一种智能网联汽车信息安全评测系统的制作方法

1.本发明实施例涉及智能网联汽车技术领域，尤其涉及一种智能网联汽车信息安全评测系统。


背景技术：

2.智能网联汽车，是指车联网与智能车的有机联合，搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，具备自主的环境感知能力。如何提高车内安全性，是智能网联汽车的发展重点之一。
3.传统的智能网联汽车信息安全评测通常先采集车载电子设备的行为数据，再将采集到的数据拷贝到实验室，通过实验室的计算机进行信息安全评测并显示评测结果。由于车辆与实验室通常位于不同场所，延长了整个安全评测的周期。而且在采集数据时，采集终端往往还会受到车内空间狭小的局限，非常的不方便，给技术员的工作造成一定困扰。


技术实现要素：

4.本发明实施例提供一种智能网联汽车信息安全评测系统，集成评测设备和评测显示器，并可调节评测显示器的角度。
5.所述评测系统系统包括：评测设备、立柱杆、安装支架、评测显示器和角度调节机构，其中，
6.所述评测设备用于对智能网联汽车进行信息安全评价，并向所述评测显示器输出评价结果；所述评测设备顶部一侧固定安装有所述立柱杆，所述立柱杆上套设有所述安装支架和所述角度调节机构；
7.所述角度调节机构包括固定套设于所述立柱杆上的固定套，以及可转动地套设于所述立柱杆上的调节盘；所述安装支架固定设置于所述调节盘的顶部，所述安装支架的一侧与所述评测显示器可拆卸连接。
8.可选的，所述固定套为圆柱形结构，内部开设有多个活动腔；每个活动腔内设置有翻转卡块，所述翻转卡块的第一端活动连接有解锁拉杆，所述翻转卡块的第二端呈斜面状；
9.所述调节盘位于所述固定套的上方，所述调节盘上活动贯穿有多个插销卡杆，每个插销卡杆通过所述固定套顶部的开口伸入一个活动腔52内；每个插销卡杆上设置有卡孔，所述卡孔的内腔呈斜面状，与同一活动腔内的翻转卡块的斜面适配。
10.可选的，每个翻转卡块包括翻转轴，所述翻转轴的两端分别与每个翻转卡块所在的活动腔内壁的两侧固定连接；
11.每个翻转卡块的第一端通过第一弹簧与所述固定套的顶部内壁连接；每个翻转卡块的第一端还固定连接有安装架，所述解锁拉杆的顶端挂接于所述安装架内腔的挂钩上，所述解锁拉杆的底端贯穿所述固定套的底部。
12.可选的，每个活动腔的内腔底部设置有弹簧筒，所述弹簧筒的内腔底部固定设置有第二弹簧，所述第二弹簧的顶端固定连接有能够在所述弹簧筒的内腔滑动的滑动盘；
13.每个插销卡杆的底端伸入对应的活动腔后，能够抵在对应的滑动盘顶部，每个插销卡杆的顶端内侧通过对应的第三弹簧与所述调节盘的顶部连接。
14.可选的，所述评测设备包括采集模块、提取模块和评价模块，各模块通过信号电路互联，其中，
15.所述采集模块用于采集车载电子设备的行为数据；
16.所述提取模块用于根据所述车载电子设备的行为数据，基于预先制定的安全行为规则提取行为动作集和行为权重集；
17.所述评价模块用于根据所述行为动作集和所述行为权重集，基于预先构建的信息安全能力综合评价模型，评价车载电子设备的信息安全能力水平。
18.可选的，所述采集模块包括模拟量输出端子、数字量输出端子，以及多个穿芯式电流互感器和多个数字量输入端子；
19.所述模拟量输出端子和所述数字量输出端子均为插拔式接线端子，所述模拟量输出端子和所述数字量输出端子各有一个公共端脚及多个信号端脚；
20.所述多个穿芯式电流互感器与所述模拟量输出端子的多个信号端脚一一对应；
21.所述多个数字量输入端子与所述数字量输出端子的多个信号端脚一一对应。
22.可选的，每个穿芯式电流互感器包括第一电流输出端脚和第二电流输出端脚，所述第一电流输出端脚连接所述模拟量输出端子的公共端脚，所述第二电流输出端脚连接所述模拟量输出端子上对应的信号端脚。
