基于MAEKVIE系统的燃机液压油阀门智能控制系统的制作方法

本发明涉及燃气机组智能控制技术领域，尤其涉及一种基于maekvie系统的燃机液压油阀门智能控制系统。

背景技术：

燃气-蒸汽联合循环作为一种先进的发电技术，在我国电力生产行业中的地位日益提高。其中，ge燃气蒸汽联合循环机组使用的液压油执行机构主要用于燃机的天然气燃料控制和汽机的高、中、低压蒸汽控制。执行机构正常工作主要需要完成液压油建立和伺服指令控制两个前置步骤：

液控油压的建立的过程：液压油建立是由markvie控制系统保护控制，在设备运行过程中由markvie系统根据系统主保护情况通过跳闸电磁阀的通断电控制油压的建立和释放；当电磁阀通电时，液压驱动油才能通入所有液动执行机构。

液压油执行机构指令的确定：由markvie控制系统通过控制对象的参数情况计算出对应执行机构的行程指令，通过markviepsvo（i/o卡）卡件，将行程指令转换为相应的电气信号，发送给执行机构，执行机构通过电液控制元件（伺服线圈）将电气信号转换为液压驱动油的流量作用于执行部分，同时执行机构的行程反馈信号通过psvo卡件发送给markvie控制系统，完成闭环控制。

然而，上述整个液压油压的建立和执行机构闭环控制过程全部由控制系统完成，运行人员无权对执行机构进行人工干预，当机组停役后，遇到机组检修和缺陷排查需要对液压执行机构进行开关操作时，运行人员无法通过人机接口对液压阀进行操作和干预。

专利公开号为cn209654330u的中国专利公开了一种燃机叶片调节器伺服液压系统，但该专利技术方案中仅记载了通过调整伺服阀的输入电压，改变其阀芯开度大小，进而改变液压油流量大小，实现燃机叶片的调节。并不能对整个液压油建立与执行进行智能控制与人工干预。

因此，如何实现燃气-蒸汽联合循环过程中对整个液压油建立与执行进行智能控制与人工干预，是一个亟需解决的技术问题。

上述内容仅用于辅助理解本发明的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。

技术实现要素：

本发明的主要目的在于提供一种基于maekvie系统的燃机液压油阀门智能控制系统，旨在解决现有技术中存在的无法实现燃气-蒸汽联合循环过程中对整个液压油建立与执行进行智能控制与人工干预的技术问题。

为实现上述目的，本发明提出一种基于maekvie系统的燃机液压油阀门智能控制系统，包括液压油阀门组件，所述燃机液压油阀门智能控制系统包括：

闭锁条件设置电路，包括闭锁条件信号输入组件和闭锁条件参数采集设备，所述闭锁条件信号输入组件和闭锁条件参数采集设备与第一逻辑控制电路电信号连接，向第一逻辑控制电路传输用以判断燃机与汽机闭锁的信号参数和条件参数；

第一逻辑控制电路，连接闭锁条件设置电路，根据闭锁条件设置电路传输的闭锁条件信号和闭锁条件参数获得燃机与汽机闭锁驱动信号；

燃机与汽机接入控制电路，包括燃机接入控制电路和汽机接入控制电路，所述燃机接入控制电路和汽机接入控制电路与第二逻辑控制电路连接，向第二逻辑控制电路传输用以生成液压油阀门组件控制指令的燃机与汽机接入信号；

第二逻辑控制电路，连接第一逻辑控制电路和燃机与汽机接入控制电路，根据燃机与汽机闭锁驱动信号和燃机与汽机接入信号生成液压油阀门组件的控制指令。

可选的，基于maekvie系统的燃机液压油阀门智能控制系统，所述闭锁条件信号输入组件包括：操作台开信号输入设备、操作台关信号输入设备和压气机进口导叶igv角度输入设备。

