一种紧凑式车载燃气轮机电控系统的制作方法

1.本发明涉及一种紧凑式车载燃气轮机电控系统，属于燃气轮机行业。


背景技术：

2.电控系统是燃气轮机重要系统之一，其对燃气轮机的起机、停机过程，运行状态的检测，辅助系统设备的控制等起着主要作用。目前陆用机组中的电控系统设备庞大且复杂，电控柜数量较多，互联电缆繁多，安装工作较长，运输较困难，不满足车载燃气轮机的高便捷性和快速安装的要求，且车载燃气轮机电控间内空间有限，无法合理布置下陆用机组庞大的电控柜设备，因此，合理设计电控系统，对车载燃气轮机来说具有重要意义。


技术实现要素：

3.本发明的目的是为了解决现有的陆地燃气轮机机组电控系统不满足于车载燃气轮机机组的空间尺寸、快速拆装、运输以及维护便捷等要求，设计了一种分布式控制形式的车载燃气轮机电控系统。
4.本发明的目的是这样实现的：电控系统的电控间整体集成于一辆承载车车板上，内部包含中央控制柜、辅助控制柜、调理配电柜、变频柜以及工作台，调理配电柜中的馈电柜采用抽屉式和固定式综合配置的柜体形式，辅助控制柜中的励磁保护同期柜将发电机励磁调节、保护系统、同期系统集成到一面控制屏内，对屏内的元器件进行结构布置优化，统一处理输入输出信号；在燃气轮机各独立撬体上设置就地i/o箱，箱内安装远程i/o替换端子，将各独立系统的接线箱与i/o模块进行功能整合，采用就地数据采集、控制信号输出的形式；通过动力电缆和重载连接器将燃气轮机各独立撬体的就地i/o箱与电控间相连；各控制柜、箱体之间通过冗余控制网通讯，并统一由调理配电柜供电。
5.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
6.1.将电控间集成于一辆承载车车板上，提高了电控系统的紧凑性和运输便捷性；
7.2.最大程度减少设备间的互联电缆数量，极大提高了安装效率；
8.3.信号就近采集，有效抑制电磁干扰；
9.4.信号分类相对独立，具有较好的维修、维护性；
10.5.最大程度减少了信号电缆长度，有效抑制压降，降低了成本和能源损耗。
附图说明
11.图1为紧凑式车载燃气轮机电控系统结构图。
具体实施方式
12.下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述。
13.本发明采用分布式控制系统的形式，电控系统中的电控间整体集成于一辆承载车车板上，电控间内布置有中央控制柜、辅助控制柜、调理配电柜以及变频柜。燃气轮机各独
立撬体上设置就地i/o箱，箱内安装远程i/o替换端子，将各独立系统的接线箱与i/o模块进行功能整合，采用就地数据采集、控制信号输出的形式。通过动力电缆和重载连接器将燃气轮机各独立撬体的就地i/o箱与电控间相连。各控制柜、箱体之间通过冗余控制网通讯，并统一由调理配电柜供电。
14.所述的就地i/o箱，是将各独立系统的接线箱与i/o模块进行功能整合，采用就地数据采集、控制信号输出的形式，不会额外增加箱体数量。各撬体上用电设备预先接好动力电缆，并预留到控制间的电缆长度，电缆另一端安装重载连接器，在机组组装时可以快速插接到控制间预先安装好的配对连接器插座上，缩短接线时间。配电柜中的馈电柜采用抽屉式和固定式综合配置的柜体形式，以减少单元数量；控制柜中的励磁保护同期柜将发电机励磁调节、保护系统、同期系统集成到一面控制屏内，对屏内的元器件进行结构布置优化，统一处理输入输出信号。
15.本发明的电控系统中的电控间整体集成于一辆承载车车板上，内部包含中央控制柜、辅助控制柜、调理配电柜、变频柜以及工作台，其中配电柜中的馈电柜采用抽屉式和固定式综合配置的柜体形式，以减少单元数量；控制柜中的励磁保护同期柜将发电机励磁调节、保护系统、同期系统集成到一面控制屏内，对屏内的元器件进行结构布置优化，统一处理输入输出信号。在燃气轮机各独立撬体上设置就地i/o箱，箱内安装远程i/o替换端子，将各独立系统的接线箱与i/o模块进行功能整合，采用就地数据采集、控制信号输出的形式。通过动力电缆和重载连接器将燃气轮机各独立撬体的就地i/o箱与电控间相连。各控制柜、箱体之间通过冗余控制网通讯，并统一由调理配电柜供电。
16.综上，本发明涉及一种紧凑式车载燃气轮机电控系统，其采用分布式控制系统的形式，将电控间整体集成于一辆承载车车板上，在燃气轮机各独立撬体上集成就地i/o箱，并通过动力电缆和重载连接器与电控间相连。该电控系统以增加各独立撬体上接线箱很少尺寸的代价，减少了控制柜数量和大量互联电缆的数量和长度，极大的提高了安装维护速度，并有效抑制电磁干扰和线路损耗。