可控关断gto智能消弧型单向导通装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及轨道交通杂散电流防护设备领域，尤其是一种可控关断GTO智能消弧型单向导通装置，包括并联连接的整流分路、隔离开关QS以及可控关断GTO智能消弧电路；所述整流分路包括串联连接的电流传感器SC1、快速熔断器FU1以及二极管VD1；所述GTO智能消弧分路包括电压传感器FY1、可控硅T1、可控硅T2、LC振荡电路、二极管DC、电阻RC、控制器以及电源AC220V，所述电压传感器FY1、可控硅T1和LC振荡电路并联连接后与可控硅T2、二极管DC、电阻RC以及电源AC串联连接，所述电压传感器FY1和可控硅T1、T2均与控制器相连。本装置实现单向导通装置的可控可靠关断，避免单向导通装置长期反向导通，完善设备功能，对杂散电流防护起着重要的作用。
【专利说明】
可控关断GTO智能消弧型单向导通装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及轨道交通杂散电流防护设备领域，是一种新型的可控关断GTO智能消弧型单向导通装置。
【背景技术】
[0002]在直流供电的城市轨道交通中，当列车经过轨道绝缘结时，会出现打火起弧的现象，为了解决了列车通过绝缘结打火起弧的现象，单向导通装置柜内设有智能消弧装置，消除了单向导通装置带来的安全隐患。
[0003]现在国内较多的工程应用中，消弧系统多采用大功率的可控硅来进行控制，可控硅触发导通后，需要施加反向电压和反向电流才能可靠关断，这个条件在现场实际运营中很难得到满足。因为绝缘结两端的电压差是一个浮动的数值，在可控硅触发导通后，绝缘结两端的电压若未出现反向的电压，那么可控硅则长期处于导通状态，导向导通装置失去其固有的单向导通功能，正线电流通过单向导通装置流入水下隧道区，并泄漏大地，产生较大的杂散电流。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可控关断GTO智能消弧型单向导通装置，可实现单向导通装置的可控可靠关断，避免单向导通装置长期反向导通，完善设备功能，减少杂散电流。
[0005]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:智能消弧型单向导通装置，包括并联连接的整流分路、隔离开关QS以及可控关断GTO智能消弧电路；
[0006]所述整流分路包括串联连接的电流传感器SCl、快速熔断器FUl以及二极管VDl;所述GTO智能消弧分路包括电压传感器FYl、可控硅Tl、可控硅T2、LC振荡电路、二极管DC、电阻RC、控制器以及电源AC220V，所述电压传感器FYl、可控硅Tl和LC振荡电路并联连接后与可控硅T2、二极管DC、电阻RC以及电源AC串联连接，所述电压传感器FYl和可控硅Tl、T2均与控制器相连。
[0007]进一步地，所述LC振荡电路包括电容Cl和电感LI，所述电容Cl、电感LI与可控硅Τ1、Τ2串联连接。
[0008]进一步地，所述整流分路包括5个并联连接的支路，每个支路由电流传感器、快速熔断器以及二极管串联连接而成。
[0009]进一步地，电压传感器和GTO关断均与导通信号驱动和控制器相连。
[0010]进一步地，所述隔离开关QS为手动/自动两体隔离开关。
[0011]本实用新型的有益效果是:以绝缘结两端地电压传感器检测机车通过绝缘结的信号，提供触发信号发送至控制器，满足触发条件时控制器发出导通可控硅Tl的触发导通信号，并产生一定的延迟保持触发信号，使可控硅Tl可靠触发导通，使机车安全通过绝缘结。
[0012]由于二极管DC的作用，在可控硅Τ2触发导通前，Cl两端电压始终保持为恒定;Τ2触发导通后，LC振荡电路进行放电。根据LC震荡电路原理，在第一个放电周期完成后，将对LC震荡电路进行反方向充电，LC震荡电路反向充电完成后，又一次进行反向放电，该放电过程将在可控硅T1、可控硅T2内流过反向电流，从而实现可控硅T2的可靠关断，减少杂散电流的产生。