可选的，基于maekvie系统的燃机液压油阀门智能控制系统，所述闭锁条件参数采集设备件包括：机组转速采集设备、天然气管线压力采集设备。

可选的，基于maekvie系统的燃机液压油阀门智能控制系统，所述第一逻辑控制电路包括燃机闭锁判断电路，所述燃机闭锁判断电路的信号接入端连接机组转速采集设备、压气机进口导叶igv角度输入设备和天然气管线压力采集设备，根据获得的机组转速、压气机进口导叶igv角度和天然气管线压力生成燃机闭锁驱动信号。

可选的，基于maekvie系统的燃机液压油阀门智能控制系统，所述第一逻辑控制电路包括汽机闭锁判断电路，所述燃机闭锁判断电路的信号接入端连接机组转速采集设备和压气机进口导叶igv角度输入设备，根据获得的机组转速和压气机进口导叶igv角度生成汽机闭锁驱动信号。

可选的，基于maekvie系统的燃机液压油阀门智能控制系统，所述第一逻辑控制电路还包括一个输出自保持回路，所述输出自保持回路连接第一逻辑控制电路输出端与第一逻辑控制电路输入端，向第一逻辑控制电路反馈输出参数。

可选的，基于maekvie系统的燃机液压油阀门智能控制系统，所述燃机与汽机接入控制电路包括燃机接入控制电路，所述燃机接入控制电路包括多组燃机以及设置于多组燃机管路的电磁阀组。

可选的，基于maekvie系统的燃机液压油阀门智能控制系统，所述燃机与汽机接入控制电路包括汽机接入控制电路，所述汽机接入控制电路包括多组汽机以及设置于多组汽机管路的电磁阀组。

本发明中，通过设置向第一逻辑控制电路传输用以判断燃机与汽机闭锁的信号参数和条件参数的闭锁条件设置电路、向第二逻辑控制电路传输用以生成液压油阀门组件控制指令的燃机与汽机接入信号的燃机与汽机接入控制电路，以及根据闭锁条件设置电路传输的闭锁条件信号和闭锁条件参数获得燃机与汽机闭锁驱动信号的第一逻辑控制电路和根据燃机与汽机闭锁驱动信号和燃机与汽机接入信号生成液压油阀门组件的控制指令的第二逻辑控制电路，解决了运行人员可以在控制逻辑专业技术人员不在场的特殊情况下实施液压油阀门操作，优化了热控检修人员的操作步骤，降低了逻辑信号强制错误的风险，实现对长期停役的机组，在启动前检查液压油控制阀，提前发现故障设备，消除设备的安全隐患。本发明旨在解决现有技术中存在的无法实现燃气-蒸汽联合循环过程中对整个液压油建立与执行进行智能控制与人工干预的技术问题。

附图说明

图1为本发明实施例方案涉及的基于maekvie系统的燃机液压油阀门智能控制系统结构示意图。

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

参照图1，图1为本发明实施例方案涉及的基于maekvie系统的燃机液压油阀门智能控制系统结构示意图。

如图1所示，该基于maekvie系统的燃机液压油阀门智能控制系统可以包括：液压油阀门组件，所述燃机液压油阀门智能控制系统包括：

闭锁条件设置电路，包括闭锁条件信号输入组件和闭锁条件参数采集设备，所述闭锁条件信号输入组件和闭锁条件参数采集设备与第一逻辑控制电路电信号连接，向第一逻辑控制电路传输用以判断燃机与汽机闭锁的信号参数和条件参数。

第一逻辑控制电路，连接闭锁条件设置电路，根据闭锁条件设置电路传输的闭锁条件信号和闭锁条件参数获得燃机与汽机闭锁驱动信号。

燃机与汽机接入控制电路，包括燃机接入控制电路和汽机接入控制电路，所述燃机接入控制电路和汽机接入控制电路与第二逻辑控制电路连接，向第二逻辑控制电路传输用以生成液压油阀门组件控制指令的燃机与汽机接入信号。