23.可选的，每个数字量输入端子包括第一数字量输入端脚和第二数字量输入端脚，所述第一数字量输入端脚连接所述数字量输出端子的公共端脚，所述第二数字量输入端脚连接数字输出端子上对应的信号端脚。
24.可选的，所述模拟量接线端子的长度与所述数字量接线端子的长度相异，且所述模拟量接线端子的信号端脚间距与所述数字量接线端子的信号端脚间距相异。
25.可选的，所述评测设备的内部设置有抽拉式命令输入设备，所述命令输入设备用于对所述评测设备键入指令。
26.本发明实施提供一种智能网联汽车信息安全评测系统，集成了评测设备和评测显示器集，可以现场采集车内数据、现场评测，并现场显示。同时，该系统通过立柱杆和角度调节机构调节测评显示器的角度，使测评显示器朝向测试人员能看到的地方显示结果，克服了由于测试人员活动范围受限和系统摆放角度受限导致的结果查看困难，尤其适用于车内等空间狭小的使用场景。
附图说明
27.为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
28.图1是本发明一种智能网联汽车信息安全评测系统的结构示意图；
29.图2为本发明一种实施例的角度调节机构的俯视立体剖面示意图；
30.图3为本发明一种实施例的角度调节机构的仰视立体剖面示意图；
31.图4为本发明一种实施例的角度调节机构的内部立体结构图。
32.附图中，各附图标记所代表的部件列表如下：
33.1、评测设备；
34.2、立柱杆；
35.3、安装支架；
36.4、评测显示器；
37.5、角度调节机构；
38.6、命令输入设备；
39.51、固定套；
40.52、活动腔；
41.53、翻转卡块；
42.54、弹簧筒；
43.55、第二弹簧；
44.56、滑动盘；
45.57、插销卡杆；
46.58、第三弹簧；
47.59、卡孔；
48.510、调节盘；
49.511、开口；
50.512、解锁拉杆；
51.513、第一弹簧；
52.514、安装架；
53.515、翻转轴。
具体实施方式
54.为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本发明的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都属于本发明所保护的范围。
55.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，各附图之间也并未按照相同的比例绘制，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
56.在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语
在本发明中的具体含义。
57.图1是本发明一种智能网联汽车信息安全评测系统的结构示意图，适用于在车内现场进行信息安全评测的情况。如图1所示，该系统包括：评测设备1、立柱杆2、安装支架3、评测显示器4和角度调节机构5。
58.所述评测设备1用于对智能网联汽车进行信息安全评价，并向所述评测显示器4输出评价结果，评测显示器4用于显示评价结果。评测设备1和评测显示器4之间可通信连接，连接方式可以为有线，也可以为无线，本实施例不作限制。
59.所述评测设备1顶部一侧固定安装有所述立柱杆2，所述立柱杆2上套设有所述安装支架3和所述角度调节机构5。所述安装支架3用于安装显示评测器4，角度调节机构5用于调节显示评测器4的角度。具体的，所述角度调节机构5包括固定套设于所述立柱杆2上的固定套51，以及可转动地套设于所述立柱杆2上的调节盘510。所述安装支架3固定在所述调节盘510的顶部，所述安装支架3的一侧与所述评测显示器4(4)可拆卸连接。
