汽车电子设备性能测试的自动化断路测试盒及其测试方法与流程

1.本发明属于汽车电子设备电性能试验的技术领域。更具体地，本发明涉及汽车电子设备性能测试的自动化断路测试盒。本发明还涉及该测试盒的测试方法。


背景技术：

2.断路测试是汽车电子电性能测试中的一个项目。按照标准要求，汽车电子设备的输入/输出线需要分别断开10秒后恢复连接，观察电子设备状态；所有线束一起断开10秒后恢复连接，观察电子设备状态。所以该装置需要两种工作状态：
3.1、各继电器分别控制线路断路后的连接；
4.2、各继电器同时进行控制线路断路后的连接。
5.在测试盒两侧需要两个接线口，一端连接待测样机，一端连接车载线束及负载箱。通过继电器控制实现通断，两个接线口不测试时处于连通状态，测试时使继电器断开，从而实现断路操作。测试10s后，继电器自动闭合使电路连通，使断路变为连通，完成测试检查待测样机状态。
6.在iso16750
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2汽车电子电性能测试中，标准中的4.9关于断路测试一直使用手动进行接插件的插拔，在人工操作计时不够准确，也不够方便，给客户感觉也是不够专业的。上述现有技术方案比较为简单，需人工计算时间，自动化程度低。


