一种电力机车的TCU的试验台的制作方法

本技术属于试验台，尤其涉及一种电力机车的tcu的试验台。

背景技术：

1、电力机车、又称电力火车，hxd2电力机车已经在铁路部门投入使用多年，hxd2电力机车tcu的检测、检修以及维护也逐步纳入各铁路局、机务段的日常工作，现场运用中需要配备专门的地面检测设备，tcu各项功能与技术参数是否符合部颁技术条件的要求。针对hxd2电力机车微机网控在各铁路局、机务段现场运用过程中的检测、检修以及维护需求，研制开发一种hxd2电力机车tcu试验台。在检修现场对tcu的各项功能与技术参数进行现场检验，对于提高tcu运行过程中的可靠性具有重大的意义。

2、目前，缺少针对机车tcu的检测设备，对于故障部件的维修情况无法获知。对于tcu各部件的检测只能在机车上利用原装置进行试验，这给故障维修带来了很大的困难。

3、为此，我们提供一种电力机车的tcu的试验台。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种电力机车的tcu的试验台，旨在解决目前对于机车tcu各部件的检测只能在机车上利用原装置进行试验，这给故障维修带来了很大的困难的问题。

2、本实用新型是这样实现的，一种电力机车的tcu的试验台，包括试验台和固定机构，所述试验台的内部设置有电源检测模块、数字量信号检测模块、模拟量信号检测模块、信号检测模块、反馈信号检测模块和通信检测模块，所述试验台还连接有连接头，所述电源检测模块、所述数字量信号检测模块、所述模拟量信号检测模块、所述信号检测模块、所述反馈信号检测模块和所述通信检测模块分别与所述连接头连接，所述连接头用以连接电力机车的tcu，所述固定机构用以固定所述电力机车的tcu。

3、可选的，所述固定机构包括：传动盒体、双向螺杆、导向杆、两个连接杆和两个固定板，所述传动盒体设于所述试验台的上表面，所述导向杆固定安装于所述传动盒体的内部，所述双向螺杆转动安装于所述传动盒体的内部，两个所述连接杆分别与所述导向杆滑动连接，所述双向螺杆穿过两个所述连接杆且与两个所述连接杆螺纹连接，所述传动盒体的上表面设有两个滑槽，两个所述固定板的下侧分别穿过所述滑槽且分别与两个所述连接杆连接。

4、可选的，所述试验台上还设有显示面板。

5、可选的，所述电源检测模块为电子负载仪。

6、可选的，所述数字量信号检测模块被配置为检测电力机车的tcu的数字量输入通道对不同输入电压的识别能力。

7、可选的，所述模拟量信号检测模块用于检测电力机车的tcu的模拟量输出信号。为此，它需要外部的程控电源和定值电阻作为检测工具。

8、可选的，所述信号检测模块被配置为检测所述电力机车的tcu的输入信号。

9、可选的，所述通信检测模块被配置为检测所述电力机车的tcu的mvb通信模块。

10、本实用新型所达到的有益效果，利用固定机构对电机机车的tcu进行固定，避免电力机车的tcu受到外力作用摔落造成损坏。随后将连接头连接于电力接车的tcu，对电力机车的tcu进行检测。电源检测模块、数字量信号检测模块、模拟量信号检测模块、信号检测模块、反馈信号检测模块和通信检测模块分别对电机机车的tcu各项功能与技术参数进行检测。无需装载至机车上进行试验，解决了目前对于机车tcu各部件的检测只能在机车上利用原装置进行试验，这给故障维修带来了很大的困难的问题。

技术特征：

1.一种电力机车的tcu的试验台，其特征在于，包括试验台(1)和固定机构(2)，所述试验台(1)的内部设置有电源检测模块(11)、数字量信号检测模块(12)、模拟量信号检测模块(13)、信号检测模块(14)、反馈信号检测模块(15)和通信检测模块(16)，所述试验台(1)还连接有连接头(17)，所述电源检测模块(11)、所述数字量信号检测模块(12)、所述模拟量信号检测模块(13)、所述信号检测模块(14)、所述反馈信号检测模块(15)和所述通信检测模块(16)分别与所述连接头(17)连接，所述连接头(17)用以连接电力机车的tcu，所述固定机构(2)用以固定所述电力机车的tcu。

2.如权利要求1所述的电力机车的tcu的试验台，其特征在于，所述固定机构(2)包括：传动盒体(21)、双向螺杆(22)、导向杆(23)、两个连接杆(24)和两个固定板(25)，所述传动盒体(21)设于所述试验台(1)的上表面，所述导向杆(23)固定安装于所述传动盒体(21)的内部，所述双向螺杆(22)转动安装于所述传动盒体(21)的内部，两个所述连接杆(24)分别与所述导向杆(23)滑动连接，所述双向螺杆(22)穿过两个所述连接杆(24)且与两个所述连接杆(24)螺纹连接，所述传动盒体(21)的上表面设有两个滑槽(26)，两个所述固定板(25)的下侧分别穿过所述滑槽(26)且分别与两个所述连接杆(24)连接。

3.如权利要求1所述的电力机车的tcu的试验台，其特征在于，所述试验台(1)上还设有显示面板(18)。

4.如权利要求1所述的电力机车的tcu的试验台，其特征在于，所述电源检测模块(11)为电子负载仪。

5.如权利要求1所述的电力机车的tcu的试验台，其特征在于，所述信号检测模块(14)被配置为检测所述电力机车的tcu的输入信号。

6.如权利要求1所述的电力机车的tcu的试验台，其特征在于，所述通信检测模块(16)被配置为检测所述电力机车的tcu的mvb通信模块。

技术总结
本技术属于试验台技术领域，提供了一种电力机车的TCU的试验台，包括试验台和固定机构，所述试验台的内部设置有电源检测模块、数字量信号检测模块、模拟量信号检测模块、信号检测模块、反馈信号检测模块和通信检测模块，所述试验台还连接有连接头，所述电源检测模块、所述数字量信号检测模块、所述模拟量信号检测模块、所述信号检测模块、所述反馈信号检测模块和所述通信检测模块分别与所述连接头连接，所述连接头用以连接电力机车的TCU，所述固定机构用以固定所述电力机车的TCU。本技术解决了目前对于机车TCU各部件的检测只能在机车上利用原装置进行试验，这给故障维修带来了很大的困难的问题。

技术研发人员：窦广旭,王铁城,吕殿亮,王子宾,王健,胡鹏程,邹士涛,高轩,张淼,张一洋,郑岩,薛志博,张宪春,王鲲鹤,汤宪博,王光远,汪永浩,于浩,徐再驰,杨润麒,温晓坤,董凯凯,李永峰,张熤伟,王峥,韩佳霖
受保护的技术使用者：沈阳铁道科学技术研究所有限公司
技术研发日：20230215
技术公布日：2024/1/15