流体管路的制作方法

本发明涉及用于使流体流通的流体管路。

背景技术：

在流体管路中，存在构成为通过分隔壁分隔流体通路，通过设置于分隔壁的节流孔对流体的流动进行节流的管路。例如，在专利文献1(日本特开2016-114035号公报)中公开了以下装置，该装置在设置于汽车等车辆的油分离器中，在设置于窜漏气体流路的分隔壁设置节流孔，通过将被该节流孔加速的气体吹喷到对置设置的基板，从而从窜漏气体中进行油分离。

专利文献1：日本特开2016-114035号公报

然而，在该专利文献1的装置中，分隔壁通过使用了安装槽的嵌合而安装于流体管路，因此，分隔壁的气密性(对流路的上游与下游进行的切断)不充分。另一方面，为了提高分隔壁的气密性而考虑进行利用振动熔敷等的接合，但是，在这种情况下，熔敷时的振动等的不良影响波及到节流孔，可能会使节流孔的尺寸、形状的精度降低。

技术实现要素：

本发明是鉴于以上的情况而完成的，其目的在于提供一种流体管路，在使流体流通的流体管路中，不降低设置于分隔壁的节流孔的尺寸、形状的精度，能够提高分隔壁的气密性。

为了实现所述目的，在本发明中采用了如下的解决方法。即，如技术方案1所记载的那样，在供流体流通的流体管路中，具备分隔壁，该分隔壁配置于所述流体的流路，通过在接合部与其他部件接合而将所述流体的流路分隔成上游侧与下游侧，在所述分隔壁设置有对流体的流动进行节流的节流孔，所述节流孔配置在相对于所述接合部的接合方向从所述接合部偏离的位置。

根据上述解决方法，节流孔配置在从接合部的接合方向观察从接合部偏离的位置，因此，在接合分隔壁时，能够避免从接合部对节流孔造成影响。因而，即便通过振动熔敷等接合作业进行接合，也不会在节流孔产生变形等，能够较高地确保节流孔的尺寸、形状的精度。

优选为，所述分隔壁在所述接合部通过熔敷而接合。在这种情况下，能够通过熔敷(例如振动熔敷)形成气密性高的分隔壁。

优选为，所述节流孔是使所述分隔壁的前后连通的连接通路中流路截面积最小的部分。在这种情况下，当对在节流孔中流通的流体(例如气体)进行节流而使之加速时，能够通过不发生变形等的节流孔来高精度地管理流速。

优选为，所述分隔壁通过将多个分隔壁部分在所述接合部接合而形成。在这种情况下，能够组合各种形状的分隔壁部分，因此，能够提高包括节流孔的配置在内的设计的自由度。

优选为，所述流体管路的主体通过组合多个管路部分而构成，所述多个分隔壁部分分别从所述多个管路部分的任一个伸出。在这种情况下，由于分隔壁部分从管路部分伸出，所以能够提高分隔壁的强度。

优选为，所述分隔壁具备设置有所述接合部的接合侧部分、以及设置有所述节流孔的节流孔侧部分，所述节流孔侧部分设置在所述接合侧部分的下游侧。在这种情况下，通过扩展接合侧部分，能够获得更大的接合部的宽度，因此能够适当地进行熔敷等接合。另外，由于能够通过设置于下游侧的节流孔使流体加速，因此，例如能够适当地进行利用油分离器进行从窜漏气体中分离油等。

根据本发明，在形成流体管路中的分隔壁时，能够避免在接合(例如熔敷)时产生的不良影响波及到设置于分隔壁的节流孔，因此能够提高节流孔的尺寸、形状的精度。

附图说明

图1是示出设置有本发明的实施方式的油分离器的窜漏气体管路的剖视图。

图2是示出构成窜漏气体管路的一部分的下侧部件的立体图。

图3是示出构成窜漏气体管路的一部分的下侧部件的从相反侧观察的立体图。

图4是示出构成窜漏气体管路的一部分的下侧部件的俯视图。

图5是示出构成窜漏气体管路的一部分的下侧部件的立体图，是示出卸下油分离器的一部分的状态的图。

图6是示出窜漏气体管路的一部分的纵剖视图。

具体实施方式

以下，基于附图对本发明的实施方式进行说明。

在图1中示出了本发明的实施方式中的流体管路1的整体结构。如图所示，流体管路1通过组合上侧部件2和下侧部件3而构成，在由两部件包围的区域形成有流体通路4。在本实施方式中，流体管路1是设置于车辆的发动机的窜漏气体用管路，窜漏气体(从发动机的燃烧室漏出的气体)从设置于下侧部件3的上游侧的开口端部5导入，通过流体通路4，从设置于上侧部件2的下游侧的开口端部6排出。另外，上侧部件2是与发动机的气缸盖罩一体的部件，具有顶壁2a和两侧的侧壁2b。

在流体通路4的中间附近配置有将流体通路4分隔成上游侧与下游侧的分隔壁10；以及与分隔壁10邻接设置的油分离器30。分隔壁10通过将从上侧部件2朝向流体通路4内延伸设置的上侧分隔壁部分11与从下侧部件3朝向流体通路4内延伸设置的下侧分隔壁部分12接合(在本实施方式中为振动熔敷)而形成。

