一种车内空间温度及湿度控制方法、系统及存储介质与流程

本发明属于汽车技术领域，特别是涉及一种车内空间温度及湿度控制方法、系统及存储介质。

背景技术：

现有技术中对车内空间的温度或湿度的调控需要车主手动进行调控，手动调控缺乏一定调控标准，需要反复调控才可达到人体舒适的标准，在车辆行驶过程中对车内空间的温度及湿度进行手动调控还会造成安全隐患。

现有技术中对车内空间的温度及湿度调整不是同步进行的，单一的温度或湿度调整无法达到人体要求的最舒适的环境标准，用户体验感不佳。

技术实现要素：

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种车内空间温度及湿度控制方法、系统及存储介质，用于解决现有技术中对车内空间的温度或湿度的调控需要车主手动进行调控，而手动调控缺乏一定调控标准，需要反复调控，在车辆行驶过程中的手动调控还会造成安全隐患，以及现有技术中对车内空间单一的温度或湿度调整无法达到人体要求的最舒适的环境标准，用户体验感不佳的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种车内空间温度及湿度控制方法，所述车内空间温度及湿度控制方法包括：实时采集车内空间的温度及相对湿度，所述相对湿度是指空气中水汽压与饱和水汽压的百分比；依据采集到的车内空间的温度及相对湿度计算车内空间舒适度，将计算得出的车内空间舒适度与预设舒适度范围进行比较，输出舒适度判定结果，所述预设舒适度范围会根据季节的不同进行调整；根据舒适度判定结果，调用调节装置进行调节。所述调节装置包括：加湿器、车载空调。

于本发明的一实施例中，所述舒适度判定结果包括：舒适、一般、不舒适。

于本发明的一实施例中，所述实时采集车内空间的温度及相对湿度的一种实现过程包括：调用温度传感器采集车内空间温度；调用湿度传感器采集车内空间相对湿度。

于本发明的一实施例中，所述依据采集到的车内空间的温度数据计算车内空间舒适度，将计算得出的舒适度与预设舒适度范围进行比较，输出舒适度判定结果的一种实现过程包括：

计算舒适度指数di，所述di计算公式为：

di＝t-(0.55-0.55f)(t-58)，

其中t为车内空间温度，f为车内空间相对湿度；

判定车内空间舒适度指数是否在第一预设范围内，若是，判定车内空间舒适度为舒适，输出该舒适度判定结果；判定车内空间舒适度指数是否在第二预设范围内，若是，判定车内空间舒适度为一般，输出该舒适度判定结果；判定车内空间舒适度指数是否在第三预设范围内，若是，判定车内空间舒适度为不舒适，输出该舒适度判定结果。

于本发明的一实施例中，其特征在于，所述根据舒适度判定结果，调用调节装置进行调节的一种实现过程包括：

当车内空间舒适度判定结果为舒适时，不调用调节装置进行调节；

当车内空间舒适度判定结果为一般时：

判断车内空间温度是否在舒适温度预设范围内，若是，则不对车内空间温度进行调节，调用加湿器或车载空调对车内空间湿度进行调节，直至车内空间舒适度指数达到第一预设范围；否则，调用车载空调调节车内空间温度至所述舒适温度预设范围，计算调节车内空间温度后的车内空间舒适度指数，判断调节车内空间温度后的车内空间舒适度指数能否达到第一预设范围，若能，则停止调节，否则，继续调用加湿器或车载空调对车内空间湿度进行调节，直至车内空间舒适度指数达到第一预设范围；

当车内空间舒适度判定结果为不舒适时：

判断车内空间温度是否在舒适温度预设范围内，若是，则不对车内空间温度进行调节，调用加湿器或车载空调对车内空间湿度进行调节，直至车内空间舒适度指数达到第一预设范围；否则，调用车载空调调节车内空间温度至所述舒适温度预设范围，计算调节车内空间温度后的车内空间舒适度指数，判断调节车内空间温度后的车内空间舒适度指数能否达到第一预设范围，若能，则停止调节，否则，继续调用加湿器或车载空调对车内空间湿度进行调节，直至车内空间舒适度指数达到第一预设范围。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种车内空间温度及湿度控制系统，所述系统包括：一温度传感器，实时采集车内空间的温度；一湿度传感器，实时采集车内空间的湿度，所述湿度为相对湿度，相对湿度是指空气中水汽压与饱和水汽压的百分比；一车载空调，对车内空间温度进行调节及对车内空间进行除湿；一加湿器，对车内空间进行加湿；一处理器，所述处理器与温度传感器、湿度传感器、车载空调、加湿器通信相连，获取采集到的车内空间的温度及湿度；依据采集到的车内空间的温度及相对湿度计算车内空间舒适度，将计算得出的车内空间舒适度与预设舒适度范围进行比较，输出舒适度判定结果；根据舒适度判定结果，调用调节装置进行调节。