第二逻辑控制电路，连接第一逻辑控制电路和燃机与汽机接入控制电路，根据燃机与汽机闭锁驱动信号和燃机与汽机接入信号生成液压油阀门组件的控制指令。

需要说明的是，闭锁条件信号输入组件包括：操作台开信号输入设备、操作台关信号输入设备和压气机进口导叶igv角度输入设备。

需要说明的是，闭锁条件参数采集设备件包括：机组转速采集设备、天然气管线压力采集设备。

需要说明的是，第一逻辑控制电路包括燃机闭锁判断电路，所述燃机闭锁判断电路的信号接入端连接机组转速采集设备、压气机进口导叶igv角度输入设备和天然气管线压力采集设备，根据获得的机组转速、压气机进口导叶igv角度和天然气管线压力生成燃机闭锁驱动信号。

在优选的实施过程中，基于maekvie系统的燃机液压油阀门智能控制系统，所述第一逻辑控制电路包括汽机闭锁判断电路，所述燃机闭锁判断电路的信号接入端连接机组转速采集设备和压气机进口导叶igv角度输入设备，根据获得的机组转速和压气机进口导叶igv角度生成汽机闭锁驱动信号。

需要理解的是，基于maekvie系统的燃机液压油阀门智能控制系统，所述第一逻辑控制电路还包括一个输出自保持回路，所述输出自保持回路连接第一逻辑控制电路输出端与第一逻辑控制电路输入端，向第一逻辑控制电路反馈输出参数。

在优选的实施过程中，基于maekvie系统的燃机液压油阀门智能控制系统，所述燃机与汽机接入控制电路包括燃机接入控制电路，所述燃机接入控制电路包括多组燃机以及设置于多组燃机管路的电磁阀组。

需要理解的是，燃机与汽机接入控制电路包括汽机接入控制电路，所述汽机接入控制电路包括多组汽机以及设置于多组汽机管路的电磁阀组。

其中，通过自主搭建逻辑模块，实现markvie系统人机接口试验9fa燃机液压油阀门的方法，逻辑块分为二部分实现，第一部分rung_1为试验方法允许条件模块，拐角a:为试验页面servovalvetest(gt)on按钮，b为igv手动输入指令小于等于29°，c为servovalvetest(gt)off按钮，d为模块输出自保持，f为机组转速小于15rpm，g为p2压力小于15psi，满足以上这些条件，逻辑块输出为true，第二部分为每个试验阀门各自的逻辑块，只有rung_1输出置ture，才可以操作。

在本申请的技术方案中，通过修改markvie中的控制逻辑，增加燃机、汽机侧的投入和撤出按钮，用于分别对lfy5040、lfy5000、lfy5010进行通电，并断开主保护使能回路继电器l4_xtp，其中撤出按钮的优先级高于投入按钮；确保了操作的安全性。

设置闭锁条件：a.机组转速高于30rpm/min，压气机进口导叶igv角度指令超过29°，天然气管线压力高于15psi，其余燃料气控制阀反馈超过5%，以上4个条件作为闭锁燃机侧投入按钮的条件，其作用可以避免在机组已经运行、igv有人工作、天然气有泄漏时，误点投入按钮造成异常；b.机组转速高于30rpm/min，汽机主汽阀前压力高于15psi时，作为闭锁汽机侧投入的条件，其作用可以避免由于高压管道压力过高，液动执行机构漏入高压蒸汽造成的机组冲转；确保了设备的安全。本发明旨在解决现有技术中存在的无法实现燃气-蒸汽联合循环过程中对整个液压油建立与执行进行智能控制与人工干预的技术问题。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法.物品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括个....限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者系统中还存在另外的相同要素。

上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。在列举了若干装置的单元权利要求中，这些装置中的若千个可以是通过同一个硬件项来具体体现。词语第一、第二的使用不表示任何顺序，可将这些词语解释为名称。

以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。