60.在车内等狭小空间内工作时，使用者可以通过操作角度调节机构5围绕立柱杆2转动调节评测显示器4的角度，使测评显示器4沿测试人员能够看到的角度显示测评结果。图2、图3和图4分别为角度调节机构5的俯视立体剖面示意图、仰视立体剖面示意图和内部立体结构图。下面结合图2、图3和图4，详细介绍角度调节机构5的具体结构和工作原理。
61.角度调节机构包括圆柱形的固定套51，固定套51的内部开设有多个活动腔52，每个活动腔52内设置有翻转卡块53。所述翻转卡块53的第一端顶部通过第一弹簧513与固定套51的顶部内壁连接，所述翻转卡块53的第一端底部通过安装架514与解锁栏杆512活动连接。具体的，翻转卡块53的第一端底部固定连接有安装架514，安装架514的内腔设置有挂钩，解锁拉杆512的顶端挂接于所述挂钩上。解锁拉杆512的底端通过固定套51底部的开口(图中未显示)贯穿固定套51底部，且解锁拉杆512与对应的开口之间存在一定缝隙。所述翻转卡块53的第二端呈斜面状。所述翻转卡块53还包括翻转轴515，所述翻转轴515的两端分别与所述翻转卡块53所在的活动腔52内壁的两侧固定连接。翻转卡块53的第一端和第二端能够以所述翻转轴为中心翻转，其中翻转卡块53与翻转轴515的偏心设置，使得翻转卡块53与卡孔59有足够的容错率，减少翻转卡块53与卡孔59对接时的误差，反之也是如此，从而保证插销卡杆57能够更为方便的解锁和锁定，也更便于技术员使用。
62.所述调节盘510位于固定套51的上方，调节盘510上活动贯穿有多个插销卡杆57，每个插销卡杆57通过固定套51顶部的开口511伸入一个活动腔52内。每个插销卡杆57上设置有卡孔59，所述卡孔59的内腔呈斜面状，与同一活动腔52内的翻转卡块53的斜面适配。每个活动腔52内腔的一侧底部固定设置有弹簧筒54，弹簧筒54的内腔底部固定设置有第二弹簧55，第二弹簧55的顶端固定连接有滑动盘56。当第二弹簧55沿弹簧筒54的轴向发生伸缩形变时，滑动盘56能够在弹簧筒54内沿轴向滑动。每个插销卡杆57的底端伸入到固定套51的一个活动腔52后，能够抵在该活动腔52内的滑动盘56顶部；每个插销卡杆57的顶端内侧通过一个第三弹簧58与调节盘510的顶部连接。具体的，每个插销卡杆57为l形结构，l形结构的长杆贯穿于调节盘，并可沿贯穿方向活动；l形结构的短杆位于长杆顶部，短杆的底面连接第三弹簧58的顶端，调节盘510的顶部连接第三弹簧58的底端。
63.进一步的，每个插销卡杆57上设置有卡孔59，所述卡孔59的内腔呈斜面状，与同一活动腔52内的翻转卡块53的第二端的斜面适配。为了便于区分和描述，将翻转卡块53的第
二端的斜面称为第一斜面，将卡孔59中的斜面称为第二斜面。当每个翻转卡块53的第二端伸入同一活动腔52内的插销卡杆57的卡孔59中，并使第一斜面和第二斜面卡扣固定时，整个角度调节机构5中各部件的位置固定，评测显示器4的角度固定。当每个翻转卡块53的第二端从同一活动腔52内的插销卡杆57的卡孔59中移出，并使所述插销卡杆57通过开口511脱离固定套51时，调节盘510可围绕立柱杆2转动，从而调节评测显示器4的角度。
64.更具体的，角度调节机构5的工作原理如下：在评测显示器4角度固定的状态下，每个翻转卡块53(翻转卡块53是通过翻转轴515活动安装在动腔52内的)的第二端伸入同一活动腔52内的插销卡杆57的卡孔59内，且第一斜面和第二斜面卡扣固定。当需要调节评测显示器4的角度时，测试人员向下拉动每个解锁拉杆512，每个解锁拉杆512向下拉动对应的安装架514，该安装架514向下拉动对应的翻转卡块53的第一端。该翻转卡块53围绕自身的翻转轴515发生翻转，带动该翻转卡块53的第二端向上翘起。翘起到一定程度后，该翻转卡块53的第二端从对应的卡孔59的内腔移出。这时在对应的第三弹簧58的弹力作用下，对应的插销卡杆57向上弹起，当该插销卡杆57与固定套51脱离后，调节盘510就可以围绕立柱杆2转动。