一种车载缓冲器在线监测与控制系统的制作方法

1.本发明涉及列车辅助设备技术领域，具体为一种车载缓冲器在线监测与控制系统。


背景技术：

2.随着朔黄铁路运量连年增长，2万吨重载列车开行数量将逐步增多，因2万吨列车纵向冲击大等原因，造成机车钩缓部件故障增多，主要表现为胶泥缓冲器失效、钩尾框探伤裂纹、车钩及钩舌探伤裂纹。上述故障日常检查较难发现，且检查用时长、效率低，给机车安全运行带来隐患。
3.因此，需要提供一种车载缓冲器监测与控制系统，在线监测机车缓冲器状态，方便检查人员迅速判断缓冲器状态，为机车检修提供数据支持，进而减小机车钩缓故障的发生。


技术实现要素：

4.针对上述情况，为克服当前的技术缺陷，本发明提供了一种安全可靠、测量准确、安装方便、体积小、重量轻、环境适应性强的车载缓冲器在线监测与控制系统。
5.本发明采取的技术方案如下：本发明一种车载缓冲器在线监测与控制系统，包括车载缓冲器监测装置、监测控制管理软件、数据处理终端、服务器和云端控制模块，所述车载缓冲器监测装置设于列车的钩尾框部位，所述车载缓冲器监测装置包括传感器组件和数据采集分析设备，所述传感器组件设于列车的钩尾框部位，所述数据采集分析设备用于分析传感器传输的数据，所述监测控制管理软件安装于列车监控室内，所述车载缓冲器监测装置和监测控制管理软件通过网络传输连接，所述监测控制管理软件与云端控制模块通过网络传输连接，所述数据处理终端和服务器均与云端控制模块通过网络传输连连接，所述数据处理终端和服务器内设有智能算法模块，所述监测控制管理软件负责通过网络传输和云端控制模块将数据采集分析设备的分析的数据传输至数据处理终端和服务器，所述智能算法模块根据历史数据与采集数据对比判断车载缓冲器的状态。
6.进一步地，所述数据采集分析设备车载供电以及备用电池供电，备用电池的设置在列车停止供电的时候可以保证数据采集分析设备正常工作。
7.进一步地，所述传感器包括超声波传感器和位移传感器。
8.进一步地，所述网络传输包括wifi、gps、4g和局域网通讯传输，便于日后列车在运行过程中实时监控和回厂部后的数据传输。
9.采用上述结构本发明取得的有益效果如下：本方案一种车载缓冲器在线监测与控制系统，通过各个装置结构和系统模块之间的相互配合，具有安全可靠、测量准确、安装方便、体积小、重量轻、环境适应性强的优点，且支持有线和无线传输，使用范围更广，可以有效的实现远程监控，车载缓冲器监测装置以测量缓冲器的运动轨迹为基础，通过内部程序计算得出相应数值，再将数值与设定指标进行对比，进而确定缓冲器的状态，实现了在运行状态中在线获取数据的技术效果，便于实时监测；当出现异常状况时，系统能实时地触发预
警信号，为车钩维护及管理、决策提供指导；通过数据分析，系统不但可以及时的报警，而且还可以根据历史数据分析提供维修决策，把传统的定期维修提升为条件性维修，从而大大提高安全保障。
附图说明
10.附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
11.图1为本发明一种车载缓冲器在线监测与控制系统的结构框图。
12.其中，1、车载缓冲器监测装置，2、监测控制管理软件，3、数据处理终端，4、服务器，5、云端控制模块，6、传感器组件，7、数据采集分析设备，8、智能算法模块。
具体实施方式
13.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
14.需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