于本发明的一实施例中，所述处理器依据采集到的车内空间的温度数据计算车内空间舒适度，将计算得出的舒适度与预设舒适度范围进行比较，输出舒适度判定结果的一种实现过程包括：计算舒适度指数di，所述di计算公式为：di＝t-(0.55-0.55f)(t-58)，其中t为车内空间温度(华氏度)，f为车内空间相对湿度；所述处理器判定车内空间舒适度指数是否在第一预设范围内，若是，判定车内空间舒适度为舒适，输出该舒适度判定结果；判定车内空间舒适度指数是否在第二预设范围内，若是，判定车内空间舒适度为一般，输出该舒适度判定结果；判定车内空间舒适度指数是否在第三预设范围内，若是，判定车内空间舒适度为不舒适，输出该舒适度判定结果。

于本发明的一实施例中，所述根据舒适度判定结果，调用调节装置进行调节的一种实现过程包括：当车内空间舒适度判定结果为舒适时，所述处理器不调用调节装置进行调节；当车内空间舒适度判定结果为一般时，所述处理器判断车内空间温度是否在舒适温度预设范围内，若是，则不对温度进行调节，调用加湿器或车载空调对车内空间湿度进行调节，直至车内空间舒适度指数达到第一预设范围；否则，调用车载空调调节车内空间温度至所述舒适温度预设范围，计算调节温度后的车内空间舒适度指数能否达到第一预设范围，若能，则停止调节，否则，继续调用加湿器或车载空调对车内空间湿度进行调节，直至车内空间舒适度指数达到第一预设范围；

当车内空间舒适度判定结果为不舒适时：所述处理器判断车内空间温度是否在舒适温度预设范围内，若是，则不对温度进行调节，调用加湿器或车载空调对车内空间湿度进行调节，直至车内空间舒适度指数达到第一预设范围；否则，调用车载空调调节车内空间温度至所述舒适温度预设范围，计算调节温度后的车内空间舒适度指数能否达到第一预设范围，若能，则停止调节，否则，继续调用加湿器或车载空调对车内空间湿度进行调节，直至车内空间舒适度指数达到第一预设范围。

为实现上述目的及其他相关目的，所述计算机程序被处理器调用时执行本发明所述车内空间温度及湿度控制方法。

如上所述，本发明的一种车内空间温度及湿度控制方法、系统及存储介质，具有以下有益效果：

本发明解决了现有技术中对车内空间的温度或湿度的调控需要车主手动进行调控，而手动调控缺乏一定调控标准，需要反复调控，在车辆行驶过程中的手动调控还会造成安全隐患，以及现有技术中对车内空间单一的温度或湿度调整无法达到人体要求的最舒适的环境标准，用户体验感不佳的问题。

附图说明

图1显示为本发明实施例所述的一种车内空间温度及湿度控制方法的一种实现流程示意图。

图2a显示为本发明实施例所述的当车内空间舒适度判定结果为舒适时，根据舒适度判定结果，调用调节装置进行调节的一种实现过程的一种实现流程示意图。

图2b显示为本发明实施例所述的当车内空间舒适度判定结果为一般时，根据舒适度判定结果，调用调节装置进行调节的一种实现过程的一种实现流程示意图。

图2c显示为本发明实施例所述的当车内空间舒适度判定结果为不舒适时，根据舒适度判定结果，调用调节装置进行调节的一种实现过程的一种实现流程示意图。

图3显示为本发明实施例所述的一种车内空间温度及湿度控制系统的一种结构示意图。

元件标号说明

300车内空间温度及湿度控制系统

310温度传感器

320湿度传感器

330车载空调

340加湿器

350处理器

s101～s103步骤

s201～s202步骤

s211～s217步骤

s221～s227步骤

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。

需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，遂图示中仅显示与本发明中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。

