一种低功耗管理装置的制作方法

本实用新型涉及低功耗管理的车载终端技术领域，尤其涉及一种低功耗管理装置。

背景技术：

车辆在由生产到销售的过程中，汽车生产厂商将生产完成的车辆进行销售给销售商，然后根据车辆销售的情况进行回款，完成整个经销过程。这个过程中，车厂需要准确了解车辆销售情况，确定回款账目是否正确，防止销售商谎报、误报车辆销售，导致回款故意延迟或者错误，从而造成的经济损失。

在盘库的过程，由于车辆基本上是停车状态，因此无法给电瓶电量进行充电，且盘库时间一般都是几个月或者更久，因此盘库设备在使用电量时必须进行严格控制，以防电瓶电量被过度消耗，导致出售后的车辆出现电瓶故障问题。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的上述问题，现提供一种低功耗管理装置。

具体技术方案如下：

一种低功耗管理装置，用于车辆盘库设备，其中包括：

一主控芯片，所述主控芯片至少包括一接收接口、一发送接口及一电源控制接口；

所述主控芯片还包括一定时单元，所述定时单元每隔设定时间发送休眠命令和/或唤醒命令；

一电源开关电路，于所述电源控制接口的命令下可控制地断开所述车辆盘库设备的供电或给所述车辆盘库设备供电。

优选的，于第一状态下，所述定时单元发送所述休眠命令至所述接收接口。

优选的，于第二状态下，所述定时单元发送所述唤醒命令至所述发送接口。

优选的，还包括一辅助插头，与所述车辆盘库设备的信号端连接。

优选的，所述辅助插头包括：

一输入端口；

一供电端口，连接所述电源开关电路的输出端；

一第一串口，连接所述接收接口；

一第二串口，连接所述发送接口；

一输出端口，连接所述车辆盘库设备的信号端。

优选的，所述电源开关电路包括：

一三极管，所述三极管的基极通过一第一电阻连接至所述开关电源接口，所述三极管的集电极通过一第二电阻连接至电源电压，所述三极管的发射极连接所述供电端口；

一第三电阻，连接于所述三极管的基极与发射极之间；

一第四电阻，连接于所述三极管的发射极与接地端之间。

优选的，所述电源开关电路包括：

一第一电阻，通过一第二电阻连接于所述开关电源接口与电源电压之间；

一第三电阻，连接于所述第一电阻与所述供电端口之间；

一第四电阻，连接于所述第二电阻与接地端之间。

优选的，所述三极管为NPN型三极管。

本实用新型的技术方案有益效果在于：提供一种低功耗管理装置，按照休眠命令主动切断车辆盘库设备的电源，并且自身也会进入深度休眠状态，进一步地在对车辆进行盘库整理的同时，能大幅度地降低整个盘库设备的功耗，减少电瓶电量的使用。

附图说明

图1为本实用新型中，关于主控芯片的结构示意图；

图2为本实用新型中，关于电源开关电路的电路图；

图3为本实用新型中，关于辅助插头的结构示意图；

图4为本实用新型中，关于辅助插头的输入端的连接电路图；

图5为本实用新型中，关于辅助插头的第一串口与第二串口的连接电路图；

图6为本实用新型中，关于车辆盘库设备正常工作与休眠模式的功耗对比图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。

一种低功耗管理装置，用于车辆盘库设备，其中包括：

一主控芯片MCU1，主控芯片MCU1至少包括一接收接口MCU_RXD1、一发送接口MCU_TXD1及一电源控制接口MAIN_DC_DC_EN2；

主控芯片1还包括一定时单元(在图中未示出)，定时单元(在图中未示出)每隔设定时间发送休眠命令和/或唤醒命令；

一电源开关电路2，于电源控制接口MAIN_DC_DC_EN2的命令下可控制地断开车辆盘库设备的供电或给车辆盘库设备供电。

通过上述低功耗管理装置的技术方案，结合如图1、2、3、4、5所示，低功耗管理装置通过主控芯片1控制以实现降低整个车辆盘库设备的功耗，减少电瓶电量的使用，其中，在设定的时间段内，车辆盘库设备盘库完成，然后通过第一串口MCU UART_RX，主控芯片1的接收接口MCU_RXD1接收休眠命令，同时车辆盘库设备自身也进入深度休眠模式，进一步地降低车辆盘库设备的功耗，有利于减少电瓶电量的使用，进而增长车辆盘库设备的使用寿命；

进一步地，接收接口MCU_RXD1接收休眠命令之后，主控芯片MCU1会拉低开关电源接口MAIN_DC_DC_EN2的电平，使得电源开关电路2处于切断状态，即按照休眠命令主动切断盘库设备的电源，同时主控芯片MCU1自身进入深度休眠模式，进一步地降低主控芯片MCU1的功耗；

进一步地，经过设定的休眠时间后，主控芯片1的发送接口MCU_TXD1发送唤醒命令至第二串口MCU UART_TX，同时主控芯片MCU1会拉高开关电源接口MAIN_DC_DC_EN2的电平，使得电源开关电路2处于打开状态，即按照唤醒指令主动打开盘库设备的电源，然后盘库设备进行正常盘库工作；

进一步地，通过主控芯片MCU1的定时单元(在图中未示出)设定盘库设备的盘库时间，盘库工作结束后，继续不断地循环进行上面的流程，不仅满足盘库需求，而且能够极大的降低整个盘库设备的功耗，进而降低电瓶电量的使用。

需要说明的是，主控芯片MCU1的型号为STM32F071CB，至少包括48个接口，应用于本领域中，主控芯片MCU1内自带的定时器外设，设定休眠时间也属于本领域中的现有技术，在此不再赘述。

