本发明涉及动力电池系统测试技术领域，尤其涉及一种动力电池系统主控箱的检测装置。
背景技术：
近几年，新能源行业飞速发展，电动数量与日俱增，动力电池系统主控箱在生产组装完成后要进行配套充放电测试，测试其硬件功能性，程序的逻辑性。理想的测试方法是将动力电池系统、整车及充电机配合测试，但实际生产现场考虑到场地、设备、人力、工作效率等因素限制，无法有效测试动力电池系统的主控箱充放电功能。
鉴于此，实有必要提供一种新的动力电池系统主控箱的检测装置以克服上述缺陷。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种动力电池系统主控箱的检测装置，能够模拟整车放电和充电机的功能参数，配合动力电池系统，快速有效的测试主控箱充放电功能性；且测试步骤简单，从而提高测试效率。
本发明提供一种动力电池系统主控箱的检测装置，所述动力电池系统主控箱内设有电池管理系统的主控制器；所述主控制器控制与电池箱相连的继电器的断开与闭合；所述继电器包括放电继电器和充电继电器；所述主控制器与第一连接器相连；所述第一连接器包括充电确认信号线连接端子、on挡信号线连接端子、高位连接端子can-h及低位连接端子can-l；所述检测装置包括电源、第二连接器及转接盒；所述电源用于提供电能给所述转接盒；模拟技术指令通过所述第二连接器传输至所述转接盒；所述模拟技术指令包括模拟充电指令及模拟放电指令；所述转接盒在通电状态下，能够将存储在所述转接盒中的所述模拟技术指令传输至所述动力电池系统主控箱；所述动力电池系统主控箱中的主控制器根据所述模拟技术指令控制所述继电器断开与闭合。
优选地，所述第二连接器与计算机相连，所述计算机中的软件根据测试需求生成所述模拟技术指令。
优选地，所述计算机传输所述模拟技术指令至所述检测装置时，所述计算机能够给所述电源充电。
优选地，所述转接盒为can盒。
优选地，所述转接盒通过can总线传输所述模拟技术指令至所述动力电池系统主控箱；所述can总线包括一根高位数据线can-h及一根低位数据线can-l；所述高位数据线can-h与所述第一连接器的高位连接端子can-h相连，所述低位数据线can-l与所述第一连接器的低位连接端子can-l相连。
优选地，所述转接盒包括第一转接盒及第二转接盒；所述第一转接盒用于传输所述模拟充电指令；所述第二转接盒用于传输所述模拟放电指令。
优选地，所述第一转接盒与所述电源相连，并通过第一开关控制所述第一转接盒与所述电源之间的电路导通与断开。
优选地，所述第二转接盒与所述电源相连，并通过第二开关控制所述第二转接盒与所述电源之间的电路导通与断开。
优选地，所述电源与充电确认信号开关相连，在所述第一转接盒传输模拟充电指令之前，所述充电确认信号开关闭合，传输充电确认信号至所述动力电池系统主控箱。
优选地，所述电源与on挡信号开关相连，在所述第二转接盒传输模拟放电指令之前，所述on挡信号开关闭合，传输on挡信号至所述动力电池系统主控箱。
本发明提供的动力电池系统主控箱的检测装置，通过转接盒对接不同的模拟测试指令，以满足不同的测试需求，同时能够通过计算机软件对模拟测试指令进行设定，灵活方便；能够在测试主控制器的功能的同时，测试各连接线束的性能是否满足要求。真实有效地对动力电池系统主控箱进行功能测试，测试操作方法简单且不容易发生误测。
【附图说明】
图1为本发明提供的动力电池系统主控箱的检测装置的环境运行图。
图2为本发明提供的动力电池系统主控箱的检测装置的模块示意图。
【具体实施方式】
为了使本发明的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，以下结合附图和具体实施方式，对本发明进行进一步详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本发明，并不是为了限定本发明。
请参阅图1，本发明提供一种动力电池系统主控箱200的检测装置100。所述动力电池系统主控箱200中设有电池管理系统的主控制器201，所述电池管理系统的检测单元202设置于电池箱300内，用于检测所述电池箱300内电池的电压、电流及温度等。所述检测单元202与所述主控制器201之间通过can(controllerareanetwork，控制器局域网络)总线通讯连接。
所述主控制器201控制与电池箱300相连的继电器的断开与闭合，以实现保护所述电池箱300。具体地，所述继电器包括充电继电器220和放电继电器230。可以理解地，当所述主控制器201控制所述充电继电器220闭合时，充电机开始给所述电池箱300充电。当所述主控制器201控制所述放电继电器230闭合时，所述电池箱300开始给用电设备供电。
所述主控制器201与第一连接器210相连。可以理解地，多种动力电池系统主控箱200的规格不同，所述第一连接器210的规格也不同。例如，四芯连接器、五芯连接器、六芯连接器、十九芯连接器等。在本实施方式中，所述第一连接器210包括充电确认信号线连接端子、on挡信号线连接端子、高位连接端子can-h及低位连接端子can-l。
请一并参阅图1及图2，所述检测装置100包括电源10、第二连接器20及转接盒。所述电源10用于提供电能给所述转接盒。进一步地，所述第二连接器20与计算机400相连，所述计算机400中的软件根据测试需求生成模拟技术指令。所述模拟技术指令通过所述第二连接器20传输至所述转接盒。所述模拟技术指令包括模拟充电指令及模拟放电指令。在本实施方式中，所述模拟充电指令为新国标充电指令，所述模拟放电指令可根据不同客户的需求通过软件进行设置。