请参阅图1，本发明提供一种本发明提供一种车内空间温度及湿度控制方法，所述车内空间温度及湿度控制方法包括：

s101，实时采集车内空间的温度及相对湿度，所述相对湿度是指空气中水汽压与饱和水汽压的百分比。

s102，依据采集到的车内空间的温度及相对湿度计算车内空间舒适度，将计算得出的车内空间舒适度与预设舒适度范围进行比较，输出舒适度判定结果，所述预设舒适度范围会根据季节的不同进行调整。

s103，根据舒适度判定结果，调用调节装置进行调节。所述调节装置包括：加湿器、车载空调。进一步，所述车载空调具备除湿模式。

于本发明的一实施例中，所述舒适度判定结果包括：舒适、一般、不舒适。

于本发明的一实施例中，所述实时采集车内空间的温度及相对湿度的一种实现过程包括：调用温度传感器采集车内空间温度；调用湿度传感器采集车内空间相对湿度。

于本发明的一实施例中，所述依据采集到的车内空间的温度数据计算车内空间舒适度，将计算得出的舒适度与预设舒适度范围进行比较，输出舒适度判定结果的一种实现过程包括：

计算舒适度指数di，所述di计算公式为：

di＝t-(0.55-0.55f)(t-58)，

其中t为车内空间温度，f为车内空间相对湿度；进一步，所述车内空间温度单位为华氏度。

判定车内空间舒适度指数是否在第一预设范围内，若是，判定车内空间舒适度为舒适，输出该舒适度判定结果；判定车内空间舒适度指数是否在第二预设范围内，若是，判定车内空间舒适度为一般，输出该舒适度判定结果；判定车内空间舒适度指数是否在第三预设范围内，若是，判定车内空间舒适度为不舒适，输出该舒适度判定结果。例如，第一预设范围为[59，70]；第二预设范围为[51，58]、[71,75]；第三预设范围为[－∞，50]、[76，+∞]，该预设范围可以根据实际需要进行灵活设置，本发明的保护范围不限于该预设范围的具体范围。

请参阅图2a，于本发明的一实施例中，所述根据舒适度判定结果，调用调节装置进行调节的一种实现过程包括：

s201，当车内空间舒适度判定结果为舒适时。

s202，所述处理器不调用调节装置进行调节。

请参阅图2b，于本发明的一实施例中，所述根据舒适度判定结果，调用调节装置进行调节的一种实现过程包括：

s211，当车内空间舒适度判定结果为一般时。

s212，判断车内空间温度是否在舒适温度预设范围内。例如，所述舒适温度预设范围64.4华氏度至77华氏度，该舒适温度预设范围可以根据实际需要进行灵活设置，本发明的保护范围不限于该舒适温度预设范围的具体范围。

s213，若是，则不对温度进行调节，调用加湿器或车载空调对车内空间湿度进行调节，直至车内空间舒适度指数达到第一预设范。

s214，否则，调用车载空调调节车内空间温度至所述舒适温度预设范围，计算调节车内空间温度后的车内空间舒适度指数。

s215，判断调节车内空间温度后的车内空间舒适度指数能否达到第一预设范围。

s216，若能，则停止调节。

s217，否则，继续调用加湿器或车载空调对车内空间湿度进行调节，直至车内空间舒适度指数达到第一预设范围。

请参阅图2c，于本发明的一实施例中，所述根据舒适度判定结果，调用调节装置进行调节的一种实现过程包括：

s211，当车内空间舒适度判定结果为不舒适时。

s212，判断车内空间温度是否在舒适温度预设范围内。例如，所述舒适温度预设范围64.4华氏度至77华氏度，该舒适温度预设范围可以根据实际需要进行灵活设置，本发明的保护范围不限于该舒适温度预设范围的具体范围。

s213，若是，则不对温度进行调节，调用加湿器或车载空调对车内空间湿度进行调节，直至车内空间舒适度指数达到第一预设范。

s214，否则，调用车载空调调节车内空间温度至所述舒适温度预设范围，计算调节车内空间温度后的车内空间舒适度指数。

s215，判断调节车内空间温度后的车内空间舒适度指数能否达到第一预设范围。

s216，若能，则停止调节。

s217，否则，继续调用加湿器或车载空调对车内空间湿度进行调节，直至车内空间舒适度指数达到第一预设范围。

本发明所述的车内空间温度及湿度控制方法的保护范围不限于本实施例列举的步骤执行顺序，凡是根据本发明的原理所做的现有技术的步骤增减、步骤替换所实现的方案都包括在本发明的保护范围内。

