一种用于高速公路行车诱导设备的供电管理系统的制作方法

本发明涉及节能管理系统，具体为一种用于高速公路行车诱导设备的供电管理系统。

背景技术：

高速道路为车辆的高速通行提供了良好的条件，但高速道路上行驶的车辆通常车速较快，在雾、雪、暴雨以及风沙等恶劣天气影响下，会使道路的能见度降低，影响驾驶员的可视距离，车辆的较高车速行驶会给道路的安全运营带来较大的影响，影响道路的交通安全以及道路网络的正常运行，严重时甚至会导致交通事故频发。

基于上述原因，一般在高速道路以及可视度低的道路路段都会设置行车诱导系统。目前常用的行车诱导系统是系统设置于车道两旁的诱导标，这些诱导标由反光材料制成，借汽车光源照射反光来向驾驶人员提供路线走向指示的，这种反光材料制成的诱导标是被动发光，在雾天被动反射光穿透能力和给人的视觉感官影响不明显。也有部分行车诱导系统采用主动发光的诱导灯作为行车诱导单元，但是这些诱导灯多采用单一供电方式，要么采用市电供电的方式，要么采用单一的太阳能供电方式，市电供电方式耗能，供电系统无法远程监控。单一的太阳能供电方式对地形及环境要求高，特别是在冬季低温情况下正常运行时长缩短，并且在特殊气象环境下(如大雾低能见度的情况等)当诱导灯电量不足以提供正常工作电压时，此时诱导灯对行车安全及引导无法及时发挥其作用。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现要素：

本发明所解决的技术问题在于提供一种用于高速公路行车诱导设备的供电管理系统，该系统利用移动网络或光纤通信网络实现了远程云平台直接对高速路上的各节能供电装置进行供电控制并读取现场节能供电装置各项数据，进而保证了各设备安全并长时间处于工作状态。

本发明所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种用于高速公路行车诱导设备的供电管理系统，包括节能供电装置、智能诱导灯、智能控制终端以及远程云平台，所述智能诱导灯和所述智能控制终端通过射频装置通信连接，所述智能控制终端和所述远程云平台通信连接，以将智能诱导灯的相关数据上传至远程云平台，同时远程云平台通过智能控制终端对智能诱导灯进行反馈控制；而所述节能供电装置包括第一通讯装置、第一主控制装置，可控电源装置，节能供电装置通过第一通讯装置与远程云平台通信连接，并通过第一主控装置接收和处理远程云平台发送的命令，而可控电源装置与第一主控装置控制连接，第一控制装置发送控制命令控制可控电源装置，所述可控电源装置与智能诱导灯控制连接，在可控电源装置执行第一主控装置的开启或关闭命令后，控制智能诱导灯和智能控制终端的供电模式。

作为进一步限定，所述第一通讯装置为射频通讯装置。

作为进一步限定，所述可控电源装置中设置有第一交流电源转直流电源装置、直流电源电控切换装置以及电源状态监测装置，其中，所述第一交流电源转直流电源装置为第一通讯装置、第一主控装置提供稳定直流电源；所述直流电源电控切换装置用于在第一主控装置接收到智能控制终端和/或远程云平台的切换命令后来对所述智能诱导灯的直流电源供给进行控制；而所述电源状态监测装置则通过第一主控装置上传监测数据到远程云平台，以辅助远程云平台对设备进行运营和管理。

作为进一步限定，所述可控电源装置中还设置有信号防雷与电源防雷装置、短路漏电保护装置，以为可控电源装置提供稳定的供电环境。

作为进一步限定，所述远程云平台包括数据存储处理装置、数据分析装置以及用户访问平台，所述数据存储处理装置分别与所述智能控制终端、节能供电装置以及用户访问平台通信连接。所述数据存储处理装置用于汇总、智能控制终端、节能供电装置上传的所述智能诱导灯、电源状态监测装置的状态数据和环境数据以及给所述智能控制终端下发控制指令；而所述用户访问平台用于访问所述数据存储处理装置汇总后的数据，其中，所述装置数据包括但不限于设备工作的电压、电流、温度、运行状态等数据。

