一种机车远程监测车载终端。

背景技术：

铁路机车车辆的安全运行在铁路运输安全监管中有着至关重要的作用。目前的铁路运管环境，虽然在地面和机车上装备了多项设备和系统，对铁路运输的安全管理也可以起到一定的保障作用，但基于机车精确位置的铁路机车车辆安全导航系统仍是空白。伴随着铁路机务信息化程度的不断提升，使得地面机务人员对于机车的运行原始数据、运行定位等需求越来越迫切。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种机车远程监测车载终端，可实现机车的远程监控、动态跟踪和安全管理。

根据本实用新型实施例的一种机车远程监测车载终端，包括本体，所述本体上端中部设有空腔，所述空腔内设有显示屏，所述本体上端顶部设有3G天线和卫星天线，所述本体上设有与3G天线和卫星天线相配的凹槽，所述本体上端左侧设有LED指示灯，所述本体上端右侧设有语音模块，所述本体前侧设有CAN接口和K总线接口，所述本体右侧设有USB接口与存储模块，所述本体内部还设有主控单元、电源模块、GPS模块、车速采集模块、制动控制模块、基站定位模块和无线模块。

在本实用新型的一些实施例中，所述主控单元的输入端分别与电源模块和车速采集模块的输出端电连接。

在本实用新型的另一些实施例中，所述主控单元的输出端分别与制动控制模块、存储模块和LED指示灯的输入端电连接。

在本实用新型的另一些实施例中，所述主控单元与GPS模块、基站定位模块、无线模块、语音模块、CAN接口、USB接口和K总线接口双向连接。

在本实用新型的另一些实施例中，所述CAN接口与K总线接口末端设有ESD防静电保护器。

在本实用新型的另一些实施例中，所述存储模块为SD存储卡，所述无线模块内设有SIM卡。

在本实用新型的另一些实施例中，所述制动控制模块与机车端的制动模块无线连接。

在本实用新型的另一些实施例中，所述卫星天线与GPS模块连接，所述3G天线与无线模块连接。

本实用新型中的有益效果是：该实用新型设有GPS模块，能够实时反应机车的运行速度与位置，同时还设有基站定位模块，当机车进入隧道等GPS无法监测的路段时，可通过基站定位模块对机车进行定位监控；该实用新型还设有车速采集模块，当车速过快时，远程监测车载终端会将信息经无线模块反馈到远程终端，然后通过远程终端发出指令控制语音模块示警，同时LED指示灯呈闪烁状态，提醒驾驶人员降低车速，车速采集模块还可以测出机车通过某路段所需要的时间，当有其他机车也需要通过该路段时，可将所需的时间通过无线模块传输到其他机车上，并将该路段的画面呈现在显示屏上，同时语音模块进行播报，通知驾驶人员控制速度，当发生紧急情况需要紧急制动时，远程终端通过指令控制制动控制模块控制机车的制动装置自行制动，有效的缩短了制动的反应时间，降低事故的发生率；CAN接口与K总线接口末端设有ESD防静电保护器，避免了静电的影响，提高了系统的稳定性；3G天线和卫星天线提高了无线模块和GPS模块的信息的传输速率；本体上端设有与3G天线和卫星天线相配的凹槽，方便天线的放置，节约了空间。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型提出的一种机车远程监测车载终端的结构框型示意图；

图2为本实用新型提出的一种机车远程监测车载终端的结构示意图。

图中：1-主控单元、2-无线模块、3-LED指示灯、4-语音模块、5-CAN接口、6-USB接口、7-K总线接口、8-基站定位模块、9-存储模块、10-制动控制模块、11-、车速采集模块、12-GPS模块、13-电源模块、14-3G天线、15-卫星天线、16-凹槽、17-显示屏、18-本体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-2，一种机车远程监测车载终端，包括本体18，所述本体18上端中部设有空腔，所述空腔内设有显示屏17，所述本体18上端顶部设有3G天线14和卫星天线15，所述本体18上设有与3G天线14和卫星天线15相配的凹槽16，所述本体18上端左侧设有LED指示灯3，所述本体18上端右侧设有语音模块4，所述本体18前侧设有CAN接口5和K总线接口7，所述本体18右侧设有USB接口6与存储模块9，所述本体18内部还设有主控单元1、电源模块13、GPS模块12、车速采集模块11、制动控制模块10、基站定位模块8和无线模块2；所述主控单元1的输入端分别与电源模块13和车速采集模块11的输出端电连接；所述主控单元1的输出端分别与制动控制模块10、存储模块9和LED指示灯3的输入端电连接；所述主控单元1与GPS模块12、基站定位模块8、无线模块2、语音模块4、CAN接口5、USB接口6和K总线接口7双向连接；所述CAN接口5与K总线接口7末端设有ESD防静电保护器；所述存储模块9为SD存储卡，所述无线模块2内设有SIM卡；所述制动控制模块10与机车端的制动模块无线连接；所述卫星天线15与GPS模块12连接，所述3G天线14与无线模块2连接。

实施方式或工作流程：该实用新型设有GPS模块12，能够实时反应机车的运行速度与位置，同时还设有基站定位模块8，当机车进入隧道等GPS无法监测的路段时，可通过基站定位模块8对机车进行定位监控；该实用新型还设有车速采集模块11，当车速过快时，远程监测车载终端会将信息经无线模块2反馈到远程终端，然后通过远程终端发出指令控制语音模块4示警，同时LED指示灯3呈闪烁状态，提醒驾驶人员降低车速，车速采集模块11还可以测出机车通过某路段所需要的时间，当有其他机车也需要通过该路段时，可将所需的时间通过无线模块传输到其他机车上，并将该路段的画面呈现在显示屏17上，同时语音模块4进行播报，通知驾驶人员控制速度，当发生紧急情况需要紧急制动时，远程终端通过指令控制制动控制模块10控制机车的制动装置自行制动，有效的缩短了制动的反应时间，降低事故的发生率；CAN接口5与K总线接口7末端设有ESD防静电保护器，避免了静电的影响，提高了系统的稳定性；3G天线14和卫星天线15提高了无线模块2和GPS模块的信息的传输速率；本体18上端设有与3G天线14和卫星天线15相配的凹槽16，方便天线的放置，节约了空间。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。