一种司机控制器方向转换机构的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种司机控制器方向转换机构，包括推拉式方向手柄、方向鼓轮、方向轴、第一锥形齿轮、第二锥形齿轮和万能转向开关，推拉式方向手柄设置在方向鼓轮上，方向轴的一端穿过方向鼓轮且固定在方向鼓轮上，第一锥形齿轮固定在方向轴的另一端，第二锥形齿轮的轴线与第一锥形齿轮的轴线垂直且与第一锥形齿轮对接，第二锥形齿轮与万能转向开关的输入轴固定连接。使用时，前后推动推拉式方向手柄，方向鼓轮与方向轴的转动转化为第一锥形齿轮的转动，通过第一锥形齿轮和第二锥形齿轮的啮合关系，带动万能转换开关转动，实现电信信号输出。通过采用推拉式手柄结构，通过锥齿轮啮合传动，打破传统方向转换机构，操作简单可靠，并且降低占用空间。
【专利说明】
一种司机控制器方向转换机构
技术领域
[0001]本发明涉及磁悬浮列车司机控制器技术领域，尤其涉及一种司机控制器方向转换机构。
【背景技术】
[0002]目前现有的司机控制器方向手柄多为旋钮或旋转手柄结构，操作舒适度较低并且占用空间较大。
[0003]因此，如何提供一种司机控制器方向转换机构，以降低占用空间，且满足推拉式手柄要求、操作简单可靠，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。
【发明内容】
[0004]有鉴于此，本发明的目的在于提供一种司机控制器方向转换机构，以降低占用空间，且满足推拉式手柄要求、操作简单可靠。
[0005]为了达到上述目的，本发明提供如下技术方案:
[0006]—种司机控制器方向转换机构，包括推拉式方向手柄、方向鼓轮、方向轴、第一锥形齿轮、第二锥形齿轮和万能转向开关，其中，所述推拉式方向手柄设置在所述方向鼓轮上，所述方向轴的一端穿过所述方向鼓轮且固定在所述方向鼓轮上，所述第一锥形齿轮固定在所述方向轴的另一端，所述第二锥形齿轮的轴线与所述第一锥形齿轮的轴线垂直且与所述第一锥形齿轮对接，所述第二锥形齿轮与所述万能转向开关的输入轴固定连接。
[0007]优选的，上述方向轴通过螺钉固定在所述方向鼓轮上。
[0008]优选的，上述第一锥形齿轮为扇形。
[0009]优选的，上述第一锥形齿轮的扇形角度为80°。
[0010]优选的，上述第一锥形齿轮与所述方向轴通过弹性圆柱销和内六角锥端紧定螺钉连接。
[0011]优选的，上述第二锥形齿轮为扇形。
[0012]优选的，上述第二锥形齿轮的扇形角度为80°。
[0013]优选的，上述第二锥形齿轮与所述万能转向开关的输入轴通过内六角锥端紧定螺钉连接。
[0014]本发明提供的司机控制器方向转换机构，包括推拉式方向手柄、方向鼓轮、方向轴、第一锥形齿轮、第二锥形齿轮和万能转向开关，其中，所述推拉式方向手柄设置在所述方向鼓轮上，所述方向轴的一端穿过所述方向鼓轮且固定在所述方向鼓轮上，所述第一锥形齿轮固定在所述方向轴的另一端，所述第二锥形齿轮的轴线与所述第一锥形齿轮的轴线垂直且与所述第一锥形齿轮对接，所述第二锥形齿轮与所述万能转向开关的输入轴固定连接。使用时，前后推动推拉式方向手柄，方向鼓轮与方向轴的转动转化为第一锥形齿轮的转动，通过第一锥形齿轮和第二锥形齿轮的啮合关系，带动万能转换开关转动，实现电信信号输出。通过采用推拉式手柄结构，通过锥齿轮啮合传动，打破传统方向转换机构，操作简单可靠，提高了可靠性，并且降低占用空间，且满足推拉式手柄要求。
【附图说明】
[0015]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本发明实施例提供的司机控制器方向转换机构的结构示意图。