作为进一步限定，所述通信连接的连接方式为通过移动网络或光纤通信网络通信连接。

有益效果：本发明的用于高速公路行车诱导设备的供电管理系统通过移动网络或光纤通信网络通信连接，从而节能供电装置直接将其相关数据上传至远程云平台，智能控制终端将组内所有智能诱导灯的相关数据上传至远程云平台，远程云平台通过处理和分析诱导灯的相关数据，通过一定的算法逻辑对节能供电装置进行供电模式切换。从而使得其利用通讯网络实现了远程云平台直接对高速路面的各灯组进行智能供电控制并读取现场所有诱导灯的各项数据，进而保证了各灯组的安全节能运行，以及其还实现了远程云平台通过互联网获取当地天气气象预报，提前切换诱导灯的供电模式，使诱导灯组能够在异常灾害天气长时间稳定运行，保证了高速公路上的行车安全，降低了交通事故发生的概率。

附图说明

图1为本发明较佳实施例的系统结构示意图。

图2为本发明较佳实施例的智能节能供电装置的示意图。

图3为本发明较佳实施例的可控电源装置的示意图。

图4为本发明较佳实施例的远程云平台数据分析流程的示意图。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示以及实施例，进一步阐述本发明。

在下述实施例中，本技术领域技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)具有与本申请所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样定义，不会用理想化或过于正式的含义来解释。

参见图1的一种用于高速公路行车诱导设备的供电管理系统的实施例，在本实施例中，如图1所示，根据本发明实施例的用于高速公路行车安全诱导设备节能供电管理系统包括：智能节能供电装置、智能诱导灯、智能控制终端、远程云平台。智能诱导灯和智能控制终端通过射频装置通信连接，智能控制终端、智能节能供电装置与远程云平台通过移动网络或光纤通信网络通信连接，智能控制终端将智能诱导灯的相关数据上传至远程云平台，远程云平台通过移动网络或光纤通信网络控制智能节能供电装置。

而在图2所示的本发明较佳实施例的智能节能供电装置的示意图中，智能节能供电装置包括：第一通讯装置、第一主控制装置，可控电源装置，可控电源装置还包括：交流电源转直流电源装置、直流电源电控切换装置、信号防雷与电源防雷装置、短路漏电保护装置、电源状态监测装置。

借助于上述技术方案，通过智能节能供电装置和远程云平台通过移动网络或光纤通信网络通信连接，从而智能节能供电装置直接将其相关数据上传至远程云平台，智能控制终端将组内所有智能诱导灯的相关数据上传至远程云平台，远程云平台通过处理和分析诱导灯的相关数据，通过一定的算法逻辑对智能节能供电装置进行供电模式切换。从而使得其利用通讯网络实现了远程云平台直接对高速路面的各灯组进行智能供电控制并读取现场所有诱导灯的各项数据，进而保证了各灯组的安全节能运行，以及其还实现了远程云平台通过互联网获取当地天气气象预报，提前切换诱导灯的供电模式，使诱导灯组能够在异常灾害天气长时间稳定运行，保证了高速公路上的行车安全，降低了交通事故发生的概率。

为了更好的描述本发明的技术方案，下面通过具体的实施例进行详细的描述。

参见图1，该用于高速公路行车安全诱导设备节能供电管理系统包括：智能节能供电装置、智能诱导灯、智能控制终端、远程云平台。智能诱导灯和智能控制终端通过射频装置通信连接，智能节能供电装置、智能控制终端和远程云平台通过移动网络或光纤通信网络通信连接，智能控制终端将智能诱导灯的相关数据上传至远程云平台，智能节能供电装置将自身相关数据上传至远程云平台。例如，根据本发明的一个实施例，智能控制终端与智能诱导灯之间通过无线传输方式通讯(如无线射频装置、wifi、zigbee等)，智能诱导灯将自身的工作状态单体电池容量信息发至智能控制终端。