技术实现要素：

7.本发明提供一种汽车电子设备性能测试的自动化断路测试盒，其目的是实现测试时间的精确控制并减轻测试人员的劳动强度。
8.为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：
9.本发明的汽车电子设备性能测试的自动化断路测试盒，所述的测试盒两侧设置两个接线口，其中一个为待测样机线束连接口5连接待测样机，另一个为车载负载线束连接口6连接车载线束或负载箱；所述的测试盒还设有外部电源接口7；
10.所述的测试盒中设置计时继电器1、常闭继电器3和触发开关2；所述的计时继电器1控制常闭继电器3进入工作状态的时间；
11.所述的常闭继电器3两端分别连接待测样机线束连接口5和车载负载线束连接口6；
12.所述的常闭继电器3进入工作状态时，使所述的待测样机线束连接口5与车载负载线束连接口6断开；
13.计时时间到，计时继电器1控制常闭继电器3恢复常闭状态，所述的待测样机线束连接口5与车载负载线束连接口6连通；
14.所述的触发开关2控制计时继电器1开始计时。
15.所述的测试盒设置控制开关4，所述的控制开关4控制计时继电器1计时电路的通断。
16.为了实现与上述技术方案相同的发明目的，本发明还提供了以上所述的汽车电子设备性能测试的自动化断路测试盒的测试方法，其过程是：
17.通过外部电源接口7连接外部电源；
18.然后按下外部电源开关4，绿灯亮起，使测试盒接通电源，可以开始正常工作；
19.将待测样机线束连接口5和车载负载线束连接口6分别连接待测样机线束和车载负载线束；
20.然后在计时继电器1的计数显示区域中设置需要断路持续的时间；
21.在常闭继电器3的控制线路区域中选择需要断路的线路；
22.一切准备就绪后，按下触发开关2，开始断路测试，计时继电器1的计数显示屏显示倒计时；
23.当测试结束后，计时继电器1恢复到之前设置的时间数值，电路连通；检查样机状态后，准备进行下次断路测试。
24.本发明采用上述技术方案，可以减少测试所需人力，减轻测试人员的劳动强度，实现测试时间的精确控制，使得测试更加专业化和更加规范化，符合测试标准的要求；可通用于各生产企业的电子零部件的断路测试，操作简单。
附图说明
25.附图所示内容及图中的标记简要说明如下：
26.图1是本发明单根导线断路的电路示意图；
27.图2是本发明的整体测试盒布局示意图。
28.图中标记为：
29.1、计时继电器，2、触发开关，3、常闭继电器，4、控制开关，5、待测样机线束连接口，6、车载负载线束连接口，7、外部电源接口。
具体实施方式
30.下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
31.如图1、图2所表达的本发明的结构，为一种汽车电子设备性能测试的自动化断路测试盒，所述的测试盒两侧设置两个接线口，其中一个为待测样机线束连接口5连接待测样机，另一个为车载负载线束连接口6连接车载线束及负载箱；所述的测试盒还设有外部电源接口7。
32.为了克服现有技术的缺陷，实现测试时的精确控制并减轻测试人员的劳动强度的发明目的，本发明采取的技术方案为：
33.如图1、图2所示，本发明的汽车电子设备性能测试的自动化断路测试盒测试盒中设置计时继电器1、常闭继电器3和触发开关2；所述的计时继电器1控制常闭继电器3进入工作状态的时间；
34.该自动化断路测试盒使用一个计时器继电器控制常闭继电器的通断，实现电路的通断；
35.所述的常闭继电器3两端接线口分别连接待测样机线束连接口5和车载负载线束连接口6；
36.所述的常闭继电器3进入工作状态时，使所述的待测样机线束连接口5与车载负载线束连接口6断开；
37.计时时间到，计时继电器1控制常闭继电器3恢复常闭状态，所述的待测样机线束连接口5与车载负载线束连接口6连通；
38.所述的触发开关2控制计时继电器1开始计时。
39.本发明通过一个计时器继电器1、选择开关4控制常闭继电器3的通断，满足各大车厂对于汽车电子设备的断路测试要求；可以减少测试所需人力，使测试方法更加精确，更加规范，符合测试标准的要求。
40.所述的测试盒设置控制开关4，所述的控制开关4控制计时继电器1计时电路的通断。
41.计时继电器1通过控制开关4给常闭继电器3发送工作信号。
42.实施本发明技术方案时，首先选取合适的计时继电器1和常闭继电器3。在计时器继电器1设定好延时时间，通过控制开关4发送计时信号给常闭继电器3，常闭继电器3的两个端口分别连接接待测样机的线束和对应的车载线束，并控制其通断。
43.如图1所示是本发明单根导线断路电路示意图，包括计时继电器1、触发开关2、常闭继电器3、控制开关4。常闭继电器3两端(图中c、d)分别连接待测样机线束和对应的车载线束。
44.具体按照图示1所示，连接电路计时继电器1和常闭继电器3及连接外部电源，使其工作；闭合控制开关4使计时继电器1和常闭继电器3连通；常闭继电器3两端分别连接待测样机线束和对应的车载线束，通过触发开关2，触发计时继电器1给常闭继电器3发出计时信号，使测试电路断开；等待设置的计时时间结束，常闭继电器闭合，使测试电路连通，测试结束。
45.为了实现与上述技术方案相同的发明目的，本发明还提供了以上所述的汽车电子设备性能测试的自动化断路测试盒的测试方法，其过程是：
46.通过外部电源接口7连接外部电源；
47.然后按下控制开关4，绿灯亮起，使测试盒接通电源，可以开始正常工作；
48.将待测样机线束连接口5和车载负载线束连接口6分别连接待测样机线束和车载负载线束；
49.然后在计时继电器1的计数显示区域中设置需要断路持续的时间；
50.在常闭继电器3的控制线路区域中选择需要断路的线路；
51.一切准备就绪后，按下触发开关2，开始断路测试，计时继电器1的计数显示屏显示倒计时；
52.当测试结束后，计时继电器1恢复到之前设置的时间数值，电路连通；检查样机状态后，准备进行下次断路测试。
53.在上述测试过程中：
54.当没有计时信号触发常闭继电器3工作时，对应线束保持连接状态；当有计时信号输入时，常闭继电器3使对应线束保持断开状态。
55.当计时器继电器1的计时时间到，常闭继电器3停止工作(恢复常态)，线束保持连接状态，测试结束；在测试过程中和测试结束后，观察待测样机状态。
56.对应的，根据实际情况，可以相应增加控制开关4和常闭继电器3，增加断路线路测试条件。
57.如图2所示是本发明整体测试盒布局示意图。该测试盒包括计数显示区域1、触发开关2、控制开关区域3、外部电源开关4，待测样机线束连接口(排插或航空插头)5，车载负载线束连接口(排插或航空插头)6，外部电源接口7。
58.其中控制开关区域中，每个开关对应测试盒内部的一个常闭继电器，一个常闭继电器对应一根断路线，图2中的示意图只列举了20个控制线路，可根据实际情况增减断路控制。
59.上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。