一种消防车延时断电控制系统的制作方法

本发明涉及一种消防车延时断电控制系统，具体适用于在断电时保护发动机控制器和后处理系统。

背景技术：

对于商用车来说，整车用电通常分为常电、acc电、on电，其中常电又分为不受控常电和受控常电。但消防车法规规定消防车驾驶室应装有电源控制开关，电源控制开关切断后，除计时器外所有用电设备都不能工作。同时ecu及后处理系统要求ecu及后处理系统应接常电以保证发动机熄火后ecu数据的存储和后处理系统完成相关后续工作。在两者需求出现冲突时，整车配电就需要一种延时断电控制系统来同时满足相关需求。

技术实现要素：

本发明的目的是克服现有技术中存在的消防车设计法规和整车系统设计相冲突的问题，提供了一种避免冲突的消防车延时断电控制系统。

为实现以上目的，本发明的技术解决方案是：

一种消防车延时断电控制系统,所述控制系统包括：蓄电池、电源开关按钮、电磁式电源总开关、延时继电器、发动机控制器继电器、其它用电设备、发动机控制器和后处理系统，所述电源开关按钮的一端与蓄电池的正极相连接，所述电源开关按钮的另一端通过电磁式电源总开关的电磁控制线圈与蓄电池的负极相连接，所述延时继电器的电磁控制线圈与电磁式电源总开关的电磁控制线圈相并联；

所述蓄电池的正极通过电磁式电源总开关后与其它用电设备的正极接线端相连接，所述其它用电设备的负极接线端与蓄电池的负极相连接；

所述蓄电池的正极依次通过延时继电器和发动机控制器继电器的电磁控制线圈后与蓄电池的负极相连接；

所述蓄电池的正极通过发动机控制器继电器后分别与发动机控制器和后处理系统的正极接线端相连接，所述发动机控制器和后处理系统的负极接线端与蓄电池的负极相连接。

所述其它用电设备包括：灯具、收放机、空调、仪表、开关、防抱死制动系统、车身控制器。

所述电源开关按钮设置于驾驶室仪表台上。

所述电磁式电源总开关、延时继电器和发动机控制器继电器均为电磁控制线圈处并联双向二极管的继电器。

所述延时继电器的延时时间为25min±10％。

所述蓄电池为后处理系统内的尿素喷射阀和尿素泵供电。

所述尿素泵为后处理系统内的尿素循环提供循环动力，尿素泵从尿素罐内吸入尿素，加压后从喷射管进入尿素喷射阀。

所述尿素喷射阀用于在特定时间向后处理特定部位喷射尿素，从而和发动机排气系统内的碳颗粒进行化学作用，从而使汽车排放系统达到国家法规要求。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

1、本发明一种消防车延时断电控制系统中通过延时断电控制系统实现电源开关按钮断开后发动机控制器和后处理系统的延时断电，从而避免发动机控制器由于马上断电造成发动机控制器无法保存数据而导致的整车报故障码，同时能够避免由于后处理系统尿素无法回流导致的尿素喷射阀电子喷嘴烧坏的故障。因此，本设计不仅能够符合消防车断电的法规规定，而且能够满足发动机控制器和后处理系统的断电需求。

2、本发明一种消防车延时断电控制系统中的所述电磁式电源总开关、延时继电器和发动机控制器继电器均为采用双向二极管的继电器，采用双向二极管后，除了能达到整流作用避免整车电气系统出现的反向电压外，还能使线圈端无正负极之分，可以避免人为因素或者系统反向电压导致的电源总开关和继电器失效，降低人为操作失误风险及系统风险。因此，本设计的继电器采用双向二极管整流可以有效避免整车电气系统出现的反向电压和人为接反导致的电源总开关失效及继电器失效。

3、本发明一种消防车延时断电控制系统的控制原理简单、性能可靠、系统零部件易于标准化，成本较低，能够适用于大多数消防车的需要，普适性高。因此，本设计性能可靠、普适性高。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图中：蓄电池1、电源开关按钮2、电磁式电源总开关3、延时继电器4、发动机控制器继电器5、其它用电设备6、发动机控制器7、后处理系统8。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

参见图1，一种消防车延时断电控制系统,所述控制系统包括：蓄电池1、电源开关按钮2、电磁式电源总开关3、延时继电器4、发动机控制器继电器5、其它用电设备6、发动机控制器7和后处理系统8，所述电源开关按钮2的一端与蓄电池1的正极相连接，所述电源开关按钮2的另一端通过电磁式电源总开关3的电磁控制线圈与蓄电池1的负极相连接，所述延时继电器4的电磁控制线圈与电磁式电源总开关3的电磁控制线圈相并联；