此外，参见图1可以确定，该远程云平台包括：数据存储处理装置、数据分析装置、用户访问平台，该数据存储处理装置用于实现对智能控制终端获取的现场数据的汇总和处理，经过处理后的诱导灯数据通过数据分析装置可实时进行数据分析，通过分析整体诱导灯数据的变化，实时远程监控现场的智能诱导灯的运行状态及智能诱导灯附近的环境数据，再通过抓取气象平台对本地的天气预报数据，从而在非正常状态下可自动下达指令控制智能节能供电装置对现场智能诱导灯及智能控制终端的供电进行切换。随后该数据分析装置将分析结果发送至用户访问平台，该用户访问平台可通过访问分析后的数据，进而实现对现场平台化、直观化远程管理，进而实现对智能诱导灯和智能控制终端运行情况的统筹管理，其能够直观化模拟现场智能诱导灯的运行状态，从而实现管理者对现场的可视化管理，实现数据集中展示，同时，在智能诱导灯、智能控制终端、智能节能装置处于异常的状态下，该用户访问平台也可自动输出异常报告。

另外，继续参见图2，该智能节能供电装置包括：第一通讯装置、第一主控制装置，可控电源装置，其中，第一通讯装置和远程云平台通信连接，第一主控装置接收和处理远程云平台发送的命令，第一主控装置发送控制命令控制可控电源装置，可控电源装置执行第一主控装置的开启或关闭命令，控制智能诱导灯和智能控制终端的供电模式。

另外，参见图3，可控电源装置包括：交流电源转直流电源装置、直流电源电控切换装置、信号防雷与电源防雷装置、短路漏电保护装置、电源状态监测装置。交流电源转直流电源装置为第一通讯装置、第一主控制装置提供稳定直流电源。直流电源电控切换装置通过第一主控装置接收远程云平台的切换命令来控制智能诱导灯和智能控制终端的直流电源的供给。信号防雷与电源防雷装置和短路漏电保护装置给可控电源装置提供稳定的供电环境。电源状态监测装置通过第一主控制装置上传监测数据到远程云平台，云平台对智能节能供电装置进行运营和管理。

另外，参考图4，远程云平台数据分析流程的示意图，组内诱导灯数量n个，诱导灯的电量数据为w％，本地天气预报7天天气数据分别为t1＝低温连续雨天，t2＝低温阴雨天，t3＝低温雨雪天。

条件1：在诱导灯电池电量低于30％时，数据统计分析组内所有诱导灯电量数据低于30％的诱导灯数量，当该诱导灯数量占整体数量的90％，远程云平台发送控制命令到智能节能供电装置开启诱导灯的直流供电，以保证系统稳定运行。

条件2，当环境温度低于零度时，诱导灯内电池性能下降，太阳能电池输出功率下降，为诱导灯稳定运行的供电时间缩短，在极端天气下会加快电池电量的耗尽，所以在此种天气条件下须提前开启诱导灯的直流供电模式，在保证诱导灯正常运行的同时给电池充电。

综上所述，借助于本发明的上述技术方案，通过智能诱导灯和智能控制终端的通讯连接，智能控制终端与远程云平台的通讯连接，远程云平台处理和分析诱导灯的相关数据后将分析后的结果形成命令通过通讯连接发送至智能节能供电装置，智能节能供电装置执行远程云平台的命令，开启或者关闭直流电源电控切换装置。

或者远程云平台通过调用气象平台在该地的相关气象数据，当气象数据判断为异常天气时，远程云平台发送控制命令至智能节能供电装置，开启诱导灯和控制终端的直流供电，保证整个系统的稳定运行，为高速公路出行安全提供了有力的保障。同时，远程云平台可以监控智能节能供电装置的健康状态并在平台上显示，高速公路养护部门能够远程查看现场现在供电情况并做想对于的处理。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。