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型可控关断GTO智能消弧型单向导通装置电路图。
[0014]图2是GTO控制电路图。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0016]如图1和图2所示，本实用新型的可控关断GTO智能消弧型单向导通装置，包括并联连接的整流分路、隔离开关QS以及可控关断GTO智能消弧电路；
[0017]所述整流分路包括串联连接的电流传感器SCl、快速熔断器FUl以及二极管VDl;所述GTO智能消弧分路包括电压传感器FYl、可控硅Tl、可控硅T2、LC振荡电路、二极管DC、电阻RC、控制器以及电源AC220V，所述电压传感器FYl、可控硅Tl和LC振荡电路并联连接后与可控硅T2、二极管DC、电阻RC以及电源AC串联连接，所述电压传感器FYl和可控硅Tl、T2均与控制器相连。
[0018]所述LC振荡电路包括电容Cl和电感LI，所述电容Cl、电感LI与可控硅Tl、Τ2串联连接。
[0019]所述整流分路包括5个并联连接的支路，每个支路由电流传感器、快速熔断器以及二极管串联连接而成。整流分路组成信号采集、分析和输出系统。电压传感器和GTO关断均与导通信号驱动和控制器相连。所述隔离开关QS为手动/自动两体隔离开关。
[0020]电源AC采用220V的交流电，为各位部件提供电能。使用时将本电路与绝缘结两端的导轨相连，当列车通过时，由于两导轨之间的电压发生变化，电压传感器检测到列车通过的信号并传递至控制器，满足触发条件时控制器发出导通可控硅Tl的触发导通信号，并产生一定的延迟保持触发信号，使可控硅Tl可靠触发导通，使机车安全通过绝缘结。
[0021 ]正常运行时，电容Cl由电源AC提供220V的交流电进行充电。由于二极管Dc的作用，在可控硅Τ2触发导通前，电容Cl两端电压始终保持为0.4KV;可控硅Τ2触发导通后，电容Ctl经可控硅Τ2、可控硅T1、电感L进行放电。根据LC震荡电路原理，在电容Ct I第一个周期放电完成后，将对电容Cl进行反方向充电，电容Cl反向充电完成后，又一次经过电感L、可控硅Tl、可控硅Τ2进行反向放电，该放电过程将在可控硅Tl、可控硅Τ2内流过反向电流，从而实现可控硅Τ2的可靠关断，减少杂散电流的产生。
[0022]以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.可控关断GTO智能消弧型单向导通装置，其特征在于:包括并联连接的整流分路、隔离开关QS以及可控关断GTO智能消弧电路； 所述整流分路包括串联连接的电流传感器SCl、快速熔断器FUl以及二极管VDl; 所述GTO智能消弧分路包括电压传感器FYl、可控硅Tl、可控硅T2、LC振荡电路、二极管DC、电阻RC、控制器以及电源AC220V，所述电压传感器FYl、可控硅TI和LC振荡电路并联连接后与可控硅T2、二极管DC、电阻RC以及电源AC串联连接，所述电压传感器FYl和可控硅T1、T2均与控制器相连。2.如权利要求1所述的智能消弧型单向导通装置，其特征在于:所述LC振荡电路包括电容Cl和电感LI，所述电容Cl、电感LI与可控硅Tl、T2串联连接。3.如权利要求1所述的可控关断GTO智能消弧型单向导通装置，其特征在于:所述整流分路包括5个并联连接的支路，每个支路由电流传感器、快速熔断器以及二极管串联连接而成。4.如权利要求1所述的可控关断GTO智能消弧型单向导通装置，其特征在于:电压传感器和GTO关断均与导通信号驱动和控制器相连。5.如权利要求1所述的智能消弧型单向导通装置，其特征在于:所述隔离开关QS为手动/自动两体隔离开关。
【文档编号】G05B19/042GK205450668SQ201620135624
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2016年2月23日
【发明人】张卫涛, 李俊宏, 文峰
【申请人】北京阳光润恒科技开发有限公司