所述蓄电池1的正极通过电磁式电源总开关3后与其它用电设备6的正极接线端相连接，所述其它用电设备6的负极接线端与蓄电池1的负极相连接；

所述蓄电池1的正极依次通过延时继电器4和发动机控制器继电器5的电磁控制线圈后与蓄电池1的负极相连接；

所述蓄电池1的正极通过发动机控制器继电器5后分别与发动机控制器7和后处理系统8的正极接线端相连接，所述发动机控制器7和后处理系统8的负极接线端与蓄电池1的负极相连接。

所述其它用电设备6包括：灯具、收放机、空调、仪表、开关、防抱死制动系统、车身控制器。

所述电源开关按钮2设置于驾驶室仪表台上。

所述电磁式电源总开关3、延时继电器4和发动机控制器继电器5均为电磁控制线圈处并联双向二极管的继电器。

所述延时继电器4的延时时间为25min±10％。

所述蓄电池1为后处理系统8内的尿素喷射阀和尿素泵供电。

所述尿素泵为后处理系统8内的尿素循环提供循环动力，尿素泵从尿素罐内吸入尿素，加压后从喷射管进入尿素喷射阀。

所述尿素喷射阀用于在特定时间向后处理特定部位喷射尿素，从而和发动机排气系统内的碳颗粒进行化学作用，从而使汽车排放系统达到国家法规要求。

本发明的原理说明如下：

所述延时继电器4的延时时间可通过其内部的控制芯片调节。

所述尿素喷射阀用于在特定时间向后处理特定部位喷射尿素，从而和发动机排气系统内的碳颗粒进行化学作用，从而使汽车排放系统达到国家法规要求。尿素喷射阀安装于后处理总成上，后处理高温会传导给尿素喷射阀的电子喷嘴，如果尿素无法正常流动循环，则尿素喷射阀电子喷嘴可能会由于高温而损坏。

按下电源开关按钮2时，电磁式电源总开关3和延时继电器4电磁控制线圈均通电，电磁式电源总开关3和延时继电器4的负载端触点均吸合，蓄电池1开始给各用电设备供电。

当再次按压电源开关按钮2时，电源开关按钮2复位断开，电磁式电源总开关3的电磁控制线圈和延时继电器4的电磁控制线圈均断电，电磁式电源总开关3由于电磁控制线圈输入断电，负载端触点会立即断开，从而切断其它用电设备6的供电，而延时继电器4的负载端触点在内部芯片的控制下会继续保持吸合状态，当达到设置的延时时间后，延时继电器4的负载端触点断开，然后发动机控制器继电器5的电磁控制线圈断电，发动机控制器继电器5的负载端触点断开，切断发动机控制器7和后处理系统8的供电，从而实现消防车延时断电的控制，从而避免发动机控制器7由于马上断电造成发动机控制器7无法保存数据而导致的整车报故障码，同时避免由于后处理系统8尿素无法回流导致的尿素喷射阀电子喷嘴烧坏故障。

在电磁式电源总开关3、延时继电器4、发动机控制器继电器5上运用的双向二极管，使线圈控制端无正、负极之分，可以避免人为因素或者系统反向电压导致的电源总开关和继电器失效。

实施例1：

一种消防车延时断电控制系统，所述控制系统包括：蓄电池1、电源开关按钮2、电磁式电源总开关3、延时继电器4、发动机控制器继电器5、其它用电设备6、发动机控制器7和后处理系统8，所述电源开关按钮2的一端与蓄电池1的正极相连接，所述电源开关按钮2的另一端通过电磁式电源总开关3的电磁控制线圈与蓄电池1的负极相连接，所述延时继电器4的电磁控制线圈与电磁式电源总开关3的电磁控制线圈相并联；所述蓄电池1的正极通过电磁式电源总开关3后与其它用电设备6的正极接线端相连接，所述其它用电设备6的负极接线端与蓄电池1的负极相连接；所述蓄电池1的正极依次通过延时继电器4和发动机控制器继电器5的电磁控制线圈后与蓄电池1的负极相连接；所述蓄电池1的正极通过发动机控制器继电器5后分别与发动机控制器7和后处理系统8的正极接线端相连接，所述发动机控制器7和后处理系统8的负极接线端与蓄电池1的负极相连接；所述电源开关按钮2设置于驾驶室仪表台上；所述电磁式电源总开关3、延时继电器4和发动机控制器继电器5均为电磁控制线圈处并联双向二极管的继电器。

实施例2：

实施例2与实施例1基本相同，其不同之处在于：

所述延时继电器4的延时时间为25min±10％；所述其它用电设备6包括：灯具、收放机、空调、仪表、开关、防抱死制动系统、车身控制器。

实施例3：

实施例3与实施例2基本相同，其不同之处在于：

所述蓄电池1为后处理系统8内的尿素喷射阀和尿素泵供电；所述尿素泵为后处理系统8内的尿素循环提供循环动力，尿素泵从尿素罐内吸入尿素，加压后从喷射管进入尿素喷射阀；所述尿素喷射阀用于在特定时间向后处理特定部位喷射尿素，从而和发动机排气系统内的碳颗粒进行化学作用，从而使汽车排放系统达到国家法规要求。