一种固定车辆拉力控制调整装置的制作方法

本发明属于振动噪声测试领域，尤其是涉及一种固定车辆拉力控制调整装置。

背景技术：

1、消费者体验汽车品质时，nvh(噪声、振动与声振粗糙度)性能对客户的感受具有显著的影响。因此，整车上市前，需要经过复杂的nvh测试过程，其中在整车转毂半消声室中测试是车辆nvh测试过程中重要组成部分。通过在整车转毂半消声室中测试，可以模拟车辆在行驶过程中遇到的大部分工况，从而提前发现顾客所抱怨的问题，提高整车nvh水平。

2、在整车转毂半消声室测试中，车辆在转毂上行驶，当车轮转动时，转毂同步转动，模拟车辆在实际路面上的行驶状态。因此，在实验过程中，需要将车辆固定在转毂上，使其在模拟实际行驶中的各种工况时不脱离转毂范围。固定车辆时，一般通过绑带进行固定，绑带两端分别连接车辆拖钩及整车转毂实验室的地面固定铁桩，通过拉紧装置拉紧绑带。

3、目前试验用的拉紧装置，仅能保证车辆拉紧，没有调整或者测量拉紧力的装置，因而也就无法测量或者调整拉紧力。每次固定车辆时，均依靠测试工程师的经验，来固定车辆，调整车辆固定拉力，很难保证每次一致，从而引起试验结果出现波动。

技术实现思路

1、有鉴于此，本发明旨在提出一种固定车辆拉力控制调整装置，以解决现有技术中，无法调整或者测量拉力，导致每次固定车辆时，拉力不一致，从而引起试验结果出现波动的问题。

2、为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

3、一种固定车辆拉力控制调整装置，使用绑带将测试车辆固定于转毂上，所述绑带上设有棘轮紧固器，所述棘轮紧固器的棘轮连杆上固设有拉力预警组件，工作人员对拉力预警组件施加拉力，带动棘轮转动拉紧绑带；

4、所述拉力预警组件由限力套杆与限力杠杆构成，所述限力杠杆位于限力套杆内侧并与限力套杆铰接，所述限力杠杆直径小于限力套杆内径；

5、所述限力套杆内设有压紧滑块，所述限力套杆内设有限力滑块，所述压紧滑块顶紧限力滑块。

6、进一步的，所述压紧滑块滑动连接于限力套杆内侧，所述限力滑块转动连接于限力套杆内侧；

7、所述限力套杆内固设有压紧弹簧，所述压紧滑块与限力套杆之间形成滑动腔，所述压紧弹簧位于滑动腔内顶紧压紧滑块。

8、进一步的，所述限力杠杆临近限力滑块的一端开有弹簧槽，所述弹簧槽内设有推动块，所述推动块与弹簧槽之间设有滑块弹簧，所述推动块顶紧限力滑块。

9、进一步的，所述限力套杆内设有杠杆限位销，所述限力杠杆上开有与杠杆限位销相匹配的通孔，所述杠杆限位销位于通孔内侧。

10、进一步的，所述限力套杆内设有滑块限位销，所述限力滑块上开有与滑块限位销相匹配的通孔，所述滑块限位销位于通孔内侧。

11、进一步的，所述压紧滑块临近限力滑块的一端固设有压力凸起，所述压力凸起的顶点位于滑块限位销与拉力方向相反的一侧。

12、进一步的，所述棘轮连杆包括调力杆动杆、调力杆定杆；

13、所述调力杆动杆与调力杆定杆滑动连接，所述调力杆动杆与调力杆定杆相互贴合，所述调力杆动杆上开有一部分调力螺纹一，所述调力杆定杆上开有另一部分与调力螺纹一相对应的调力螺纹二，所述调力螺纹一与调力螺纹二形成了完整的调力螺纹；

14、所述调力杆动杆上转动连接有调力螺杆，所述调力螺杆与完整的调力螺纹螺纹连接；

15、进一步的，所述调力杆动杆上固设有与调力杆定杆相匹配的动锁爪，所述调力杆定杆上固设有与调力杆动杆相匹配的定锁爪。

16、进一步的，所述调力杆定杆外侧刻有调力刻度，所述刻度覆盖调力杆动杆与定锁爪之间的部分。

17、相对于现有技术，本发明所述的一种固定车辆拉力控制调整装置具有以下有益效果：

18、本发明所述的一种固定车辆拉力控制调整装置，通过拉力调节组件与拉力预警组件，既可以根据不同车辆调整固定车辆时的拉力，又可以在达到指定拉力时，通过机械结构发出预警提示音，提示操作者已经达到预定拉力，从而保证了试验的准确性和复现性。

技术特征：

1.一种固定车辆拉力控制调整装置，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的一种固定车辆拉力控制调整装置，其特征在于：

3.根据权利要求1所述的一种固定车辆拉力控制调整装置，其特征在于：

4.根据权利要求1所述的一种固定车辆拉力控制调整装置，其特征在于：

5.根据权利要求1所述的一种固定车辆拉力控制调整装置，其特征在于：

6.根据权利要求5所述的一种固定车辆拉力控制调整装置，其特征在于：

7.根据权利要求1所述的一种固定车辆拉力控制调整装置，其特征在于：

8.根据权利要求7所述的一种固定车辆拉力控制调整装置，其特征在于：

9.根据权利要求7所述的一种固定车辆拉力控制调整装置，其特征在于：

技术总结
本发明提供了一种固定车辆拉力控制调整装置，包括拉力预警组件、拉力调节组件；所述拉力预警组件由限力套杆与限力杠杆构成，当拉力达到预设值时，所述限力杠杆在反作用力的推动下与限力套杆发生碰撞，从而产生预警声；所述拉力调节组件通过调节装置力臂的长度，调节拉力预设值的大小；所述拉力预警组件与拉力调节组件固定连接。本发明有益效果：通过拉力调节组件与拉力预警组件，既可以根据不同车辆调整固定车辆时的拉力，又可以在达到指定拉力时，通过机械结构发出预警提示音，提示操作者已经达到预定拉力，从而保证了试验的准确性和复现性。

技术研发人员：吴迪,石月奎,郝剑虹,白杨翼,侯伟,刘玉龙,娄阁,李灿,杨晋,周逸东,周伟
受保护的技术使用者：中汽研扬州汽车工程研究院有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13