带模拟负载的ECU耐久测试系统的制作方法

本实用新型涉及汽车领域，特别涉及一种带模拟负载的ECU耐久测试系统。
背景技术：
：在汽车领域中，耐久测试是为了测定产品在规定使用和维护条件下的使用寿命、预测或者验证结构的薄弱环节和危险部位而进行的试验。通过耐久试验，找出产品设计制造中部件可靠性方面存在的问题，以便进行改进设计。现有的电子控制器耐久性试验的基本步骤包括：步骤一、确定部件整个寿命期内可能遇到的环境应力和负载，确定负载时要考虑部件通断循环和工作模式等；步骤二、确定产品的材料对寿命期内所遇到的各种应力的敏感度及其潜在故障模式；步骤三、结合步骤一和步骤二中收集到的信息确定试验剖面；步骤四、使用加速应力缩短试验时间。根据上述描述，现有技术中耐久测试由于在设计验证阶段，实际电机负载价格较高，且长时间测试容易造成电机损坏，所以一般采用模拟负载，方便维护和更新。现有的耐久测试采用阻性负载的三相星型连接方式，这种方式有两个缺点：一、输出电流值较小，如需要做到最大负荷工作状态，需要选取小阻值、大功率电阻，选型较为困难。二、仅能够输出恒定电流，而控制器实际工况输出电流幅值变化较大，阻性负载难以达到要求。综上所述，本领域技术人员亟待研制一种克服上述缺陷的ECU耐久测试系统。技术实现要素：本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中耐久测试的实际电机负载价格较高，长时间测试容易造成电机损坏的缺陷，提供一种带模拟负载的ECU耐久测试系统。本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种带模拟负载的ECU耐久测试系统，其特点在于，所述带模拟负载的ECU耐久测试系统包括被测ECU单元、耐久测试台和模拟负载箱，所述被测ECU单元与所述模拟负载箱连接，所述模拟负载箱与所述耐久测试台连接，所述耐久测试台与所述被测ECU单元连接。根据本实用新型的一个实施例，所述被测ECU单元包括多个测试样品。根据本实用新型的一个实施例，所述被测ECU单元包括6-12个测试样品。根据本实用新型的一个实施例，所述耐久测试台包括上位机、大功率电源、信号发生和采集系统，以及阻性负载；所述模拟负载箱包括控制器、负载线圈和机箱，所述控制器和所述负载线圈固定在所述机箱内；所述控制器与所述上位机通过总线连接，接受所述上位机指令进行控制；所述大功率电源、所述信号发生和采集系统与所述被测ECU单元连接，所述阻性负载与所述控制器连接。根据本实用新型的一个实施例，所述控制器包含多路继电器，每路所述继电器与对应的所述测试样品的ECU连接。根据本实用新型的一个实施例，所述控制器包含12路继电器。根据本实用新型的一个实施例，当所述测试样品的ECU进行功能性测试时，所述控制器切换继电器，使所述测试样品的ECU接入所述耐久测试台内的阻性负载；当所述测试样品的ECU进行寿命测试时，所述控制器切换继电器接入所述模拟负载箱内的负载线圈。根据本实用新型的一个实施例，所述负载线圈采用感性线圈模拟三相电机，共有多路负载。根据本实用新型的一个实施例，所述机箱通过直流电源供电，且所述机箱内部安装有风扇。本实用新型的积极进步效果在于：本实用新型带模拟负载的ECU耐久测试系统采用的模拟负载比阻性负载更接近三相电机，能够模拟出较为真实的工作状态，使得耐久寿命测试更加具有可靠性。在功能检查时，能够灵活切换线圈负载和阻性负载。附图说明本实用新型上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中：图1为本实用新型带模拟负载的ECU耐久测试系统的系统示意图。【附图标记】被测ECU单元10耐久测试台20模拟负载箱30测试样品11上位机21大功率电源22信号发生和采集系统23阻性负载24控制器31负载线圈32继电器311具体实施方式为让本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作详细说明。现在将详细参考附图描述本实用新型的实施例。现在将详细参考本实用新型的优选实施例，其示例在附图中示出。