这时测试人员围绕立柱杆2转动评测显示器44的角度，带动安装支架33围绕立柱杆22转动，同时调节盘510和多个插销卡杆57也围绕立柱杆22转动。转到到合适的角度时，测试人员将多个插销卡杆57向下按入到固定套51的活动腔52内。每个插销卡杆57触碰到对应的翻转卡块53的第二端并下压，从而带动该翻转卡块53的第一端向上翘起，压缩对应的第一弹簧513。当每个插销卡杆57上的卡孔59下移到合适的位置时，在对应的第一弹簧513的弹力作用下，将对应的翻转卡块53的第一端向下推动，带动该翻转卡块53的第二端卡入到该卡孔59的内腔并固定，实现对插销卡杆57的定位，从而固定住评测显示器44的调节角度。
65.在上述实施例和下述实施例的基础上，本实施例对评测设备1的结构与功能进行细化。可选的，所述评测设备1包括采集模块、提取模块和评价模块，各模块通过信号电路互联，采集模块、提取模块和评价模块均固定安装在数据信息安全评测设备1的内部，采集模块、提取模块和评价模块通过信号电路互联。
66.所述采集模块用于采集车载电子设备的行为数据。其中，车载电子设备可以为车内搭载的计算机或智能终端。采集模块与车辆的中央处理系统有线连接，通过中央处理系统采集各车载电子设备的行为数据。具体的，各车载电子设备将各自的行为数据传输给中央处理系统，由中央处理系统汇总并传输给采集模块。
67.所述提取模块用于根据所述车载电子设备的行为数据，基于预先制定的安全行为规则提取行为动作集和行为权重集；行为权重集的元素与行为动作集的元素一一对应。具体的，提取模块用于根据预先制定的安全行为规则，量化车载电子设备的行为数据，根据量化后的车载电子设备的行为数据，得到行为动作集；基于车载电子设备的行为数据，通过德尔菲专家咨询法，得到行为权重集。
68.所述评价模块用于根据所述行为动作集和所述行为权重集，基于预先构建的信息安全能力综合评价模型，评价车载电子设备的信息安全能力水平。具体的，预先构建的信息安全能力综合评价模型用于根据行为动作集和行为权重集，计算个体的本征力、警觉力和学习力。评价模块用于信息安全能力综合评价模型计算的个体的本征力、警觉力和学习力，确定个体信息安全能力水平。
69.进一步的，所述采集模块上设有模拟量输出端子、数字量输出端子，以及多个穿芯
式电流互感器和多个数字量输入端子。所述模拟量输出端子和所述数字量输出端子均为插拔式接线端子，所述模拟量输出端子和所述数字量输出端子各有一个公共端脚及多个信号端脚。
70.所述多个穿芯式电流互感器与所述模拟量输出端子的多个信号端脚一一对应。每个穿芯式电流互感器具有第一电流输出端脚和第二电流输出端脚。每个穿芯式电流互感器的第一电流输出端脚分别连接所述模拟量输出端子的公共端脚，每个穿芯式电流互感器的第二电流输出端脚分别连接所述模拟量输出端子上对应的信号端脚。
71.所述多个数字量输入端子与所述数字量输出端子的多个信号端脚一一对应。每个数字量输入端子包括第一数字量输入端脚和第二数字量输入端脚。每个数字量输入端子的第一数字量输入端脚分别连接所述数字量输出端子的公共端脚，每个数字量输入端子的的第二数字量输入端脚分别连接数字输出端子上对应的信号端脚。
72.所述模拟量接线端子的长度与数字量接线端子的长度相异，且模拟量接线端子的信号端脚间距与数字量接线端子的信号端脚间距相异。模拟量接线端子的信号端脚间距是指，模拟量接线端子上相邻信号端脚之间的间距。数字量接线端子的信号端脚间距是指，数字量接线端子上相邻信号端脚之间的间距。
73.可选的，所述评测设备1的内部设置有抽拉式名令输入设备，所述命令输入设备用于对所述评测设备1键入指令。
74.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案。