15.如图1所示，本发明采取的技术方案如下：一种车载缓冲器在线监测与控制系统，包括车载缓冲器监测装置1、监测控制管理软件2、数据处理终端3、服务器4和云端控制模块5，所述车载缓冲器监测装置1设于列车的钩尾框部位，所述车载缓冲器监测装置1包括传感器组件6和数据采集分析设备7，所述传感器组件6设于列车的钩尾框部位，所述数据采集分析设备7用于分析传感器传输的数据，所述监测控制管理软件2安装于列车监控室内，所述车载缓冲器监测装置1和监测控制管理软件2通过网络传输连接，所述监测控制管理软件2与云端控制模块5通过网络传输连接，所述数据处理终端3和服务器4均与云端控制模块5通过网络传输连连接，所述数据处理终端3和服务器4内设有智能算法模块8，所述监测控制管理软件2负责通过网络传输和云端控制模块5将数据采集分析设备7的分析的数据传输至数据处理终端3和服务器4，所述智能算法模块8根据历史数据与采集数据对比判断车载缓冲器的状态。
16.其中，所述数据采集分析设备7车载供电以及备用电池供电，备用电池的设置在列车停止供电的时候可以保证数据采集分析设备7正常工作。所述传感器包括超声波传感器和位移传感器。所述网络传输包括wifi、gps、4g和局域网通讯传输，便于日后列车在运行过程中实时监控和回厂部后的数据传输。
17.具体使用时，在钩尾框部位加装车载缓冲器监测装置，以便实时监测钩缓系统的运动轨迹和往复运动距离，并可实现数据记录功能并以文件格式储存在人机界面系统中供随时查看运行时间和运行轨迹，在人机界面上做到维修和更换后的监测调整和部分参数的校准和归零。
18.要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在
任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物料或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物料或者设备所固有的要素。
19.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种车载缓冲器在线监测与控制系统，其特征在于：包括车载缓冲器监测装置、监测控制管理软件、数据处理终端、服务器和云端控制模块，所述车载缓冲器监测装置设于列车的钩尾框部位，所述车载缓冲器监测装置包括传感器组件和数据采集分析设备，所述传感器组件设于列车的钩尾框部位，所述数据采集分析设备用于分析传感器传输的数据，所述监测控制管理软件安装于列车监控室内，所述车载缓冲器监测装置和监测控制管理软件通过网络传输连接，所述监测控制管理软件与云端控制模块通过网络传输连接，所述数据处理终端和服务器均与云端控制模块通过网络传输连连接，所述数据处理终端和服务器内设有智能算法模块，所述监测控制管理软件负责通过网络传输和云端控制模块将数据采集分析设备的分析的数据传输至数据处理终端和服务器，所述智能算法模块根据历史数据与采集数据对比判断车载缓冲器的状态。2.根据权利要求1所述的一种车载缓冲器在线监测与控制系统，其特征在于：所述数据采集分析设备车载供电以及备用电池供电。3.根据权利要求1所述的一种车载缓冲器在线监测与控制系统，其特征在于：所述传感器包括超声波传感器和位移传感器。4.根据权利要求1所述的一种车载缓冲器在线监测与控制系统，其特征在于：所述网络传输包括wifi、gps、4g和局域网通讯传输。

技术总结
本发明公开了一种车载缓冲器在线监测与控制系统，包括车载缓冲器监测装置、监测控制管理软件、数据处理终端、服务器和云端控制模块，车载缓冲器监测装置设于列车的钩尾框部位，监测控制管理软件安装于列车监控室内，车载缓冲器监测装置和监测控制管理软件通过网络传输连接，监测控制管理软件与云端控制模块通过网络传输连接，数据处理终端和服务器均与云端控制模块通过网络传输连连接，数据处理终端和服务器内设有智能算法模块。本发明涉及列车辅助设备技术领域，具体提供了一种安全可靠、测量准确、安装方便、体积小、重量轻、环境适应性强的车载缓冲器在线监测与控制系统。应性强的车载缓冲器在线监测与控制系统。应性强的车载缓冲器在线监测与控制系统。


技术研发人员：孙乐宁 张煜 袁世勋
受保护的技术使用者：河北路凯机械配件有限公司
技术研发日：2022.08.17
技术公布日：2022/10/21