在任何可能的情况下，在所有附图中将使用相同的标记来表示相同或相似的部分。此外，尽管本实用新型中所使用的术语是从公知公用的术语中选择的，但是本实用新型说明书中所提及的一些术语可能是申请人按他或她的判断来选择的，其详细含义在本文的描述的相关部分中说明。此外，要求不仅仅通过所使用的实际术语，而是还要通过每个术语所蕴含的意义来理解本实用新型。图1为本实用新型带模拟负载的ECU耐久测试系统的系统示意图。如图1所示，本实用新型公开了一种带模拟负载的ECU耐久测试系统，其包括被测ECU单元10、耐久测试台20和模拟负载箱30，将被测ECU单元10与模拟负载箱30连接，模拟负载箱30与耐久测试台20连接，耐久测试台20与被测ECU单元10连接。优选地，其中被测ECU单元10包括多个测试样品11。例如，本实施例中被测ECU单元10包括6-12个测试样品11。耐久测试一般采用6-12个样品进行测试验证。进一步地，耐久测试台20包括上位机21、大功率电源22、信号发生和采集系统23，以及阻性负载24。模拟负载箱30包括控制器31、负载线圈32和机箱，将控制器31和负载线圈32固定在所述机箱内。控制器31与上位机21通过总线连接，接受上位机21指令进行控制。大功率电源22、信号发生和采集系统23与被测ECU单元10连接，将阻性负载24与控制器31连接。此处，上位机21控制耐久测试台各部件，同时作为模拟负载箱的上位机21，通过总线连接，发送CAN指令进行控制。大功率电源22给所有被测ECU提供电源。信号发生和采集系统23给所有被测ECU提供所需信号，通过该系统同时可以采集监控被测ECU状态。阻性负载24当被测ECU进行功能测试时，阻性负载24能够提供恒定电流，以便测量ECU信号。更进一步地，控制器31包含多路继电器311，每路继电器311与对应的测试样品11的ECU连接。例如，本实施例中控制器31可以包含12路继电器。特别地，本实用新型中控制器31与上位机21通过总线连接，接受上位机21指令进行控制。控制器31中包含12路继电器，每路继电器连接一个被测ECU。当所述测试样品的ECU进行功能性测试(Functiontest)时，所述控制器切换继电器，使所述测试样品的ECU接入所述耐久测试台内的阻性负载。当ECU进行寿命测试时，所述控制器切换继电器接入所述模拟负载箱内的负载线圈。此外，负载线圈32优选地采用感性线圈模拟三相电机，共有多路负载，例如共有12个路负载，满足耐久测试多个被测样件同时测试的需求。所述机箱通过直流电源供电，且所述机箱内部可以优选地安装有风扇。每一路负载接入负载控制器的一路继电器输出端，当继电器接入时，能够提供大电流的实际工况。根据上述结构描述，本实用新型带模拟负载的ECU耐久测试系统采用如下测试步骤：步骤一、开启模拟负载箱，将被测样件电源及控制部分接入耐久测试台，将ECU负载端分别接入模拟负载箱对应接口，并连接模拟负载箱和耐久测试台阻性负载接口。步骤二、开启耐久测试台，设置电源、信号发生及采集功能，当开始耐久测试时，上位机通过总线发送指令，负载箱切换继电器至负载线圈，并控制ECU工作模式为寿命测试工况。在试验进行25％、50％、75％进度时，上位机发送指令，负载箱切换继电器至阻性负载，并控制ECU工作模式为功能测试工况。步骤三、与现有技术相比，模拟负载比阻性负载更接近三相电机，能够模拟出较为真实的工作状态，使得耐久寿命测试更加具有可靠性。在功能检查时，能够灵活切换线圈负载和阻性负载。本实用新型带模拟负载的ECU耐久测试系统不仅可用于产品耐久试验，其他三相电机控制器的相关测试，均可以使用该套设备进行负载模拟，在同类产品的测试验证项目上，都有着广泛的使用范围。综上所述，本实用新型带模拟负载的ECU耐久测试系统采用的模拟负载比阻性负载更接近三相电机，能够模拟出较为真实的工作状态，使得耐久寿命测试更加具有可靠性。在功能检查时，能够灵活切换线圈负载和阻性负载。虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式作出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。当前第1页1 2 3