[0017]上图1中:
[0018]推拉式方向手柄1、方向鼓轮2、方向轴3、第一锥形齿轮4、第二锥形齿轮5、万能转向开关6。
【具体实施方式】
[0019]为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0020]请参考图1，图1为本发明实施例提供的司机控制器方向转换机构的结构示意图。[0021 ]本发明实施例提供的司机控制器方向转换机构，包括推拉式方向手柄1、方向鼓轮
2、方向轴3、第一锥形齿轮4、第二锥形齿轮5和万能转向开关6，其中，推拉式方向手柄I设置在方向鼓轮2上，方向轴3的一端穿过方向鼓轮2且固定在方向鼓轮2上，第一锥形齿轮4固定在方向轴3的另一端，第二锥形齿轮5的轴线与第一锥形齿轮4的轴线垂直且与第一锥形齿轮4对接，第二锥形齿轮5与万能转向开关6的输入轴固定连接。使用时，前后推动推拉式方向手柄I，方向鼓轮2与方向轴3的转动转化为第一锥形齿轮4的转动，通过第一锥形齿轮4和第二锥形齿轮5的啮合关系，带动万能转换开关6转动，实现电信信号输出。通过采用推拉式手柄结构，通过锥齿轮啮合传动，打破传统方向转换机构，操作简单可靠，提高了可靠性，并且降低占用空间，且满足推拉式手柄要求、操作简单可靠。
[0022]其中，方向轴3通过螺钉固定在方向鼓轮2上，连接更加牢靠。第一锥形齿轮4和第二锥形齿轮5均可以为扇形，降低成本，扇面的大小以满足需要使用的转动程度为宜，第一锥形齿轮4和第二锥形齿轮5的扇形角度均可以为80°。
[0023]其中，第一锥形齿轮4与方向轴3通过弹性圆柱销和内六角锥端紧定螺钉连接，第二锥形齿轮5与万能转向开关6的输入轴通过内六角锥端紧定螺钉连接，连接更加牢靠。
[0024]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【主权项】
1.一种司机控制器方向转换机构，其特征在于，包括推拉式方向手柄、方向鼓轮、方向轴、第一锥形齿轮、第二锥形齿轮和万能转向开关， 其中，所述推拉式方向手柄设置在所述方向鼓轮上，所述方向轴的一端穿过所述方向鼓轮且固定在所述方向鼓轮上，所述第一锥形齿轮固定在所述方向轴的另一端，所述第二锥形齿轮的轴线与所述第一锥形齿轮的轴线垂直且与所述第一锥形齿轮对接，所述第二锥形齿轮与所述万能转向开关的输入轴固定连接。2.根据权利要求1所述的司机控制器方向转换机构，其特征在于，所述方向轴通过螺钉固定在所述方向鼓轮上。3.根据权利要求1所述的司机控制器方向转换机构，其特征在于，所述第一锥形齿轮为扇形。4.根据权利要求3所述的司机控制器方向转换机构，其特征在于，所述第一锥形齿轮的扇形角度为80°。5.根据权利要求1所述的司机控制器方向转换机构，其特征在于，所述第一锥形齿轮与所述方向轴通过弹性圆柱销和内六角锥端紧定螺钉连接。6.根据权利要求1所述的司机控制器方向转换机构，其特征在于，所述第二锥形齿轮为扇形。7.根据权利要求3所述的司机控制器方向转换机构，其特征在于，所述第二锥形齿轮的扇形角度为80°。8.根据权利要求1所述的司机控制器方向转换机构，其特征在于，所述第二锥形齿轮与所述万能转向开关的输入轴通过内六角锥端紧定螺钉连接。
【文档编号】G05G1/04GK105867519SQ201610420628
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年6月14日
【发明人】历洋, 张彦林, 林平, 彭宝林, 胡楚联, 徐丽丽
【申请人】中车株洲电力机车有限公司