在本实施方式中，所述转接盒为can盒。所述转接盒在通电状态下，能够将存储在所述转接盒中的所述模拟技术指令传输至所述动力电池系统主控箱200。所述主控制器201根据所述模拟技术指令控制所述继电器断开或闭合。
在本实施方式中，所述第二连接器20为六芯连接器。所述第二连接器20包括通讯端子21及电流端子22。可以理解地，所述计算机400传输所述模拟技术指令至所述检测装置100时，所述计算机400能够给所述电源10充电。
所述转接盒包括第一转接盒31及第二转接盒32。所述第一转接盒31用于传输所述模拟充电指令。所述第二转接盒32用于传输所述模拟放电指令。在本实施方式中，所述转接盒能够储存多条模拟技术指令，从而适应不同规格的动力电池系统主控箱200的测试要求。
所述转接盒通过can总线传输所述模拟技术指令至所述动力电池系统主控箱200。在本实施方式中，为了适配多种型号的第一连接器210，所述can总线包括一根高位数据线can-h及一根低位数据线can-l。所述高位数据线can-h与所述第一连接器210的高位连接端子can-h相连，所述低位数据线can-l与所述第一连接器210的低位连接端子can-l相连。可以理解地，将所述can总线拆成两根数据线，能够使所述检测装置100适用各种型号的动力电池系统主控箱200，适用范围更广。
请继续参阅图2，进一步地，所述第一转接盒31与所述电源10相连，并通过第一开关311控制所述第一转接盒31与所述电源10之间的电路导通与断开。在本实施方式中，所述电源10与充电确认信号开关312相连。可以理解地，所述充电确认信号开关312能够模拟充电机进行充电确定。所述充电确认信号开关312还通过充电确认信号线与所述第一连接器的充电确认信号线连接端子相连。在所述第一转接盒31传输模拟充电指令之前，所述充电确认信号开关312闭合，传输充电确认信号传输至所述动力电池系统主控箱200。
所述第二转接盒32与所述电源10相连，并通过第二开关321控制所述第二转接盒32与所述电源10之间的电路导通与断开。在本实施方式中，所述电源10与on挡信号开关322相连。可以理解地，所述on挡信号开关322能够模拟整车通电状态，整车通电状态即车辆处于运行的状态。所述on挡信号开关322还通过on挡信号线与所述第一连接器的on挡信号线连接端子相连。在所述第二转接盒32传输模拟放电指令之前，所述on挡信号开关322闭合，传输on挡信号至所述动力电池系统主控箱200。
在本实施方式中，所述检测装置100还包括预备电源40，所述预备电源40用于给辅助测试工装供电。
使用时，步骤1，分别烧录模拟充电指令及模拟放电指令至所述检测装置100中的第一转接盒31及第二转接盒32。
具体地，将所述检测装置100的第二连接器20与计算机400相连，闭合所述第一开关311；所述计算机400内的软件根据测试需求生成模拟充电指令，并通过所述第二连接器20中的通讯端子21将所述模拟充电指令传输至所述第一转接盒31。同时通过所述计算机400给所述电源10充电。
所述模拟充电指令传输至所述第一转接盒31后，断开所述第一开关311。闭合所述第二开关321，所述计算机400内的软件根据测试需求生成模拟放电指令，并通过所述第二连接器20将所述模拟放电指令传输至所述第二转接盒32。所述模拟放电指令传输至所述第二转接盒32后，断开所述第二开关321。
最后将所述检测装置100与计算机400断开。在其他实施方式中，所述检测装置100与计算机400可以保持相连通。
步骤2，闭合所述充电确认信号开关312，充电确认信号传输至所述动力电池系统主控箱200；可以理解地，模拟实际充电状态下，待充电确认信号传输至所述动力电池系统主控箱200，再闭合所述第一开关311，所述第一转接盒31通电，所述第一转接盒31内的所述模拟充电指令传输至所述动力电池系统主控箱200。当所述主控制器201控制所述充电继电器220闭合，充电测试合格；否则充电测试不合格。
可以理解地，此时所述第二开关321断开，所述充电确认信号线与所述动力电池系统主控箱200的第一连接器210的充电确认信号线连接端子相连，所述高位数据线can-h与所述第一连接器210的高位连接端子can-h相连，所述低位数据线can-l与所述第一连接器210的低位连接端子can-l相连。
步骤3，闭合所述on挡信号开关322，on挡信号传输至所述动力电池系统主控箱200；可以理解地，模拟实际车辆运行时，on挡信号传输至所述动力电池系统主控箱200，再闭合所述第二开关321，所述第二转接盒32通电，所述第二转接盒32内的所述模拟放电指令传输至所述动力电池系统主控箱200。当所述主控制器201控制所述放电继电器230闭合，放电测试合格；否则放电测试不合格。
可以理解地，此时所述第一开关311断开，所述on挡信号线与所述动力电池系统主控箱200的第一连接器210的on挡信号线连接端子相连，所述高位数据线can-h与所述第一连接器210的高位连接端子can-h相连，所述低位数据线can-l与所述第一连接器210的低位连接端子can-l相连。
本发明提供的动力电池系统主控箱200的检测装置，通过转接盒对接不同的模拟测试指令，以满足不同的测试需求，同时能够通过计算机软件对模拟测试指令进行设定，灵活方便；能够在测试主控制器的功能的同时，测试各连接线束的性能是否满足要求。真实有效地对动力电池系统主控箱200进行功能测试，测试操作方法简单且不容易发生误测。
本发明并不仅仅限于说明书和实施方式中所描述，因此对于熟悉领域的人员而言可容易地实现另外的优点和修改，故在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念的精神和范围的情况下，本发明并不限于特定的细节、代表性的设备和这里示出与描述的图示示例。