(MAN)、现场总线网络(包括CAN总线、Modbus总线、Longworks总线等)、光纤环网、以太环网等；
[0030]如图2所示，所述的车辆信息采集终端I包括:微处理器11、定位模块12、无线传输模块13、传感器模块14、身份识别模块15、0BD模块16、空调控制模块17 ;其中:定位模块12、无线传输模块13、传感器模块14、身份识别模块15、0BD模块16、空调控制模块17均与微处理器11通过串口总线或CPU总线(包括RS-232总线、RS-485总线、I2C总线、SPI总线、USB总线等)连接；
[0031]微处理器11为车辆信息采集终端I的核心控制器，用于控制定位模块12、无线传输模块13、传感器模块14、身份识别模块15实现数据采集、数据传输等操作；
[0032]无线传输模块13上安装有无线传输天线18，其将车辆信息采集终端I通过第一无线传输网络4与车辆信息接收终端2相连接，完成车辆信息采集终端I与车辆信息接收终端2的无线通信；其包括:无线局域网(WLAN)模块、无线传感网(WSN)模块、数字集群网模块、模拟集群网模块、全球移动通信系统(GSM)网络模块、第三代移动通信技术(3G)网络模块和第四代移动通信技术(4G)网络模块等；
[0033]定位模块12上安装有定位天线19，其使用全球卫星导航系统(GPS卫星导航系统、北斗卫星导航系统、GLONASS卫星导航系统、GALILEO卫星导航系统等)采集飞机空调车的经度、玮度、海拔、移动速度等信息，用于飞机空调车的实时跟踪定位。微处理器11每隔数秒钟(例如I秒至5秒)主动向定位模块12采集车辆的位置信息；
[0034]身份识别模块15包括指纹识别模块、读卡器模块、红外扫描模块和条形码扫描模块，用于采集操作员的身份信息并将身份信息回传给监控中心3以便核对确认并记录；
[0035]OBD模块16又称车载诊断系统模块，用于实时监控飞机空调车发动机的运行状况并通过CAN总线采集飞机空调车发动机转速、水箱温度、燃油量等信息数据。OBD模块16将采集到的飞机空调车运行状态数据传回监控中心3。监控中心3通过这些数据判断飞机空调车运行是否正常，同时，还可对该车辆的生命周期(如车辆的维保及维修时间)进行跟踪统计，以此判断此车辆是否适合完成本航班空调供应任务。
[0036]空调控制模块17为安装在飞机空调车的飞机地面空调机组上的信号采集装置，通过地面空调机组提供的控制接口与数据接口(主要包括MODBUS总线、RS485总线等)与之相连，用于实时监控飞机地面空调机组的运行状况，并通过CAN总线采集空调出风口压力、温湿度、压缩机工作温度、冷却温度等信息数据。空调控制模块17将采集到的飞机地面空调机组运行状态数据传回监控中心3并在后面提到的显示设备33上进行显示。监控中心3通过对这些数据整理分析，判断飞机地面空调机组运行是否正常，同时，还可对该飞机地面空调机组的生命周期(如飞机地面空调机组的维保及维修时间)进行跟踪统计，以此判断此飞机地面空调机组是否适合完成本航班空调供应任务；
[0037]如图3所示，所述的传感器模块14用于检测飞机地面空调机组压缩机的工作状态，并根据传感器采集到的信号，判断飞机地面空调机组运行状态，其包括:信号采集器141、转速传感器142 ;其中:信号采集器141与微处理器11连接，并与转速传感器142连接。
[0038]转速传感器142安装在飞机空调车空调压缩机发动机上，其通过信号线与信号采集器141的模拟量采集接口或频率信号采集接口相连接，采用磁敏式转速传感器、激光式转速传感器、磁电式转速传感器、电容式转速传感器或变磁阻式转速传感器；信号采集器141为信号采集控制器，其通过串口总线或CPU总线与微处理器11相连接，用于通过转速传感器142采集飞机地面空调机组中压缩机的工作状态信息，并上传给微处理器11 ;
[0039]如图4所示，所述的车辆信息接收终端2包括:微处理器22、无线传输模块21和有线网络接口 24 ;其中:无线传输模块21与有线网络接口 24通过串口总线或CPU总线与微处理器22相连接；微处理器22为车辆信息接收终端2的核心控制器，用于控制无线传输模块21和有线网络接口 24实现数据交换；
[0040]无线传输模块21与天线23相连，通过天线23从有线/无线传输网络4获取数据，将数据传输到微处理器21，微处理器21将数据通过有线网络接口 24传输到监控中心3。根据系统需求，有线网络接口 24通常包含LAN接口，工业现场总线接口、光纤环网接口、以太环网接口、现场总线接口等；
[0041]如图5所示，所述的监控中心3包括:服务器31、数据库32、显示设备33、有线网络接口 34、机场运行管理数据库35 ;服务器31中安装有机场特种车辆作业管理系统，数据库32、显示设备33、有线网络接口 34、机场运行管理数据库35与服务器31通过总线相连，服务器31通过有线网络接口 34与车辆信息接收终端2进行通信，并将采集到的飞机空调车作业状态信息存储至数据库32，并将上述数据通过显示设备33进行显示；另外，服务器31可从机场运行管理数据库35读取航班、机位信息，并对飞机空调车进行智能调度。
[0042]现将本发明提供的飞机空调车智能管理系统的工作原理阐述如下:监控中心3通过服务器31从机场运行管理数据库35读取航班号、机位、飞机空调车号的信息，然后制定出保障作业任务，对飞机空调车和操作员进行智能调度；首先，接到任务的飞机空调车操作员通过车辆信息采集终端I上的身份识别模块15进行身份识别，身份识别无误之后启动飞机空调车待命，然后监控中心3通过车辆信息采集终端I上的OBD模块16实时获取飞机空调车的运行状态信息，并通过空调控制模块17实时获取飞机地面空调机组的运行状态信息，判断此飞机空调车能否完成此次空调供应任务，如果确认此飞机空调车能完成此次空调供应任务，监控中心3向此飞机空调车发送开始进行空调供应任务的命令；飞机空调车操作员驾驶飞机空调车驶向指定机位，在行驶过程中，车辆信息采集终端I每隔一定时间将采集到的位置信息(用于确认服务机位与服务航班)回传至监控中心3。到达指定位置后，开始进行保障作业，车辆信息采集终端I将此时间节点信息传输到监控中心3，存储到数据库32并在监控中心的显示设备33上显示；当空调作业结束时，也将此时间节点信息传输到监控中心3，存储到数据库32并在监控中心的显示设备33上显示，之后依据飞机空调车作业时间信息按照一定的收费标准进行计费。
[0043]在上述飞机空调车整个工作过，各个传感器分别在不同阶段采集信号，具体流程如下:使用飞机空调车时需要有指挥人员进行指挥与对接口的安装，飞机空调车接近飞机时要求放慢车速，并注意指挥人员的手势，当飞机空调车的送风软管的长度能够满足飞机与飞机空调车的对接时，停下飞机空调车并在飞机空调车车轮下挡上轮档。然后操作员打开飞机地面空调插口，将送风软管与飞机地面空调插口连接好。随后启动空调，此时通过安装在飞机空调车压缩机发动机上的转速传感器142实时采集飞机地面空调机组压缩机的工作状态信号，并将采集的工作状态信号通过模拟量采集接口或频率信号采集接口传输到?目号米集器141。
[0044]当转速传感器142检测到飞机地面空调机组压缩机发动机处于怠速或飞机地面空调正常供应要求的转速时，信号采集器141将工作状态信号通过总线接口传给微处理器11，微处理器11做出