辅助插头MCU2至少包括8个接口，应用于本技术领域，并且串口芯片MCU2如何进行盘库工作并不是本实用新型的发明点，

在一种较优的实施例中，于第一状态下，定时单元(在图中未示出)发送休眠命令至接收接口MCU_RXD1。

在一种较优的实施例中，于第二状态下，定时单元(在图中未示出)发送唤醒命令至发送接口MCU_TXD1。

具体地，定时单元(在图中未示出)用于设定车辆盘库设备的盘库时间和车辆盘库设备的休眠时间，并且每隔设定时间第一串口MCU UART_RX会发送休眠命令至接收接口MCU_RXD1，每隔设定时间发送接口MCU_TXD1会发送唤醒命令至第二串口MCU UART_TX。

在一种较优的实施例中，还包括一辅助插头MCU2，与车辆盘库设备的信号端连接。

在一种较优的实施例中，辅助插头MCU2包括：

一输入端口VIN；

一供电端口DC_DC_EN，连接电源开关电路2的输出端；

一第一串口MCU UART_RX，连接接收接口MCU_RXD1；

一第二串口MCU UART_TX，连接发送接口MCU_TXD1；

一输出端口VOUT，连接车辆盘库设备的信号端。

具体地，车辆盘库设备通过辅助插头MCU2与主控芯片1连接，其中，如图4所示，输入端口VIN与接地端GND之间分别连接一第一电容C1与一第二电容C2，第一电容C1为电解电容；

进一步地，如图5所示，第一串口MCU UART_RX通过一第五电阻R5连接接收接口MCU_RXD1，第二串口MCU UART_TX通过一第六电阻R6连接发送接口MCU_TXD1。

需要说明的是，辅助插头MCU2至少包括8个接口，其中还包括接地端GND，应用于本技术领域，并且辅助插头MCU2如何进行连接工作并不是本实用新型的发明点，在此不再赘述。

在一种较优的实施例中，电源开关电路2包括：

一三极管Q1，三极管Q1的基极通过一第一电阻R1连接至开关电源接口MAIN_DC_DC_EN2，三极管Q1的集电极通过一第二电阻R2连接至电源电压VCC，三极管Q1的发射极连接至供电端口DC_DC_EN；

一第三电阻R3，连接于三极管Q1的基极与发射极之间；

一第四电阻R4，连接于三极管Q1的发射极与接地端之间。

具体地，如图2所示，在开关电源接口MAIN_DC_DC_EN2与供电端口DC_DC_EN之间设置电源开关电路2，其中电源开关电路2上设置第一电阻R1与第三电阻R3分压后进行控制供电端口DC_DC_EN，进一步地当主控芯片MCU1拉低第一开关电源接口MAIN_DC_DC_EN2的电平时，三极管Q1处于截止状态，此时，第二开关电源接口DC_DC_EN切断盘库设备的电源，当主控芯片MCU1拉高第一开关电源接口MAIN_DC_DC_EN2的电平时，三极管Q1处于导通状态，此时，电源开关电路PSC给盘库设备上电，以进行盘库工作，并且设置三极管Q1增强了第一开关电源接口MAIN_DC_DC_EN2的驱动能力，使得整个电源开关电路2更加稳定。

需要说明的是，三极管Q1的型号为MMMB5551，应用于本领域中，在此不再赘述。

在一种较优的实施例中，电源开关电路2包括：

一第一电阻R1，通过一第二电阻R2连接于开关电源接口MAIN_DC_DC_EN2与电源电压VCC之间；

一第三电阻R3，连接于第一电阻R1与供电端口DC_DC_EN之间；

一第四电阻R4，连接于第二电阻R2与接地端GND之间。

具体地，如图2所示，在不使用三极管Q1的情况下，电源开关电路2上设置第一电阻R1与第三电阻R3分压后进行控制供电端口DC_DC_EN，但是开关电源接口MAIN_DC_DC_EN2驱动力不足，使得整个电源开关电路2不能够稳定的工作，因此本实用新型选用上述添加三极管Q1的电源开关电路，使得整个电源控制更加稳定。

在一种较优的实施例中，三极管Q1为NPN型三极管。

在本实用新型的一种较优的实施例中，在整个盘库设备的工作中，通过辅助插头MCU2连接车辆盘库设备与低功耗管理装置，低功耗管理工作通过主控芯片MCU1进行管理，并且辅助插头MCU2与主控芯片MCU1分别通过电源开关电路PSC有效结合起来；

进一步地，在盘库过程中，一天只需对车辆进行一到两次的点检，所以只需在点检的时候，低功耗管理装置给盘库设备上电，进行盘库工作，点检完成后，低功耗管理装置断开盘库设备电源，同时低功耗管理装置进入深度休眠模式，进一步地在对车辆进行盘库整理的同时，能大幅度地降低整个盘库设备的功耗，减少电瓶电量的使用；

进一步地，经过低功耗管理装置多次功耗对比，如图6所示，功耗对比图中横坐标为车辆盘库设备的工作时间，纵坐标为车辆盘库设备的功耗，用电流值表示，其中在盘库设备正常工作时功耗需要106mA，在进行休眠模式时功耗需要0.5mA，经过比较可以看出，进行休眠模式能大幅度地降低整个盘库设备的功耗。

本实用新型的技术方案有益效果在于：提供一种低功耗管理装置，按照休眠指令主动切断盘库设备的电源，并且自身也会进入深度休眠状态，进一步地在对车辆进行盘库整理的同时，能大幅度地降低整个盘库设备的功耗，减少电瓶电量的使用。

以上所述仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。