流车厢电子履历采集与预警装置的结构示意图；
[0036]图2是本发明实施例一提供的农产品冷链物流车厢电子履历采集与预警装置的具体结构示意图；
[0037]图3是本发明实施例二提供的农产品冷链物流车厢电子履历采集与预警方法的流程图。
【具体实施方式】
[0038]为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0039]本发明针对目前无有效针对农产品电子履历采集的现状，农产品的物流环节多点配送时数据获取方式单一、运输过程鲜活农产品品质信息预警滞后的问题，提出了一种可离线采集车厢内的电子履历信息并当车厢运输环境影响农产品品质时预警，增强了采集数据的有效性与实用性。
[0040]本实施例一提出了一种农产品冷链物流车厢电子履历采集与预警装置，图1示出了本实施例一提供的农产品冷链物流车厢电子履历采集与预警装置的结构示意图；图2示出了本实施例一提供的农产品冷链物流车厢电子履历采集与预警装置的具体结构示意图；参见图1和图2，该装置包括:
[0041]数据采集单元101，与主控制器106相连，包括温湿度传感器、气体传感器、光照传感器、速度传感器和摄像机，用于采集车厢中的环境信息、车辆行驶速度信号及装卸货时的图像及视频信息；
[0042]报警单元102，与主控制器106相连，用于在车厢中的环境超过预设的车厢环境参数报警阈值时发出报警信息；
[0043]存储单元103，与主控制器106相连，用于存储数据采集单元采集的车厢环境信息和装卸货时的图像信息；
[0044]通信单元104，与主控制器106相连，包括以太网接口和USB接口，用于将数据采集单元采集的数据进行离线导出；
[0045]供电单元105，用于为所述采集装置提供电源支持。
[0046]在本实施例中，各个传感器分布在车厢内部，并且形成内在联动关系，实现对车厢温湿度、气体(如乙烯)、速度、车厢门开启-关闭状态及装卸状态过程的监控；数据采集单元所采集到的数据存储在存储单元中，到达目的地后可以将采集到的数据导出，以形成本次运输的车厢电子履历。
[0047]其中，所述主控制器包括微控制器、JTAG、晶振、系统时钟、复位、存储单元接口、通信单元接口、数据采集单元接口、报警单元接口和供电单元接口等。
[0048]其中，所述装置还包括数据接收单元107，与主控制器106相连，用于接收预先设置的车厢环境参数报警阈值及车厢环境参数采集周期。
[0049]所述数据采集单元通过主控制器上的数据采集单元接口与主控制器相连，所述数据采集单元接口可以采用RS232接口，所述RS232接口经变送单元连接数据采集单元，接收变送单元处理和转换后的传感数据。
[0050]其中，变送单元部分主控芯片为NXP LPC1766，其通过I2C接口与温湿度传感器、光照传感器相连，通过AD转换接口与气体传感器相连。通过RS232接口与速度传感器相连；
[0051]优选地，所述温湿度传感器为SHT75，采用I2C的方式与变送单元连接；
[0052]优选地，所述光照传感器型号为ISL29090，采用I2C的方式与变送单元通信；
[0053]优选地，速度传感器为舌簧开关式速度传感器，采用RS232接口与变送单元相连。
[0054]优选地，所述摄像机设置在云台上。这里采用CXD摄像机，并通过BT656接口与主控制器相连，云台通过RS485总线与主控制器相连；
[0055]其中，所述供电单元包括:车载电瓶取电模块和/或蓄电池取电模块；5V电源转换单元、3.3V电源转换单元和/或1.8V电源转换单元。
[0056]所述供电单元可以根据现场情况优选选择使用汽车电瓶或者蓄电池取电。另外，供电单元中还包括5V转换单元、3.3V转换单元和1.8V转换单元中的一种或多种。5V转换单元优先选用开关电源调节器LM2596芯片，完成24V到5V的电压转换；3.3V转换单元优先选择LMl 117-3.3V实现5V到3.3V的转换；1.8V转换单元优先选用LMl 117-1.8V实现5V到1.8V的转换。1.8V电源主要为装置内核提供工作电压，3.3V主要为主控制器及存储单元、通信单元供电，5V主要供给数据采集单元供电。另外数据采集单元中的摄像机主要采用24V电瓶或者蓄电池供电。
[0057]其中，所述报警单元包括喇叭和/或警示灯，以声、光或声光结合的方式提醒车厢内环境发生了较大变化。
[0058]所述报警单元通过报警单元接口与主控制器相连，所述报警单元接口为SMI接
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[0059]其中，所述存储单元包括SD卡、SDRAM和/或闪存FLASH。
[0060]这里所述存储单元通过主控制器上的存储单元接口与主控制器相连，用于暂存摄像机采集的视频和图片数据。所述存储单元接口包括SD卡接口、DDR2控制器接口和SMI接
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[0061]其中，所述通信单元通过主控制器上的通信单元接口与主控制器相连。所述通信单元接口包括以太网控制器和USB控制器。
[0062]其中，所述气体传感器包括乙稀传感器、CO2传感器和硫化氢传感器中的一种或多种。当然，根据车厢中农产品的种类不同还可以选择不同的气体传感器。优选地，乙烯传感器采用深圳富安达智能科技有限公司的型号为PIN021014-C2H4的4-20MA 二线制输出模块，与变送单元相连。其他气体传感器类型根据车厢中农产品的种类不同而选择不同的气体传感器，与预留的接口连接。
[0063]本实施例一提供的农产品冷链物流车厢电子履历采集与预警装置，对运输过程中的农产品的品质进行预警，以尽可能减少因环境变化引起的损失，同时以离线方式采集的车厢环境信息及装卸货图像信息不但免去了网络负载压力大的问题，同时也降低了系统维护费用，另外，由于是离线式信息传输，因此可以保存数据量较大的完整信息，这为数据采集的真实性和可靠性提供了保证，同时也为溯源数据库的建立和责任划分提供了数据支持。
[0064]本实施例二提出了一种农产品冷链物流车厢电子履历采集与预警方法，参见图3，该方法包括:
[0065]步骤100:向数据接收单元发送待运输农产品的环境参数报警阈值及车厢环境参数采集周期。
[0066]步骤200:数据采集单元开始采集车厢中的环境信息、车辆行驶速度信号及装卸货时的图像信息，并将所采集的所有信息发送给存储单元。
[0067]步骤300:当光照传感器采集的光照强度大于或等于设定的光照阈值且速度传感器采集的车辆速度低于或等于设定的第一速度阈值(如5km/h)时，主控制器向摄像机发送启动信号，使摄像机拍摄车门开闭过程及装卸货过程的图像或视频。
[0068]当光照传感器采集的光照强度小于设定的光照阈值且速度传感器采集的车辆速度高于设定的第二速度阈值(如3km/h)时，主控制器向