在图2至图5中单独地示出下侧部件3。另外，在图6中放大示出流体管路1的分隔壁10以及油分离器30附近的截面。如图所示，下侧分隔壁部分12具备上游侧的接合侧部分13、以及设置于接合侧部分13的下游侧的壁部31。详细内容将在后面进行说明，壁部31是形成有多个(在本实施方式中为3个)气体的导入孔亦即节流孔32的部件，构成油分离器30的一部分，并且成为分隔壁10的节流孔侧部分。

接合侧部分13是进行与上侧分隔壁部分11的接合的部分，具备顶壁14和两侧的侧壁15。两侧的侧壁15从顶壁14的两侧向斜下方伸出，形成为大致梯形形状。另外，在顶壁14与两侧侧壁15的内侧设置有多个加强肋16。

在接合侧部分13的内侧的顶壁14附近，作为由顶壁14、侧壁15、加强肋16的一部分包围的区域，形成有多个(在本实施方式中为3个)接合部侧连通孔17。接合部侧连通孔17分别与壁部31的对应的1个节流孔32连通，在接合部侧连通孔17与节流孔32的整体，形成有使分隔壁10的上游侧与下游侧连通的连通孔18。节流孔32的内径(流路截面积)比接合部侧连通孔17的内径小，节流孔32是连通孔18中(也就是连通分隔壁10的前后的连接通路中)、进而流体管路1整体中(供气缸盖罩内的窜漏气体流通的流体通路整体中)流路截面积最小的部分。由此，在连通孔18中流通的气体在节流孔32被节流而加速，向下游侧导入。

上侧分隔壁部分11的下端部具有与接合侧部分13的上表面(顶壁14以及两侧侧壁15的朝向外侧的面)匹配的形状(切除了大致梯形形状而得的形状)，从上方与接合侧部分13嵌合。由此，上侧分隔壁部分11与下侧分隔壁部分12将上侧分隔壁部分11与接合侧部分13的抵接部分作为接合部19而相互接合(熔敷)。

这样，根据本实施方式的流体管路1，用于分隔壁10的形成的接合部19设置于下侧分隔壁部分12的接合侧部分13，节流孔32设置于下侧分隔壁部分12的节流孔侧部分(壁部31)，因此，节流孔32与接合部19配置在相对于上侧分隔壁部分11与下侧分隔壁部分12的接合方向(图6的上下方向)偏离的位置(在图6的左右方向偏离)。因而，在上侧分隔壁部分11与下侧分隔壁部分12接合时(例如振动熔敷时)，施加在接合方向上的力的影响难以波及到节流孔32。因此，节流孔32不会发生变形等，能够高精度地确保节流孔32的尺寸以及形状。另外，在这种情况下，由于能够采用利用振动熔敷等接合方法的接合，因此分隔壁10能够具有高的气密性。

油分离器30具备作为气体的导入部的壁部31、用于从气体分离燃气的分离部件33、以及保持分离部件33的保持部34。分离部件33在本实施方式中是由纤维材料(例如无纺布)构成的部件，从壁部31的节流孔32导入的气体流碰撞到分离部件，从而该分离部件从气体中分离油成分而发挥功能。

保持部34装配于设置于壁部31的下游侧的装配部35，且配置于与壁部31邻接的规定位置。另外，保持部34具备收纳分离部件33的箱型的主体部41、以及设置于主体部41的上游侧而将分离部件33保持在规定位置的定位部42。由此，在壁部31与分离部件33(定位部42)之间准确地确保规定间隔，并且将分离室36形成为具有一定程度的大小的空间。

在油分离器30的上方和下方分别设置有气体的上侧流出口37和下侧流出口38。由此，通过油分离器30进行油分离而得的气体绕过油分离器30的上方或者下方，主要通过上侧流出口37或者下侧流出口38向下游侧流动。另外，在油分离器30的左右也形成有小的孔，气体的一部分还可以从油分离器30的左右朝下游侧流动。

在下侧部分2以位于油分离器30的下游侧的方式形成有油贮存部21，由油分离器30分离后的油流入到该油贮存部21。在油贮存部21设置有排出口22，在该排出口22设置有排放阀23。由此，贮存在油贮存部21的油能够随时通过排放阀23打开而从排出口22排出。另外，在油贮存部21可以具备盖部件(未图示)。

以上，对本发明的实施方式进行了说明，但是本发明并不限定于上述实施方式，能够在权利要求所记载的范围内进行适当的变更。例如，在上述实施方式中，通过将上侧分隔壁部分11与下侧分隔壁部分12接合而形成分隔壁10，但是本发明并不限定于这种方式，例如也可以通过将分隔壁部分相对于管路主体的内表面接合而形成分隔壁。

产业上的可利用性

本发明能够应用于车辆发动机中的窜漏气体用的管路等。

附图标记说明

1：流体管路；2：上侧部件；3：下侧部件；4：流体流路；5：开口端部；6：开口端部；10：分隔壁；11：上侧分隔壁部分；12：下侧分隔壁部分；13：接合侧部分；14：接合侧部分的顶壁；15：接合侧部分的侧壁；16：接合侧部分的加强肋；17：接合部侧连通孔；18：连通孔；19：接合部；30：油分离器；31：壁部(节流孔侧部分)；32：节流孔；33：分离部件；34：保持部；35：装配部；36：分离室；37：上侧流出口；38：下侧流出口；41：保持部的主体部；42：保持部的定位部。