本发明还提供一种车内空间温度及湿度控制系统，所述车内空间温度及湿度控制系统可以实现本发明所述的车内空间温度及湿度控制方法，但本发明所述的车内空间温度及湿度控制方法的实现装置包括但不限于本实施例列举的车内空间温度及湿度控制系统的结构，凡是根据本发明的原理所做的现有技术的结构变形和替换，都包括在本发明的保护范围内。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种车内空间温度及湿度控制系统，所述车内空间温度及湿度控制系统300包括：一温度传感器310，一湿度传感器320，一车载空调330，一加湿器340，一处理器350。

所述温度传感器310实时采集车内空间的温度。进一步，所述温度单位为华氏度。

所述湿度传感器320实时采集车内空间的湿度，所述湿度为相对湿度，相对湿度是指空气中水汽压与饱和水汽压的百分比。

所述车载空调330对车内空间温度进行调节及对车内空间进行除湿。进一步，所述车载空调具备除湿模式。

所述加湿器340对车内空间进行加湿。

所述处理器350所述处理器与温度传感器、湿度传感器、车载空调、加湿器通信相连，获取采集到的车内空间的温度及湿度；依据采集到的车内空间的温度及相对湿度计算车内空间舒适度，将计算得出的车内空间舒适度与预设舒适度范围进行比较，输出舒适度判定结果；根据舒适度判定结果，调用调节装置进行调节。

于本发明一实施例中，所述处理器依据采集到的车内空间的温度数据计算车内空间舒适度，将计算得出的舒适度与预设舒适度范围进行比较，输出舒适度判定结果的一种实现过程包括：计算舒适度指数di，所述di计算公式为：di＝t-(0.55-0.55f)(t-58)，其中t为车内空间温度(华氏度)，f为车内空间相对湿度；所述处理器判定车内空间舒适度指数是否在第一预设范围内，若是，判定车内空间舒适度为舒适，输出该舒适度判定结果；判定车内空间舒适度指数是否在第二预设范围内，若是，判定车内空间舒适度为一般，输出该舒适度判定结果；判定车内空间舒适度指数是否在第三预设范围内，若是，判定车内空间舒适度为不舒适，输出该舒适度判定结果。

于本发明一实施例中，所述根据舒适度判定结果，调用调节装置进行调节的一种实现过程包括：当车内空间舒适度判定结果为舒适时，所述处理器不调用调节装置进行调节；当车内空间舒适度判定结果为一般时：所述处理器判断温度是否在舒适温度预设范围内，若是，则不对温度进行调节，调用加湿器或车载空调对车内空间湿度进行调节，直至车内空间舒适度指数达到第一预设范围；否则，调用车载空调调节车内空间温度至所述舒适温度预设范围，计算调节温度后的车内空间舒适度指数能否达到第一预设范围，若能，则停止调节，否则，继续调用加湿器或车载空调对车内空间湿度进行调节，直至车内空间舒适度指数达到第一预设范围；

当车内空间舒适度判定结果为不舒适时：所述处理器判断温度是否在舒适温度预设范围内，若是，则不对温度进行调节，调用加湿器或车载空调对车内空间湿度进行调节，直至车内空间舒适度指数达到第一预设范围；否则，调用车载空调调节车内空间温度至所述舒适温度预设范围，计算调节温度后的车内空间舒适度指数能否达到第一预设范围，若能，则停止调节，否则，继续调用加湿器或车载空调对车内空间湿度进行调节，直至车内空间舒适度指数达到第一预设范围。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明还提供一种存储介质，所述存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器调用时执行本发明所述的车内空间温度及湿度控制方法。

如上所述，本发明的车内空间温度及湿度控制方法、系统及存储介质，具有以下有益效果：本发明可实现车内空间温度及湿度的自动调控，无需车主手动进行调控，避免了了行驶过程中因手动调控的安全隐患，并且对车内空间温度及湿度进行科学地调控，有效地保证车内空间持续地符合车主对舒适度的要求。

综上所述，本发明解决了现有技术中对车内空间的温度或湿度的调控需要车主手动进行调控，而手动调控缺乏一定调控标准，需要反复调控，在车辆行驶过程中的手动调控还会造成安全隐患，以及现有技术中对车内空间单一的温度或湿度调整无法达到人体要求的最舒适的环境标准，用户体验感不佳的问题。

上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。