汽车零部件检测系统和方法与流程

本发明涉及汽车总线，尤其是涉及一种汽车零部件检测系统和方法。

背景技术：

1、随着总线通信技术在汽车领域的广泛应用，各种功能复杂形式多样的总线汽车零部件应运而生，针对该类汽车零部件的检测则十分重要。目前较为常见的汽车总线测试设备，通常是将连接车辆电子控制单元ecu的测试硬件与控制设备的上位机软件进行组合，在测试设备中加载通信文件，使用软件调取文件中的通信内容与待测ecu进行通信。这种方式实际上是将测试设备仿真总线节点加入网络中进行通信，不能针对某一个ecu进行定制化的处理。也就是说，现有的针对汽车总线技术的零部件检测方案，存在适用范围单一、交互性差的问题。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种汽车零部件检测系统和方法，以缓解现有技术中存在的适用范围单一、交互性差的技术问题。

2、第一方面，本发明实施例提供了一种汽车零部件检测系统，该系统包括：电源模块、主控模块、检测模块；上述电源模块与上述检测模块连接，并为上述检测模块供电；上述主控模块与上述检测模块连接；上述主控模块用于搭载上位机软件；上述检测模块包括汽车总线接口和数字io接口；上述汽车总线接口包括两路can总线通道和两路lin总线通道；上述汽车总线接口用于通过上述can总线通道或lin总线通道与不同种类的待测ecu连接，以实现对汽车零部件的功能以及通信状态的检测。

3、在一些可选的实现中，每路上述can总线通道均包括can-h端口和can-l端口；上述can-h端口和can-l端口用于与待测ecu的can端口对应连接。

4、在一些可选的实现中，上述检测模块还包括电源接口；上述电源模块用于将外部输入电压转换为车载电压；上述电源模块通过上述电源接口与上述检测模块相连，并为上述检测模块供电。

5、在一些可选的实现中，每路上述lin总线通道均包括vbat端口、lin端口和gnd端口；上述vbat端口和上述gnd端口用于与上述电源接口连接，从上述电源模块接入上述车载电压；上述lin端口用于与待测ecu的lin端口对应连接。

6、在一些可选的实现中，上述数字io接口用于连接检测设备；上述数字io接口包括：8个in接口、6个out接口和2个电源负极接口；其中，所述in接口和所述out接口分别用于实现所述检测模块的数字信号的输入和输出。

7、在一些可选的实现中，每个上述in接口和上述out接口均配有对应的led指示灯，所述led指示灯的状态用于判断所述数字io接口的占用状态。

8、在一些可选的实现中，上述检测模块背部设有定制导轨，以便于车间现场或系统集成的设备固定。

9、在一些可选的实现中，上述主控模块与上述检测模块通过usb线缆相连接；上述检测模块用于接收并执行上述主控模块搭载的上位机软件发出的指令；上述检测模块还用于发送总线信号传递至汽车总线接口和数字io接口。

10、在一些可选的实现中，上述检测模块还用于接收待测ecu反馈的总线信号，并向主控模块的上位机软件发送反馈指令；上述主控模块的上位机软件用于根据上述待测ecu反馈的内容进行信号解析，并显示ecu状态信息。

11、第二方面，本发明实施例提供了一种汽车零部件检测方法，应用于上述第一方面所提出的任意一种汽车零部件检测系统，该方法包括：上述检测模块接收并执行上述主控模块搭载的上位机软件发出的指令；

12、上述检测模块发送总线信号传递至汽车总线接口和数字io接口；

13、上述检测模块接收待测ecu反馈的总线信号，并向主控模块的上位机软件发送反馈指令；

14、上述主控模块的上位机软件根据上述待测ecu反馈的内容进行信号解析，并显示ecu状态信息。

15、本发明提供了一种汽车零部件检测系统和方法，该系统包括：电源模块、主控模块、检测模块；电源模块与检测模块连接，并为检测模块供电；主控模块与检测模块连接；主控模块用于搭载上位机软件；检测模块包括汽车总线接口和数字io接口；汽车总线接口包括两路can总线通道和两路lin总线通道；汽车总线接口用于通过can总线通道或lin总线通道与不同种类的待测ecu连接，以实现对汽车零部件的功能以及通信状态的检测，通过该系统可以缓解现有零部件检测方案适用范围单一、交互性差技术问题，达到了扩大适用范围、提高检测效率的技术效果。

技术特征：

1.一种汽车零部件检测系统，其特征在于，所述系统包括：电源模块、主控模块、检测模块；

2.根据权利要求1所述的汽车零部件检测系统，其特征在于，每路所述can总线通道均包括can-h端口和can-l端口；所述can-h端口和can-l端口用于与待测ecu的can端口对应连接。

3.根据权利要求1所述的汽车零部件检测系统，其特征在于，所述检测模块还包括电源接口；所述电源模块用于将外部输入电压转换为车载电压；所述电源模块通过所述电源接口与所述检测模块相连，并为所述检测模块供电。

4.根据权利要求3所述的汽车零部件检测系统，其特征在于，每路所述lin总线通道均包括vbat端口、lin端口和gnd端口；所述vbat端口和所述gnd端口用于与所述电源接口连接，从所述电源模块接入所述车载电压；所述lin端口用于与待测ecu的lin端口对应连接。

5.根据权利要求1所述的汽车零部件检测系统，其特征在于，所述数字io接口用于连接检测设备；所述数字io接口包括：8个in接口、6个out接口和2个电源负极接口；

6.根据权利要求5所述的汽车零部件检测系统，其特征在于，每个所述in接口和所述out接口均配有对应的led指示灯，所述led指示灯的状态用于判断所述数字io接口的占用状态。

7.根据权利要求1所述的汽车零部件检测系统，其特征在于，所述检测模块背部设有定制导轨，以便于车间现场或系统集成的设备固定。

8.根据权利要求1所述的汽车零部件检测系统，其特征在于，所述主控模块与所述检测模块通过usb线缆相连接；所述检测模块用于接收并执行所述主控模块搭载的上位机软件发出的指令；所述检测模块还用于发送总线信号传递至汽车总线接口和数字io接口。

9.根据权利要求8所述的汽车零部件检测系统，其特征在于，所述检测模块还用于接收待测ecu反馈的总线信号，并向主控模块的上位机软件发送反馈指令；所述主控模块的上位机软件用于根据所述待测ecu反馈的内容进行信号解析，并显示ecu状态信息。

10.一种汽车零部件检测方法，其特征在于，应用于权利要求1至9任意一项所述的汽车零部件检测系统，所述方法包括：

技术总结
本发明提供了一种汽车零部件检测系统和方法，涉及汽车总线的技术领域，该系统包括：电源模块、主控模块、检测模块；电源模块与检测模块连接，并为检测模块供电；主控模块与检测模块连接；主控模块用于搭载上位机软件；检测模块包括汽车总线接口和数字IO接口；汽车总线接口包括两路CAN总线通道和两路LIN总线通道；汽车总线接口用于通过CAN总线通道或LIN总线通道与不同种类的待测ECU连接，以实现对汽车零部件的功能以及通信状态的检测，通过该系统可以缓解现有零部件检测方案适用范围单一、交互性差技术问题，达到了扩大适用范围、提高检测效率的技术效果。

技术研发人员：何志阳,陈皓,陈秋苑,林燕芬,楚杰
受保护的技术使用者：广州虹科电子科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/2/29